沥青混凝土路面施工关键技术

徐大义

（广东省建筑工程机械施工有限公司，广东 广州 510500）

0 引言

随着我国城市经济迅速发展，城市车辆不断增多，城市道路负荷量不断增大，由于过往车辆长期反复碾压，在不可控因素影响下，对道路沥青路面造成一定破坏，道路使用性能也随之降低。故应重视道路沥青路面施工质量控制，在确保工程质量的同时，延长道路使用寿命。以下结合工程实例，探讨沥青混凝土路面施工过程中的关键技术。

1 工程概况

大榄坪一号路北段道路工程位于钦州港新城区，设计起点K0＋000.000为港区北环路路中底部，设计终点K2＋890.323与金鼓大道相接，沿线与金鼓外环路、规划路一、第一大街、第二大街、第三大街相交，道路采用沥青混凝土路面，全长2 890.323m，行车速度60km/h。道路红线宽度60m，路线呈南北走向，全线无平曲线。

2 沥青混凝土路面施工

2.1 施工准备

1）材料控制施工前，施工人员应分类堆放施工材料，尤其是堆放矿粉。另外，还要进行软土地基处理，防止矿粉受潮，做好场地排水措施。

2）配合比设计在道路施工前应严格审批沥青混合料，对施工材料进行检验，检验合格后方可使用。当基层检验合格后，应及时恢复道路中线，同时在路边侧面打边桩，并进行路面测量。

3）试铺在试铺路段时应根据工程实际情况，合理分配施工机械及检验人员，并对压实遍数进行确定，不断优化施工工艺。在试铺时应严格检查施工材料质量，确保材料各项技术指标满足施工要求，并做好铺设工序准备。

2.2 混合料拌制

1）沥青混合料施工时，施工试验温度应满足JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》规定。

2）混合料拌合过程中，禁止选用回收粉尘，并及时排出粉尘。在沥青混凝土生产时，如果需使用矿粉，应将其存放在拌合罐中，确保其处理干燥态度和流动状态。

3）混合料拌制过程中，应定期严格检验拌合料性能和沥青用量，确保各项性能指标满足试铺要求。

4）拌制时应保证拌合料的均匀性，防止其出现成块结团现象，严格把好材料质量关，禁止不合格材料进入施工出场。

5）对于多雨天气，在沥青混合料生产时，应将集料堆放在干燥处。特别是细集料易潮湿，从而难以满足冷料仓供料需求，故禁止在该时间段施工。

2.3 混合料运输

在混合料运输过程中，应选用大吨位汽车进行运输，在运输车数量确定时，应结合其运距、生产能力等情况进行配置，并配置备用车辆。在实际混合料运输过程中，还需注意以下方面。

1）为防止漏料出现污染，应保证摊铺温度适宜，并采用油布覆盖沥青混合料的运输车辆。

2）在车装料运输之前应清理车箱，在车厢底板涂油水混合物，其中柴油和水的比例小于1∶3，这样能有效防止混合料发生粘连。

3）在运料车卸料时，当卸一斗混合料时，应适当挪动汽车位置，以防止出现离析现象。

4）在混合料运输前应保持自卸车车箱后挡板干净，以防卡紧，进而防止车辆漏料，导致不必要的材料浪费，且能够减少路面污染。

5）在卸料时，为防汽车与摊铺车发生撞击，应派专人负责车辆指挥工作，先在摊铺机前20cm位置停车，在卸料时应沿摊铺机向前推动。

6）当混合料运至施工现场后，其温度应控制在140℃左右。摊铺时，禁止使用结团的混合料。

7）在运输车返回时，先落下料斗，这样能防止余料外漏，防止路面受到污染。

8）如果料车中存有残余混合料，应将其运至指定地点清除，同时每天应将施工废料运出工地。

2.4 混合料摊铺

1）对于路段加宽段，应采用摊铺机进行整幅摊铺施工，纵向接缝宽度控制在10～20cm，并保证摊铺高程，最后在7cm左右的摊铺层进行重叠，在跨接缝碾压时，应以热接缝形式消除缝迹。

2）在混合料摊铺时，为确保混凝土路面平整度，在上面层摊铺过程中，应采用走雪橇方式施工，并加强摊铺层平整度控制，并在摊铺机上安装自动找平装置。

3）在实际摊铺过程中，应优选摊铺机，一般以摊铺速度、振动情况进行确定，摊铺前要确保振捣频率匀速，禁止中途停顿。

4）在摊铺前，应将板熨平，再进行预热，预热温度控制在70℃以下。

5）在摊铺时，除下列情况外，禁止采用人工方式重复进行修整，包括：譹訛横断面不满足要求；譺訛摊铺边缘存在缺料现象；譻訛构造物接头部位出现缺料。如果采用人工修整进行摊铺，应确保在主管人员指导下进行，采用局部换料方式进行修补，并做好与混合料连接工作，防止印迹出现。若摊铺机出现问题而导致缺陷发生，应及时停止摊铺。如果采用人工修整方式，禁止在热混合料上进行施工。

6）当混合料摊铺好后或在压实之前，禁止施工人员踩踏。

2.5 混合料压实及成型

1）在混合料压实时，应结合试铺段要求确定碾压速度，再进行摊铺，摊铺时，应分为初压、复压和终压3个阶段，一般采用钢轮压路机进行路面压实。

2）在碾压作业时，应采用分段方式进行施工，分段长度为40m左右，分为3段：初压、复压和终压，并在段与段中间设立相应标志，由专人移动，以便司机能够迅速辨认。

3）在混合料初压时，应采用2台钢轮压路机进行压实，在摊铺完后，再进行稳压，每台压路机碾压一遍或以上，碾压速度控制在3km/h左右。

4）在混合料复压时，应采用3台压路机进行碾压，每台压路机碾压2遍或以上，碾压速度控制在4km/h左右。

5）在混合料终压时，可采用2台压路机进行碾压。每台压路机碾压1遍或以上，碾压速度控制在6km/h。

6）在压路机起动时，应缓慢进行碾压，碾压时禁止急刹车。

7）如要给压路机加水，应将其开至已复压的路面边缘停止后加水，压路机加水后应来回进行碾压，确保碾压平整后再进行移动。

8）如果碾压带相邻，其轮宽应重叠1/3～1/2，压路机转角控制小于35°。

9）当初压完成后应采取防止混凝土面层发生推移或开裂措施；复压完成后要保证混凝土表面无轮迹；终压结束后要确保面层平整，颜色一致。

10）对于压路机压实不到的边缘，应采用小型压路机进行压实。

11）在混合料压实施工过程中，加强路缘石保护，防止污染，在使用压路机进行碾压时，应保持其距路缘石5cm。

12）沥青混合料面层碾压完毕后，应进行交通封闭，禁止停放任何设备和散落一些杂物，包括矿料、油料等。

2.6 施工遇雨处理

1）在施工现场应及时停止铺摊，同时采用油布将摊铺机全部覆盖。

2）及时将运输车盖上油布，并立即停止拌合。

3）对于已摊铺部分，应加紧碾压，及时完成作业。

4）当雨停以后，若摊铺机前方地面未出现积水，应保证混合料温度满足最低温度要求，再完成混合料摊铺，然后根据气候情况确定是否进行拌合和摊铺。若地面比较潮湿，若要保证混合料温度不能高于最低温度，禁止使用雨淋过的沥青混合料。

3 结语

在市政道路工程沥青混凝土路面施工时，应加强施工过程中不同阶段的质量控制，且要及时使用新技术，并不断提高施工人员水平，从而达到确保工程质量的目的。此外，通过采用科学的施工方法，加强施工过程中各工序控制，保证道路工程施工质量和后期使用安全，以推动我国城市交通行业健康可持续发展。