深度需求分析在智慧地铁综合监控系统中的管控应用

向滨

（昆明地铁建设管理有限公司，昆明650021）

1 引言

在智慧地铁当中，综合监控系统是一款深度定制软件平台。平台专业接口较多，系统建设具有很高的集成度，不仅涉及的技术非常复杂，系统造价也较高，平台管控期间面临较大的难度。针对软件部分，若通过单一工程项目相关管理办法加以管控，则不能充分满足用户需求，用户在平台使用中也会有所不便，所以，急需展开软件项目管理。深度需求分析可在问题导向下使既有系统更加完善，并可系统性地对设备预测性维护、全生命周期管理等相关功能需求实现全面梳理，使软件平台更符合用户使用需求，真正体现智慧地铁建设的价值。

2 深度需求分析的概述

深度需求分析在产品设计中属于关键源头，那么何为深度需求分析？具体来说，深度需求分析就是对用户内心提出的真实需求实现深度挖掘，同时，和产品目标相结合设计产品解决方案，进而向产品需求转化的过程。在深度需求分析期间，首要问题是对用户需求实现准确把握与分析，在具体分析过程中，需要保持较好的同理心，并基于同理心深层次理解与总结用户需求。深度需求分析方法直接关系到分析结果。通常情况下，深度需求分析方法包含“3+1”需求分析法、人性Y 模型需求分析法、基于场景需求分析法等[1]。其中，“3+1”需求分析法是通过需求价值、需求来源、实现需求之前与之后的场景以及需求上线数据表现等维度进行需求判断。人性Y 模型需求分析法是在人性层面展开需求分析，

结合用户表现出来的行为及观点，分析其背后的动机与目的。运用此方法实现分析，需要充分了解与掌握人性，且要求分析者具有较强的人性洞察力。在对用户内在动机与目的实现充分挖掘后，就要让用户展开页面操作，进而在满足用户目标的前提下完成产品任务。人性Y 模型需求分析法比较注重对用户的深层次需求进行挖掘，而应用场景是需求挖掘的重要手段。场景需求分析法比较关注任务、目标、环境、人物这4 个方面，具体而言，即怎样的用户角色在何时何地要实现何种目标，进而利用产品界面操作完成某种任务，最终实现相应目标。

3 在智慧地铁综合监控系统中展开深度需求分析的必要性

通常情况下，软件项目开发需要经历的流程为：需求分析→概要设计→详细设计→编码→测试→软件交付→验收→维护[2]。针对已建成的地铁线路，展开的运维管理工作基本上局限在维护与验收等环节，存在一定的不足，容易造成后续开发软件无法充分满足用户内在需求，而用户在使用中也会多有不便。展开深度需求分析能够为软件项目开发奠定坚实的基础，并提供有力指导，使开发项目基于用户需求提升使用便捷度。针对信息化、自动化的大型工业级项目，展开需求分析可为甲方提供项目整体需求体系。本文以某城市地铁智慧车站为例展开综合监控需求分析。在分析期间，主要是要立足于整体层面分析自动化设备以及机电设备的运行环境、运行时间、运行状况等，同时，和检修规程相结合，从多个角度梳理设备所提出的预测性维护、全生命周期管理等相关功能需求，进而着重对设备关键运行数据展开全面采集，详细检查并进行报表分析，做出提前预警，促使地铁车站的自动化设备以及机电设备可从故障修模式转变为状态修模式，并在此基础上有效实现降本增效，同时，还能使监控系统平台更高效地实现智能化、智慧化发展。

4 智慧地铁综合监控系统实现深度需求分析的方法

基于深度需求分析展开的需求管理，会渗透于系统设计、系统评估、系统实施、系统使用、系统维护等多个环节，以便全方位地展开需求管理，在软件平台全生命周期管理中发挥重要作用。所进行的需求管理工作不仅会全面梳理使用对象，还会系统性地总结与提炼相关业务。

4.1 收集需改进的问题

针对综合监控系统展开深度需求分析，需要立足功能、服务、管理、效率、安全、成本层面进一步回顾并全面分析地铁运营生产系统。在系统回顾过程中，要始终坚持问题导向原则，结合所发现的典型问题有针对性地提出改进策略，并在典型问题统计分析下形成详细的分析报告。

4.2 明确系统使用定位和对象

需关注对智慧地铁的综合监控系统和管理系统生产有关的管理系统进行使用定位及界面划分的规划。在此期间，要着重体现关键业务，明确哪些功能和定位与实际情况不相符合，并针对性地进行剥离处理，以免发生大而无当问题。除此以外，还要全面收集系统相关的组织架构、管理制度等信息资料，展开深入研究，明确软件具体使用对象是个人还是单位，同时，要和公司具体情况相结合，注意不要有遗漏与重复现象。在需求分析期间，还要着重分析与研究使用对象提出的合理化诉求。

4.3 基于地铁“三权”实现业务及需求提炼

在完成“三权”接管且后续运营工作已逐步走上正轨的背景下，要明确地铁企业所开展的运营服务关键性基础主题始终体现在调度指挥、设备使用及运维属地管理相关方面。其中，调度指挥要重点关注交互反馈、报警分级管控以及重点信息汇总等方面；属地管理的关注重点主要是精准干预信息，使用方及维护方功能需要和界面使用区分方面，强调服务提升、操作便利等；而设备使用及运维则要求高度重视故障或报警信息的高度准确性和详细性，可提供预维护信息等。始终以地铁“三权”为中心，提炼综合监控系统的相关业务，并完成需求提资。在需求提资过程中，要注意从以往的综合监控逐渐向含基础智能维护在内的状态修平台、系统联动平台、集中监控平台三者于一体的方向发展。

就目前情况来看，地铁车站的综合监控系统涉及的核心业务范围主要是实现地铁自动化、完善地铁机电设施、为地铁供电。另外，要将含状态修在内的设备维护、含属地设备设施管理在内的属地管理、含应急处理在内的调度指挥三者作为运营生产系统的关键性需求主题。在此基础上可进一步确定，系统平台涉及的关键功能板块是含基础智能维护系统在内的状态修平台、联动平台、集中监控平台。在展开需求分析工作期间，要以核心矩阵为中心。

在对有关需求以及意见进行收集和总结期间，要将现场调研方式和专题例会方式相结合，并综合考量安全管控、质量分析、系统回顾以及新线提资等工作报告，系统化地总结典型或频发故障的有关问题，进而考虑是否对乘客服务进行优化，是否有经济价值产生等。另外，要全方位研究国内外先进地铁运营企业涉及的技术软件的功能、效率、成本等内容，对多行业呈现出的最佳实践结果进行总结。最后，要对各个系统涉及的业务进行互联及集成处理，并对综合监控自身展开系统化梳理，以实现功能需求提资。

4.4 模拟系统界面并展开需求审核

在对综合监控系统实现软件界面模拟的基础上，展开现场调研并组织系统重要人员进行讨论。在此期间，要立足多个层面，深入了解软件使用对象提出的软件设计、功能及性能等相关需求，进而实现需求提资审核。在软件需求形成期间，整个过程呈现“W”形或“V”形。

4.5 制定标准化文件并定制深度服务

通常情况下，软件需求划分为2 种类型：一种是功能性需求；另一种是非功能性需求。在对功能性需求展开全面梳理期间，要着重对功能项进行梳理，并基于梳理的各功能项展开详细的功能描述；在对非功能性需求展开全面梳理期间，要着重基于相关功能提出的具体性能要求、权限分配、外部接口、界面规划、资源约束以及运行环境等进行梳理。结合相关描述与梳理制定的工业级软件标准化文件，详细列出管控量化指标，为智慧地铁工程提供高质量服务，促进智慧地铁可持续发展。

5 管控应用总结

1）对地铁车站的运营及生产系统软件展开全生命周期管理，同时，对于大型软件项目，要加强前期的阶段化管控。在对大型软件项目展开管理期间，要重点进行用户分析，并详细、合理地编制用户需求书。在合同谈判以及设计联络的过程中，要分不同阶段与层次对地铁生产系统提出具体的界面规划、性能需求以及功能需求等。

2）由于智慧地铁的综合监控系统属于一款深度定制型软件平台，研发目标是乙方充分结合甲方需求进行产品定制，确保所定制产品是甲方真正需要的，因此，关注需求分析工作尤为重要。在研发期间，甲方主要对大型工业级软件项目实现业务模型的梳理，并对软件提出详细需求，打造标准化图标与界面体系，进而构建管控指标系统，为实现深度定制服务。

3）共享管理应用经验，满足超大数据需求。智慧地铁中的综合监控系统具有很高的集成度，所涉及的技术具有较强的复杂性，在地铁车站中，监控区域非常广泛，所设置的监控点位拥有庞大的数量，所以，要重点对集中型、大型监控平台提供超大数据及报表、事件及报警等相关管控经验，促使新建地铁线路各项设施设备在信息化及自动化建设中保持正确方向，同时，也可为既有线提供明确的改进目标。

4）推动大型监控平台朝着三位一体方向发展。论文基于某城市地铁车站的综合监控系统进行深度需求分析，可进一步明确综合监控已逐渐从系统联动平台以及集中监控平台向含基础智能维护在内的状态修平台、系统联动平台、集中监控平台三者集于一体的方向发展。

5）深度需求分析可为新线建设提供精确、有力的指导。对新线展开需求分析，能够使软件项目开发者拥有明确的目标和方向，并为具体开发工作提供有力指导。在后续开发落实的过程中，提资内容和需求标准化文件也会逐项对标落实，最终系统软件功能会更加符合用户提出的业务需求，有助于新线全面提高综合监控质量。针对既有线，可在深度需求分析基础上进一步明确未来改进目标与方向，使既有设备设施质量再次提升，实现管理程序进一步优化。

6 结语

深度需求分析能够为大型工业级软件建设奠定坚实基础，使软件项目建设更加符合甲方提出的深层次需求，在满足用户使用要求的基础上提升系统运行质量。地铁综合监控系统属于一项大型工业级软件，就目前情况来看，我国尚未对综合监控系统展开整体性、系统性地深度需求分析，而本文所展开的深度需求分析能够为具体地铁车站建设及实现信息化、自动化软件建设管控提供一定的借鉴。