基于生态单元的城市新区道路绿化景观设计

吴玲玲

（浙江城建规划设计院有限公司，杭州311121）

1 城市新区建设情况

某城市属于长江三角洲城市群成员，该城市先后获得国家森林城市、国家重点旅游城市等荣誉称号。城市总面积8 270 km2，总人口已超200万人，随着人口数量的持续增加，该城市老城区人口居住密度不断增大，道路拥挤问题日益凸显，承载力显得颇有不足。为此，该城市决定向东部扩张，并在其东部原湿地区域兴建政务新区，为实现政治中心东移，同时，带动老城区经济、文化中心的东移，决定将原市政府办公区域全部迁移至新区。

结合卫星云图和城市总体规划图，该城市新区整体呈东西走向，其西部老城区和东部新城区被某高速公路隔开，并通过安顺路、天门路、东道路、振兴大道、山园路、广兴大道、皖江大道、迎宾大道、港兴路、振风大道等几条城市主干道联系，形成东西区域相互独立却又彼此联系的交通网络。该城市政务新区所规划建设的城市道路主要有7条，即振兴大道、山园路、广兴大道、皖江大道、迎宾大道、港兴路、振风大道。其中，振兴大道和山园路与老城区的安顺路、天门东路相连，构成新老城区贯通的东西主干道，在新老城区道路绿化景观设计方面也发挥着重要的维系和纽带作用。广兴大道、皖江大道则属于新建政务新区主干道，在政务新区人流车流引导和疏散方面发挥着重要的作用，可通过构建围和绿化空间，为新区绿地景观设计创设基础。迎宾大道、港兴路分别位于新建政务新区南北两侧，是进行人文绿化生态景观设计的重要路段。以上城市新区道路路段总长度为29.41 km，并在确定出分析对象后结合实地勘察技术，采用实地测量、地图估量等方法，在上述各条政务新区道路上选择400m标准段以卷尺、围尺、测距仪等进行测量，并标注位置，记录数据，电脑测绘图纸，为政务新区道路绿化景观设计提供依据。

2 城市新区道路绿化景观设计概况

在实地调研和勘察过程中，主要采取定性分析与定量测算相结合的方式，对自然生态单元的灌木、乔木植物胸径、高度、冠幅等规格，人工环境生态单元中的景观设置密度、面积、颜色、形状、布局等设置，以及人类主要活动区域、文化倾向、景观偏好等进行深入研究和提炼总结。

2.1 自然景观生态单元

根据该城市新区道路绿化现状，将绿化区域划分为中央分隔带、机动车和非机动车绿化带、人行道绿化带、路侧绿化带4个部分。调查结果显示，上述4类绿化带配置频度主要与道路等级、功能、宽度等有关，此次所调查的7条城市道路中，振兴大道、山园路、广兴大道、皖江大道均为政务新区主干道，道路等级高，既有绿化带配置全面，但其余道路仅为新区次干道，道路绿化带配置层次略低。且不同绿化区域绿化带配置频度也不尽相同，植物是城市道路绿化的重中之重，也是道路绿化的主要材料，考虑该政务新区道路绿化空间所限，中央分隔带、机动车和非机动车绿化带、人行道绿化带等区域缺少大面积的绿化空地，所以，必须充分依靠植物系统生态单元并打造多层次的绿化景观，以营造良好的景观氛围。在全面统计所在地区适宜种植植物物种的基础上，结合植物生长空间，将其进一步划分为上层、中层和下层，通过植物物种、颜色、高度等的搭配凸显植物绿化景观的层次性[1]。

根据调查结果，该政务新区中央分隔带、机动车和非机动车绿化带、人行道绿化带、路侧绿化带4个绿化区域上层空间绿化均较为完备，主要为较高的悬铃木、栾树、香樟树、雪松等，且基本能满足城区小气候改善及道路绿化景观设计要求，但是上层乔木因苗木选择方面的不当而整体长势不佳，截干苗及分叉较多，生态功能不好。中央分隔带、机动车和非机动车绿化带中层空间绿化不到位，缺少遮挡光线景观绿化植物，人行道基本采用树池形式，缺少上中层绿化。路侧绿化带中层空间也相对空旷，既有植物因未进行合理的组团搭配设计而不具备植物群落效果[2]，使背景植物过于暴露。总之，既有植物在疏密搭配、色彩变化等方面都远远达不到城市新区道路绿化景观设计的生态单元搭配要求，导致现有植物长势混乱，相互影响。

2.2 人工环境生态单元

该城市政务新区以硬景为主的人工生态环境景观设计应用较少，仅在较宽阔的主干道部分中央分隔带始末有景石小品设计，缺少绿植与景石的搭配及街灯、坐凳等景观配套基础设施的设计，无法满足景观生态及使用、照明、活动、休憩等方面的需求。

2.3 人文生态单元

该城市政务新区因建设时间短，短期内尚未聚集起人气，导致新区目前十分萧条和荒凉，道路及周边环境均较为宽阔，但是配套性基础设施并不到位，导致原老城区的住户、商户均不愿搬迁至新区。当前，虽然政府办公区已经全部搬迁至政务新区，但是除了政府政务办公大楼，周围的配套性设施仍不完善，公共交通及周边商铺、住宅楼正处于规划筹建阶段，使政务新区目前还处于人气低迷状态。以上情况在很大程度上导致城市新区文化氛围持续走低，人们现代化的生活方式并未惠及新区，使其道路绿化无法与周围环境进行统筹规划，地域特色和本土文化也难以向其道路绿化景观设计方面快速渗透。

3 道路绿化景观设计原则

按照相关规范，城市道路绿化景观设计主要应遵循城市道路功能、倡导道路绿化、创设道路新景、促进绿化体系协调发展等原则。

首先，遵循城市道路功能。城市道路所具备的主要功能是安全、顺畅运行及庇荫、降温、降噪、滤尘、改善生态环境及美化城市等，道路空间还是为社会公众提供工作、生活、休憩、交往及货物运输的主要通道。道路两旁的绿化景观会给行人带来不同行为规律下的不同视觉特点，所以，道路绿化景观设计时必须充分考虑行车、行人前进速度及视觉特点，从而进行不同的植物类型、栽植方式的确定，提升视觉质量，体现人本主义设计理念。

其次，倡导道路绿化。物种与物种之间的协调关系构成了生态体系，生态是道路绿化景观设计的灵魂，其要求植物必须多层次、多物种搭配结合，以便对横纵向空间进行合理划分，提升植物群落的整体美观性和协调性。城市新区道路绿化景观设计必须强调植物配置的层次美、季相美，以在发挥滞尘、降温、降噪等实用功能的基础上，起到赏心悦目的作用。同时，城市新区道路绿化景观设计必须长远考虑，不应频繁移植、更换绿化树木。

再次，创设道路新景。城市新区毕竟不是老城区的简单复制，在功能、结构布局、道路绿化、景观设计等方面均应有所超越，而该城市新区又是政府政务办公区域所在地，所以，其道路绿化景观设计既要体现市政府廉洁高效严肃的办公作风，又要充分结合所在地区气候环境满足植物生态习性方面的要求，还要通过艺术构思体现道路绿化景观设计的形式美。在具体设计过程中，必须结合道路长度、道路功能、道路形式、等级等以不同区块体现复现的节奏感，使行车和行人产生人在车中坐、车在画中行的感觉。

最后，促进绿化体系协调发展。城市政务新区道路绿化设计应当采用大手笔、大色块，并应根据不同车速变化进行植物类型、颜色、高低的选择和搭配，使其在平面上简洁有序，线条上优雅流畅，并不失整体性、图案性和导向性，共同形成简洁、明快、敞亮、舒展的设计风格。同时，还应结合道路实际运行情况，出于实用性目的完善其垃圾桶、街灯、出租车停靠点、公共交通乘车点等人工硬景设计，满足人们基本生活和出行方面的要求，并以具体的设施为中心，营造一点一景、一路一景的场面，体现城市新区道路绿化景观设计中共性与个性的统一。

4 城市新区道路绿化景观设计

4.1 植物生态单元景观设计

植物系统具有较强的生态功能，通常是道路景观绿化的主体，植物系统还能作为庞大且复杂的生态单元系统，通过种群和群落的构成进行景观空间层次的区分，便于形成生态性廊道，营造出颇具特色的景观效果。植物系统自身也具备较为频繁的变化性特征，既受自身生长规律的影响，又受到人为因素的干预和控制，具有很强的景观设计可操作性。所以，该城市新区道路绿化景观设计必须针对每条道路植物系统层次、群落结构等进行全面深入的分析，以充分发挥景观及生态效果。

4.2 硬景生态单元景观设计

该城市新区人工硬景生态单元景观设计方面人工景观设置较为集中，且整体较少，主要有公共交通站点标识牌、垃圾桶、街灯、景观小品、景观节点等。具体的设计方法分述如下。

4.2.1 公共交通站点标识牌景观设计

减少靠近人流量大的重点路段的公共交通站点的非绿化带上层乔木和中层花灌木的种植，防止影响视线；在公共交通站点周边配置路线标识牌和垃圾桶等设施，并加强照明灯具设计。路线标识牌和垃圾桶等均属于功能性生态单元，通常设置在绿化带旁及人行道绿带周边。

4.2.2 景观小品、景观节点设计

在安顺路和天门路交叉口（该交叉口为老城区通往新城区政务办公大楼的主路口）设置景观节点，并硬增大生态绿化铺装面积，丰富生态单元构成，增加道路绿化景观设计的异质性与趣味性；该交叉路口景观节点采用外围景观墙围合空间、植草绿化带隔离景观墙的布局，并通过2个半圆形坐凳及1座木质栏杆石桥设计将外围景观墙和植草绿化带贯穿起来，创造出生动有趣、文化内涵丰富的景观节点。

4.2.3 景石、灯具和植物群落组合设计

景石可为城市道路绿化景观设计提供亮点，通过在非绿化带、路测及中央分隔带等区域始末或醒目处增设景石能丰富空间层次及生态单元内涵；景石和植物群落的组合也是城市道路景观设计的常用技术，通过景石与植物系统生态单元的有机组合，既能消除景石的单调突兀感，又能充分借助乔木和花灌木形成厚重美观的背景，营造出和谐统一的道路景观。

灯具也是城市道路景观设计中不可或缺的因素，灯具既包括路灯、街灯，也包括各种形式的景观灯，并应根据道路等级和景观设计要求，进行灯具样式和设计高度的确定。常见的灯具和植物群落组合的方式包括灯具与植物系统生态单元的搭配，中层花灌木和下层绿篱遮挡路灯底部，并与环境相互融合。

5 结语

随着生态绿化理念在全国城市规划发展中的推广，各个城市都将绿化景观设计置于重要的位置，本文所调研的城市也不例外。该城市在先后取得国家园林城市、国家森林城市的荣誉称号之后，更是将城市绿化景观设计纳入城市建设的阶段性规划中。政务新区是该城市较为核心的模块，道路绿化景观设计自然是重中之重，通过加强景观设计，既能彰显城市政务新区全新务实严禁的办公风貌，又能提升整个城市的精神文明水平和综合竞争力。从本文所提出的视角，该城市政务新区道路绿化景观设计必然会从植物生态单元景观设计、硬景生态单元景观设计、文化生态单元景观设计等方面取得长足发展。