“世界最高海中大桥！深中通道伶仃洋大桥主塔即将封顶”等建设动态

2021-03-31

建筑施工 2021年6期

世界最高海中大桥！深中通道伶仃洋大桥主塔即将封顶

2021年5月17日，深中通道伶仃洋大桥主塔施工到第45节，高度达到247 m，正向顶端做最后冲刺。深中通道是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的超级跨海集群工程，其中伶仃洋大桥为主跨1 666 m海中超大跨径悬索桥，其主塔分为东西索塔，总高度270 m，相当于90层楼高，建成后将是全球最高海中大桥。

作为粤港澳大湾区又一重要交通大动脉，深中通道项目采用东隧西桥方案，线路全长24 km。深中通道的贯通，将是港珠澳大桥、南沙大桥之后，为粤港澳大湾区建设构筑的又一重要交通大动脉，建成后将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级，成为联系珠江口东西两岸的直联通道，具有重要战略意义。

世界上最大跨度的三塔斜拉桥主桥首根灌注完成

2021年5月20日5时30分，马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥Z4#中主塔墩首根桩顺利灌注完成，标志着马鞍山公铁两用长江大桥基础施工全面展开。本次灌注的是Z4#墩25#桩，设计有效桩长63 m，灌注混凝土908 m3。

马鞍山公铁两用长江大桥是巢（湖）马（鞍山）城际铁路的关键控制性工程，位于既有马鞍山长江公路大桥上游约2.3 km处，是目前世界上最大跨度的三塔斜拉桥，具有工程规模大、科技含量高、施工环境复杂、施工难度大等特点，建成后将创下多项世界之最。

四川泸石高速得妥特大桥首根深水桩基顺利完成

2021年5月22日0时15分，随着最后一车C35水下混凝土灌注完成。经过近7 h的连续施工，由四川交建承建的泸（定）石（棉）高速TJ4标段得妥特大桥桩长76.5 m的Z10-2号钻孔灌注桩浇筑结束，得妥特大桥首根深水桩基顺利完成。得妥特大桥位于四川甘孜州泸定县得妥镇境内，桥梁全长1 518 m，主桥跨越大渡河，是泸石高速重要节点性工程。其中Z10-2号桩基位于河道内，水深流急，地质情况复杂，施工难度大。

离年底通车又近一步！广连高速大湾连江大桥双幅合龙

2021年5月18日，随着广（州）连（州）高速大湾连江大桥主桥右幅最后一方混凝土成功浇筑，大桥顺利合龙贯通。作为广连高速四座连续刚构大桥中首座合龙大桥，其示范和带头作用振奋人心，广连高速（汕湛以北）离年底通车的目标随之又近一步。大湾连江大桥为广连高速公路项目重控工程，全长894.6 m，主桥采用预应力变截面连续刚构梁跨越连江。受前期设计变更、岩溶地质及水上作业影响，大桥工期压力和施工难度极大。

成昆铁路复线冕宁境内最后一座特大桥合龙

2021年5月23日5点10分，随着最后一方混凝土平稳运送至梁面，成（都）昆（明）铁路复线孙水河双线特大桥连续梁中跨完成浇筑，成为成昆铁路复线冕宁县境内最后一座合龙的双线特大桥。

孙水河双线特大桥全长558.558 m，北接邓家湾隧道，南接冕宁站，位于两座山谷间，地势陡峭，周边环境复杂，是该段的咽喉要道。该桥4#桥墩与5#桥墩在滔滔不绝的孙水河中竖立，每个桥墩要打12根长54 m的桩基、高31 m的墩身，受河水自然条件影响，主河道水中承台施工难度尤为突出。

历时19个月，简州大桥主体桥梁顺利合龙

历经19个月的奋战，2021年5月17日，成都简阳空港大道控制性工程——简州大桥最后一片钢箱梁顺利完成吊装，这标志简州大桥主体桥梁宣告成功合龙。

简州大桥位于简阳空港大道起始端，横跨沱江，总长580.5 m，单跨最长125 m，为主线桥双向八车道，辅道桥双向四车道。项目于2020年11月24日左辅桥通车，于2021年2月6日右辅桥达到通车条件，计划2021年6月底全桥达到通车条件。建成后，大大提升了原有交通通行能力，使简阳城区与天府国际机场快速连接，搭起空港大道通往世界的窗口。

国内首条穿高铁大盾构隧道右线开掘，预计8月贯通

苏州市桐泾路北延工程于2021年5月20日再传佳音，右线隧道开始盾构掘进，预计2021年8月可实现贯通，距全线建成通车又近一步，这是目前我国首条下穿运营高速铁路的大直径盾构隧道。隧道采用一台泥水平衡盾构机施工，分左、右线隧道两次穿越沪宁城际高铁，施工难度大、风险高，国内外此前无经验可借鉴。据介绍，沪宁城际高铁设计速度350 km/h，是我国最繁忙的高铁线路之一，最小行车间距3 min。

长沙长常北线高速银星路观音岩隧道主线贯通

2021年5月22日，作为长（沙）常（德）北线高速银星路观音岩隧道右主线正式贯通，这标志着该项目2个主线隧洞全部贯通，施工正式进入冲刺阶段。项目计划2021年10月底完成主体施工，年底可实现通车，届时从银星路和雷锋大道开车上长常北线高速仅需约2 min。作为银星路连接线控制性工程，观音岩隧道全长497 m，在国内首次采用双向十车道四连拱隧道结构形式设计，主体工程涵盖两主线、两辅道、三导洞，四个隧道紧邻，一次施工成形，施工工艺极为复杂，整个隧道开挖跨度达64 m，属超大跨径，开挖跨度创国内隧道纪录。

穿越12 km“魔鬼岩层”，郑万高铁香树湾隧道全隧贯通

郑万高铁重难点控制工期工程——香树湾隧道于2021年5月22日全隧贯通，这标志着郑万高铁湖北段建设取得重大进展，为全线如期开通运营奠定了基础。

香树湾隧道横穿重庆巫山县与湖北巴东县，全长12 475 m，隧道地质结构复杂多变，施工主要风险为围岩软弱变形坍塌冒顶等，施工难度大，安全风险高，属高风险软弱围岩隧道。

厦门轨道交通6号线漳州延伸段首台盾构机顺利始发

2021年5月20日，伴着隆隆的轰鸣声，身着“红装”的盾构机整体缓缓向前掘进，首台盾构机“龙江一号”在漳州台商投资区龟山站顺利始发，标志着厦门轨道交通6号线漳州（角美）延伸段，进入全面提速发展时期，厦漳两市向着同城化发展又迈进坚实的一步。

据了解，厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程，是漳州第一条地铁项目，全长9.86 km，工程总投资约84.07亿元。项目已于2019年12月26日全面开工建设。

湖杭铁路全线最长、一级风险隧道安全顺利贯通

2021年5月21日10时38分，随着一声巨响，经过17个月的奋战，湖（州）杭（州）铁路三大控制性工程之一的鹿山隧道顺利贯通，标志着湖杭铁路建设取得了重大进展，也预示着亚运会前项目向通车的目标又迈出了重要一步。湖杭铁路全长137.8 km，双线高速铁路，设计速度350 km/h。全线桥梁50座81.8 km，隧道33座41.4 km；全线车站设湖州（接轨站）、德清、杭州西等6个车站，项目估算374亿元。鹿山隧道位于杭州市富阳区，全长5 605.03 m，设进口、出口及3个斜井共8个工作面同时施工，投资3.61亿元。