滨海景观道路市政给排水系统设计要点

任馨宇

(北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100000)

0 引 言

在各沿海城市的城市道路路网规划中，滨海景观大道往往是最重要的发展节点之一，不仅因为海岸线独特的地理和景观优势，更源于国道、省级公路的综合路网规划。在各滨海城市中，沿海景观大道既是联结地域经济活动的综合性交通干道，也同样是串联优质旅游资源的重要脉络。这两个特点的矛盾统一，使得滨海道路在包括管道设计在内的各专业设计中，有着独一无二的地缘优势，却也面临多方面的挑战。

以福建省泉州市海湾大道道路与景观工程为例，该道路是国道G228和泉州市区域交通的重要路段，串联着多条城市主干道路、公路以及秀涂互通立交、16号码头、客货运枢纽站等重要交通节点，同时，道路沿线又毗邻国家八大海岸线之一的天然岸线风景区、民俗古镇、沙滩公园、游乐场以及多个产业园区。作为公路交通主干线，需要快速高效的通行效率；而作为商业、旅游和其他经济活动的集散地，又需要大量的慢行交通和静态交通的支持，以实现区域功能，这就对道路设计和交通组织提出了极高的要求，相应的，配套的管道设计既要不影响快速交通的便捷，同时为道路及周边地区提供完善便捷的配套服务设施。

1 滨海道路管线综合设计

作为多种管道的统筹布置，管线综合在管道设计中的重要性毋庸置疑。在滨海景观大道中，当主干路作为国道或城市快速路，需要满足高速通行需求时，设计车速和道路性质就决定了主干路路面上不应设置管线检查井，因此，各种市政管道的主管线也不应布置在主路范围内，而应敷设在辅路上。

管线综合的横断面排布中，除了作为国道或城市快速路的道路主路之外，绿化带和行道树的位置，同样不宜布置管道。由于滨海景观大道的观景属性，道路绿化比例高于一般道路，对于道路使用者来说，舒适性会更高，但是对于管线综合排布来说，局限性却会更大。在管线综合横断面的排布中，除极特殊情况外，管线的主管线位置均不宜布置在绿化带或者行道树的位置处，即使在个别位置布置在绿化范围内，也应该采取相应的管线保护措施。

除此以外，管线综合的排布还应该考虑到地区开发和建设的时序性。在城市发展历程中，道路的建设往往优先于地区的开发，在滨海路建设期间，周边地区尚且存在待开发和待实现规划的情况，沙滩仍是当地粗放管理的野海滩，旧村尚未拆迁，鱼塘、村庄水渠、现状涵洞及闸门组成了自成体系的现状排水、防内涝系统。因此，在道路管线综合设计中，在满足规划的同时，仍需要尊重现状情况，与当地村镇、各管道建设管理单位多交流沟通，理清思路，明确各市政管道是近期随路建设，还是远期随地区开发建设，在满足规范和规划要求的同时，结合当地实际情况确定管线的排布顺序。原则上应建议各管线尽可能按照规划随道路建设一同敷设，避免后期重复破路带来的污染与浪费。

考虑管线排布的同时，管线综合中还需要各管道的主要预留支线。除了常规的隔一段距离向规划地块预留的市政管道支线外，沿路的市政设施，例如人行地下通道、景观附属建筑物以及其他市政配套设施处，也应该根据需求预留市政管道。

2 市政道路给排水系统设计

2.1 供水系统

市政供水系统包含市政自来水系统和再生水系统。其中，自来水系统除了为市政设施和周边规划地块提供自来水以外，另一个重要的功能就是承担着道路及周边的消防功能。滨海景观道路的宽度通常大于40 m，道路横断面布局需要满足综合性和多元化的交通需求，因此，自来水管道应双侧布置，以满足市政消防的需求。

再生水的应用越来越广泛的今天，根据实际用水需求分质供水已经成为大势所趋。在滨海景观道路设计中，冲洗用水、绿化灌溉、生态景观补水以及规划居住区和产业园区对再生水的用水需求，都应在再生水管道设计中予以考虑。尤其是道路范围内的绿化浇灌与冲洗用水，需要在道路下方埋设横穿道路的再生水管道，提前在需要用水的位置设置再生水取水设施，避免后期为埋设灌溉用水管而重复破路。此外需要注意的是，虽然再生水的供应有时候不够稳定，可能存在源头再生水厂出水暂时尚未达标，阶段性供水水量不足等情况，但是不能因此就考虑在自来水和再生水之间安装转接阀门，这两种供水管道是严禁彼此连接的。

2.2 排水系统

沿海城市多属于海洋性季风气候，雨量十分丰沛。每年汛期、台风季期间，防洪排涝的任务都异常严峻。滨海道路临近海堤，是沿海防洪排涝设施相对集中的区域，雨水系统设计时，应充分了解道路周边防洪排涝系统的近远期设计，结合大水系的整体设计，合理设置雨水系统，同时适当结合低影响开发和海绵城市的理念，最大限度地避免雨天道路积水问题。滨海道路的污水系统除了根据规划敷设之外，还应该注重与现状的结合。道路建设先于周边村镇开发时，部分村镇的雨污水仍为合流系统，污水随村镇水系进入海域，造成一定程度的污染，影响滨海景观道路的水生态价值。道路污水系统设计时，应根据规划敷设污水管道系统，同时对现有的雨污合流情况采取分流措施，将村镇污水截流至污水管道，解决合流管道对天然水体污染问题。

3 多层空间给排水系统设计

地上的城市有多大，地下的城市就有多大。随着城市现代化建设的发展，城市道路不再是单纯的线性构成，反而是本着充分利用有限空间的原则，向着多层空间、综合利用和多元服务的方向发展。

在沿滨海景观道路的各路段，根据路段特点，可能会呈现出上层景观道路+中层地下管廊+下层地下停车场的多层架构，也可能呈现上层主路高架桥+桥下地面道路的双层架构。在克服了高地下水位、软土或者淤泥层等一些复杂地质的客观因素之后，地上与地下空间的综合利用成为滨海景观道路的设计新趋势。在这样的大前提下，配套管线的设计也需要打破传统，与时俱进，综合考虑多种市政配套设施的给排水和消防需求，为特殊路段定制个性化给排水系统，满足多方面的市政设施功能需求，尤其在道路或者人行通道存在下沉空间时，应在雨水排除系统和消防系统的设计上多留心，避免安全隐患。

4 结束语

毗邻优质海岸线，环绕活力产业区，连通现代化城市的纽带，串联着人们对美好生活的向往，滨海景观道路在经济建设、生态环境、旅游产业和城市形象等多方面都发挥着重要而积极的作用。作为道路基础设施的重要环节，管线设计的多元化、个性化、综合性在滨海景观道路设计中显得尤为突出。在确定管线设计方案的过程中，整体系统与局部节点的协调，近期需求与远期规划的结合，生态环境保护、资源合理利用与基础设施的完善，无一处不体现着设计者的用心和努力，责任感与使命感。也正是通过每个城市建设者和管理者的共同努力，才能将滨海景观道路建设成为促进城市经济发展、提升城市整体形象和旅游产业吸引力的城市名片。