奥维地图在公路工程可行性研究阶段的应用研究

张金龙

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550081)

1 奥维地图介绍

奥维互动地图是一款集定位指南、语音导航、位置分享、轨迹记录、地物标记等功能与一体的全功能、全平台的互动地图应用软件，可支持手机和电脑终端安装使用。在奥维地图软件集成的多种地图中，Google卫星混合图因能看到清晰地物，常被用作工作辅助用图。

2 公路工程可行性研究阶段的主要内容

公路工程可行性研究阶段的主要内容有项目建设必要性及建设时机，技术标准的论证，建设条件分析，路线方案，投资估算及资金筹措，经济评价，社会评价，环境影响评价，风险评价等内容，其中，路线方案是确定工程规模、投资估算及各项评价的基础，所以，确定路线方案是工可阶段的重要工作。

3 奥维地图在路线选线上的应用

3.1 走廊方案研究阶段

走廊方案选择主要是解决起终点间路线基本走向问题，此项工作通常是先在小比例尺地形图(比如1∶50 000地形图)上从较大范围内找出各种可能的方案，收集各可能方案的有关资料，进行初步评选，确定数条有进一步比较价值的方案。奥维地图在大范围研究路线走廊带或缺乏小比例尺地形图时，是一个很好的辅助工具。以西部地区榕江至融安高速公路为例，对奥维地图在走廊方案研究的应用进行介绍。

图1 奥维地图中走廊方案示意图

首先，打开奥维软件，选择奥维地图中(地图切换)>(Google卫星混合图)，并辅以(高程叠加)，即可得到显示主要城镇位置、地物的工作底图，同时，显示的等高线可以辅助判断区域内地形地势。其次，结合收集的城镇规划、景区、保护区等敏感因素，在奥维地图上即可开展走廊方案的研究工作。

结合奥维地图中显示的城镇布局、地形条件，提出靠近杆洞的西方案和靠近从江的东方案。需要注意的是，在进行平面定线时，需要根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)中对纵坡的要求进行试算，避免出现因纵坡违规致使方案不成立的情况。结合拟定的平面线位，选择奥维地图中的分析对象，(属性)>(高级)>(查看坡面图)，得到轨迹剖面图，可匡算方案的主要桥隧规模。

图2 西方案轨迹剖面图

走廊方案综合比较：西方案比东方案绕长3.5 km；西方案主线距离项目的主要控制点从江县城较远，约20 km，需采用高速或一级公路衔接，造价高；受自然地形限制，西方案在广西境刚边乡与杆洞乡之间产生5 700 m特长隧道，杆洞乡与洞头乡之间产生10 500 m特长隧道，工程规模巨大，后期运营费用较高；从对地方带动角度，西方案仅带动中间的刚边、杆洞，而东方案除了带动从江县城节点外，还可带动西山、梅林、翠里、斗里等多个乡镇。经综合比选，论证后舍弃西方案。

走廊方案往往很多，交通主管部门、项目业主、地方政府、行业专家等站在各自不同的角度，可能会提出不同的走廊方案。对于这些方案是否成立，是不是合理，在未测地形图或缺少分析资料的情况下，可借助奥维地图作一定分析后，舍弃无价值方案，这样的处理对节省成本、节约时间、提高工作效率是很有帮助的。

3.2 局部方案研究阶段

走廊方案确定后，就可以对路线走廊带进行大比例尺地形图(1∶10 000地形图)的绘制工作，不仅具有针对性，而且可节省测绘地形图的成本。因为工可阶段一般不是现场测绘地形图，而是利用已有地图进行矢量化处理，这就带来了地形、地物不具有时新性，特别是地物可能跟现状存在较大差异。在进行局部方案研究时，借助奥维地图可对地物作一定判别，尽量减少拆迁。

图3 局部方案比较图

以贵阳至安顺高速公路为例，结合地形在1∶10 000地形图上进行了初步定线，之后与奥维地图进行了核对，发现对罗大寨村和仲家坝村的拆迁较大，而且，从奥维地图上可以看到，路线与一处类似矿场的地物相距200 m左右，所以，初步判断初拟线位可能压覆矿产资源。通过向地方核实，及进一步收集矿产资料，也证实存在压覆煤矿。根据1∶10 000地形图和奥维地图，对路线方案向南进行了优化调整，主线里程长度虽然长了270 m，但是，减少了房屋拆迁6 600 m2，对煤矿及沿河的水源均作了绕避，投资反而节约1.2亿元，方案也得到了专家的认可。

4 奥维地图在路线现场踏勘的应用

4.1 踏勘前准备工作

在进行现场踏勘之前，需要把在1∶10 000地形图上细化的路线方案事先导入奥维地图中。奥维地图提供了多种坐标转换方式，有奥维平面坐标法、关联点转换坐标法、UTM坐标法、横轴墨卡托投影坐标法、经纬度法。在坐标或参数未知时，关联点转换坐标法具有通用性，以下以关联点转换坐标法为例，简述其过程。

(1)在奥维地图中选择3个有特征且便于寻找的关联点，并用标签标注，收藏待用。之后，在1∶10 000地形图的相应位置找到对应点，并查询该点坐标，记下待用。这3个关联点的选择一般在起点、终点、中间点各找1个。

(2)把CAD路线另存为奥维地图识别的DXF文件，把此文件拉入奥维地图中，根据弹出的对话框，依次选择(关联点转换坐标)>(方案管理)>(添加)>(添加关联点)>(添加)>(选择标签)，选择其中的1个标签并录入对应的CAD坐标后确定。用同样方法，完成另外2个关联点的录入。

(3)对添加后的关联点组合进行命名，保存后，选择为当前方案。

(4)(开始解析)>(导入)，即完成了CAD路线方案导入奥维地图的工作。

(5)从奥维地图导出ovobj文件，亦可导入手机奥维地图中。

4.2 现场踏勘应用

路线线位导入手机奥维地图后，可以对主要桥梁桥位、隧道、互通立交、铁路交叉、水源、拆迁情况等有针对地进行现场调查，利用其导航功能很方便地找到工点位置。

在踏勘过程中，也可结合现场情况，用手机奥维地图叠加等高线的方式，对区域内可能的方案进行研究分析，并可在地图中进行标记。踏勘结束转为内业后，对难以走到的工点和方案，可以通过奥维地图进一步确认。

图4 通过导航到达工点示意图

5 结 论

奥维地图在公路工可阶段的路线选线环节，特别是走廊方案研究阶段，能起到节约测图成本、节约外业踏勘成本及节省工作时间的良好效果；手机端奥威地图的定位及导航功能对准确到达工点提供了便利，所以，奥威地图能在一定程度上提高公路工可阶段的工作效率。接下来也希望随着研究的深入，寻找到奥威地图与公路之间的更多结合点。