浅析“守望（滇黔界）至红山（滇川界）段工程”道路绿化

□ 李祖锋

1 引言

公路在建设过程中会对沿线生态环境造成一定的破坏，公路绿化建设不仅可以对公路周边的生态系统进行“治疗”恢复，还能形成一个崭新的生态系统。同时，公路绿化也对护坡、道路起到很大的保护作用，例如能有效减少滑坡、泥石流等自然灾害的发生。

2 项目情况分析

本次项目为守望（滇黔界）至红山（滇川界）段工程。在获得施工图纸后、图纸会审前做了如下工作：

（1）工程队伍对沿线自然地貌、植被、人文景观环境及景观视线进行二次调查分析，向设计提出更具有操作性的景观区段划分，便于与设计人员在图纸会审时进行更深入的探讨。

（2）遵循乡土植物为主的原则，对绿化植物进行进一步筛选。同时要考虑苗木的存活率以及养护难度。

（3）立交区、服务区、停车区的绿化为本项目的重要节点，根据现场地形地势深化设计。不仅要明确树种和规格，而且还要根据周边建筑的情况进行深入研究，打造具有地域特色的服务区环境景观，以此推动提升服务区的舒适度和服务质量。

（4）对填方坡度和挖方边坡的技术措施进行认真审核，工程数量表中应让设计方提供准确的坡率、坡质、工程措施及采用的生态防护措施。

3 施工前期准备

3.1 灌溉水源的确定

俗话说“想致富先修路，想种树先通水”。道路绿化水源与公园绿化、小区绿化的水源有很大区别，尤其在本项目中昭通施工地区缺水严重、路线长，苗木种植浇水困难。工程部经研究最终决定于互通区、房屋建设区、分离式中分带打井，并且申请电源，分点设置取水点，安装浇灌系统，以解决浇水灌溉问题。

3.2 苗木准备

3.2.1 苗源地的选择

在经过本项目绿化负责人与设计人员深入探讨后，决定尽量选择距离较近的苗源地，防止苗木由于长途运输而失水萎蔫；苗源地苗木的土球在移栽时，包扎土球不能散坨。乔木的苗源地应具备起吊及大型运输机械能够操作的现场条件及道路条件，并且认真调查圃地苗木的病虫害发生情况，严禁使用病虫危害严重或发现检疫性病虫害圃地的苗木。

3.2.2 选苗标准及要求

本项目绿化负责人在选苗时根据设计要求、苗木的质量与规格、景观效果要求、栽植环境特点、季节对苗木成活率的影响等，选定所需苗木，并在选苗时注意以下事项：

（1）苗木品种必须准确无误。

（2）宜选用苗圃培育的苗木。

（3）对名贵树、大规格乔灌木、反季节栽植苗木、不耐移植苗木及要求带全冠的苗木，必须为假植苗或袋装苗。

（4）苗木应为枝繁叶茂、根系多且发达、整体树形美观、二级分支甚至三级分支明显，苗不能出现偏冠现象等，苗木必须无病虫害，树干枝条无明显蛀孔、流胶、虫瘿等，叶片无明显坏死斑、卷曲、变形等，根部无褐变、腐烂等。嫁接苗的嫁接口要求愈合平整。

（5）苗木树龄对栽植成活率的高低有很大影响，并与成活后对栽植的新环境的适应性和抗逆性有关。所以对于大规格假植苗、袋装苗要求在圃地养护 1—2 年以上，或是提前 2 年进行断根移栽假植的苗木。

（6）所选取的苗木高度不宜过高，冠幅不宜过大，尤其对于枝条较脆易折损的苗木，体量更不可超宽、超高，以免运输、装卸过程中遭遇较大折损，失去观赏价值。

（7）选苗数量可根据苗木在该季节移植成活率表现，适当增加一定比例的苗木数，假植在现场或苗圃以备补苗时使用，确保补苗规格与原来的一致。

3.3 种植土

本项目采用就地取土原则，针对部分肥力不足、未达到要求的土壤进行改良。有机肥料技术指标应符合《中华人民共和国农业行业标准 有机肥料》 （NY 525—2012）的要求[1]。其中水分（鲜样）的质量分数≤30%，pH值为5.5～8.5，还需注意微量元素的分数大小，有机质也是重要组成的部分。种植土与腐殖土进行深入混合，严格按照肥力配比进行混合。

3.4 其他材料

（1）支撑木的选择。准备时根据苗木大小选定支撑木，根据支撑木头径和尾径的大小进行筛选，淘汰弯曲度过大的支撑木。同时，应提前测试支撑木的硬度，以免导致乔木倒伏。

（2）水管的选择：灌溉用的水管需为软管，根据出水大小的需要，选定25mm或者32mm口径的水管。

除此之外还有人字梯、修枝剪、电锯、剪刀、铁钉等，使用工具时应提前检查质量，以免现场出现安全隐患。

4 施工阶段

4.1 种植土回填及整地

本次项目施工员在进土时，根据设计要求进行种植土回填，采用挖机铲车进行二次转运。乔木种植处回填土不小于90cm，灌木种植处回填土方不小于50cm。草皮铺植处土壤需达到30cm，保证其存活率以及土壤湿度。

4.2 苗木运输

在苗木运输中，苗商和绿化施工员以及苗木采购人员需谨记以下要点：苗木运输遵循“及挖及运”的原则；装卸过程中多人参与，轻起轻放；乔木运输过程需要用遮阴网进行遮盖保护，根部需要用草绳捆绑，保持其土壤湿度；放置苗木时，土球朝前，树枝向后（车位），用木架破布保护；遇到路途遥远的情况，若当日不能种植，则应对土球和树干树叶做好喷水保持湿润措施。

本次工程工期较紧，现场与甲方、监理商定后，对部分乔灌木进行现场假植。待场地清理完毕、整理到位后进行一次性种植。

4.3 种植前的修剪

本次工程中，乔灌木在到达现场种植前，修剪工对其进行第一次修剪，并对机械损伤、枯死枝条进行修剪。为保苗木存活率，对苗木进行内堂枝修剪，叶子过多时由绿化普工进行摘叶处理，以免因苗木脱水而导致存活率降低。树干、一级分枝出现内芽也要进行抹芽处理，降低水分蒸发，保持水分代谢平衡。灌木球的修剪统一采用内高外低的原则。对于乔灌木修剪出现较大伤口，应涂抹防腐剂进行保护[2]。

4.4 植物种植

4.4.1 乔木灌种植

（1）种植前对乔木位置进行定位，可用竹子定位，通过观察其美观度，进行调整。挖机进行种植穴开挖。

（2）乔木种植前需要安排好相关机械。根据苗木的大小安排吊车和挖机，进行“人机结合”种植，提高种植效率。

（3）开挖前若受电缆或者障碍物影响时，需与业主及设计方协商并确定新的种植位置。

（4）种植穴开挖大小根据苗木的根系、土球直径而定，本项目在开挖时，让工人开挖的种植穴比土球直径大30cm～40cm，深度比土球深30cm，并松土回填，以提高苗木存活率，减少积水现象。对底部进行凸字开挖，降低土球积水，促进植物的根系生长。

（5）在开挖过程中部分场地出现杂质较多、石子偏多现象。现场应立刻安排对大颗粒杂质、石头进行转运处理。

（6）种植时现场需要种植工人、技术人员、施工员等工作人员在场。苗木的朝向、苗木的垂直度、大乔木与小乔木的配植关系等情况都需工作人员反复检查，确认无误后进行种植回填。

4.4.2 地被草坪种植

（1）种植前需要进行场地整理，把大颗粒石块、杂质以及垃圾进行处理。挖机过处、压实的土壤还需二次翻整。需深翻30cm土深进行种植，有利于地被草坪种植。

（2）种植前利用腻子粉放线，弧度较大处用PVC水管进行放样才会有利于景观美观、自然。

（3）种植区由施工员根据图纸在区域内放置种植苗木，等待种植工人进行种植。

（4）草坪铺完后，浇水浇透，并用洋铲拍实入土，让草坡与土壤充分结合，提高草坪存活率。

4.5 支撑与围堰

苗木支撑也应给予重视。苗木的支撑以四角杉木支撑和毛竹三角支撑为主。个别较大苗木会进行六角或八角支撑。苗木支撑前需要保证苗木垂直。为了保证工作人员安全，并减少后期倒伏导致的经济损失，在未浇定根水时应对苗木进行支撑。在四角支撑时，钉子避免直接钉入苗中，支撑木都应位于苗木外，将苗木咬合。为了避免刮风时对大树树皮造成损伤，可以在直接与支撑木位置用土工布进行包裹保护。

支撑好后应浇定根水，并在浇完定根水后进行围堰。目的是为了后续浇水时能够保证苗木土球处蓄水，在条件有限的浇水处理中，让树根吸收更多的水分而不是造成水分流失。围堰后如果发现苗木没有垂直，需要进行二次扶直。

5 绿化养护

5.1 缠干保湿

乔木及大型灌木应进行缠干保湿措施，以防止树体水分散失，保持树干湿度，避免树皮遭受风沙和日灼而受伤，提高苗木栽植成活率[3]。缠干高度自树干基部向上缠至分枝点，分枝点过低的可缠至主枝的二级分枝处。在风力较强的地段，种植苗木的主干枝切口处必须使用农用塑料薄膜进行包扎处理。缠干苗木应经早晨和傍晚各对树冠和树干喷水一次，每次喷水的水量不宜过大，防止树穴内积水，造成烂根。

5.2 遮阴缓苗

本项目施工时非高温天气。但是针对高温季节栽植和长途运输的特大或名贵苗木，定植后可架设遮阳网进行保护，使用的遮阳材料以70%遮阴度的遮阳网为宜，一般使用竹子或者木头搭成井字盖上遮阴网遮阴。在此过程中，网与苗木需要一定的距离，避免植物晒伤，让空气流通顺畅。

5.3 浇水

（1）苗木前期的浇水阶段非常重要，一定要浇透。不同的苗木浇水方式和浇水量有所区别，但是苗木栽植后浇水均不少于5次至6次。

（2）在抽水机或者水车浇水的过程中都应该接软管，以此才能保证对苗木浇水的水量充足。避免枪头直接喷射，否则不仅会出现已经浇够的假象，而且地被也易被冲坏。

5.4 修剪

（1）在本项目的后期发现，乔木种植一段时间后，曾因机械损伤或者运输损伤的枝条开始枯黄，这时便需要进行种苗后的第一次修剪。对于高度过高的苗采用高枝剪进行修剪。

（2）对灌木修建需要遵循“先中间，后两边”的原则，对于高杆的植物，进行低处枝条修剪；对于一些老弱枝条必须第一时间予以修剪，使之最终呈现出“圆滑饱满”的形状。

（3）修剪树苗应注意整齐划一，从横、平、竖各方向观察，线条都要统一。

6 结语

随着公路建设的数量增加与发展，道路绿化也开始受到重视。在道路绿化建设过程中应做到“不将就，不随意”。道路绿化不仅能修复被建设损坏的自然环境，还能自成一个生态体系，因此应该以“绿水青山就是金山银山”为导向，将道路绿化予以规范化、规模化。同时，还要在施工过程严格按照规范和标准执行，让道路绿化更好地实现“缓解路人疲劳，恢复生态环境”的价值和功能。