市政道路桥梁施工质量通病预防处理

2021-03-30史洪伟

建材与装饰 2021年2期

史洪伟

（江苏通达园林工程有限公司，江苏常州 213000）

随着城市化进程的加快，城市市政道路发展趋于立体化，短时间内出现了大量市政路桥工程项目。这些工程具有工期短、施工场地窄、工程复杂、夜间施工等特点。那么施工质量就会出现问题。通过对这些问题的收集和分析，大部分属于施工质量通病。市政路桥工程项目投资大，这些质量通病对市政路桥工程影响很大。因此，有必要做好市政路桥施工质量问题的预处理工作。

1 对市政道路桥梁施工质量通病进行预防处理的重要意义

1.1 保障工程建设者的经济效益

任何一个项目的建设都需要大量的前期资金，项目的投资者也需要从建设项目中获得回报。对市政路桥施工中可能出现的问题进行提前分析，可以在施工过程中及时发现，有助于缩短施工时间，有效控制施工成本，提高工程质量，降低工程资金投资价值。从这个角度看，预防和处理市政路桥施工质量通病是十分必要的。

1.2 保障市政道路桥梁施工工程的质量

对任何工程来说，质量保证是施工的基本原则。对市政路桥施工质量通病的防治，可以及时解决施工过程中的问题，保证市政路桥施工的工程质量。因此，预防和处理市政道路桥梁施工质量通病是十分必要的。

2 市政道路桥梁施工中经常出现的质量通病

2.1 桥梁裂缝问题

目前道路建设工程主要采用混凝土浇筑法。桥梁裂缝问题是施工过程中一个典型的标志性问题。产生裂缝的原因有很多种，比较复杂。可分为物质问题、建设问题和外部环境问题。在施工过程中，混凝土浇筑工艺不合格，施工监理不到位，混凝土后期没有合理养护，将导致混凝土质量不合格。而在后期车辆长期受压时，会出现桥梁裂缝的质量问题。施工质量问题与施工工艺不合格、施工监理不到位直接相关。施工工艺不合格，导致混凝土振捣不足，内部空气未完全排出，使混凝土不够密实。施工后混凝土受力不均匀，会导致桥梁产生裂缝。施工放样问题，使预应力管道施工后不圆，甚至局部弯曲，预应力管道受力结构发生变化，预应力管道不能满足设计要求，造成质量问题。受外界环境温度的影响，受力不合适，产生内外温差，使混凝土表面膨胀，导致桥梁开裂。

2.2 桥梁漏水问题

漏水是市政道路桥梁建设中的常见问题。市政道路施工无法实现全封闭施工，周边环境非常复杂，养护也非常困难，工程养护不合格，养护不及时，会使桥梁渗漏。有一些桥梁工程在设计中，根本没有考虑桥梁漏水，或者没有进行完善的防水功能设计。桥梁缝隙漏水会导致混凝土中钢筋的锈蚀，影响市政路桥施工质量。

2.3 钢筋的锈蚀

路桥钢筋锈蚀后，自身会逐渐产生氧化物，并会迅速膨胀，使周围混凝土受压不均，出现随机开裂现象。降低路桥的有效截面积和承载力。一般情况下，钢筋锈蚀后，钢筋面积会减小，最终导致钢筋自身抗压能力降低。腐蚀的危害，以及混凝土包裹力的降低，都会导致锈蚀的流出。因此，路桥上锈迹的出现，不仅影响路桥的美观，也影响路桥的安全通行。

2.4 桥梁道路发生凹陷

在市政路桥施工过程中，内外环境、地下管线及人为不合格的施工过程，都会使路桥产生凹陷，影响路桥质量和安全。其中，路基的稳定性和强度决定着道路的质量和寿命。

3 影响市政道路桥梁施工质量出现通病的原因

3.1 出现裂缝现象的原因

桥梁施工中产生裂缝的原因是非常复杂的，因为引起裂缝的因素很多，如施工工艺不到位、混凝土浇筑效果不好、施工材料不符合施工标准等，此外，还应考虑外界干扰因素。从施工实践来看，裂缝产生的原因主要有以下几个方面：预应力不足、混凝土振捣操作不规范、温度不当等，由于缺乏足够的预应力，桥梁容易发生局部应力的瞬时变化，进而产生裂缝；混凝土振捣不规范，直接影响其整体稳定性，在外力干扰下出现裂缝；温度不当影响混凝土的内应力和温差，温差大，容易引起膨胀开裂。

3.2 钢筋腐蚀的原因

钢筋锈蚀的产生受施工环境、原材料和施工材料的影响。同时，钢筋内部的卤化离子腐蚀，导致混凝土发生碱骨化反应，导致钢筋锈蚀问题。从机理上分析桥梁的腐蚀问题是复杂的，因此，有必要在钢筋锈蚀发生前，对钢筋的锈蚀给予更多的关注。从实际情况看，要多研究，实行综合治理。只有提高原材料的耐腐蚀性，才能在一定程度上提高施工质量。

3.3 钢筋内部碱蚀的原因

钢筋内部的碱腐蚀是一种化学反应。由于市政道路、桥梁在施工过程中的碱腐蚀，会产生一种化学物质，即卤化离子。在含有碱骨料的混凝土组成中，从化学角度看，一旦碱骨料与水结合，就会发生水化反应，从而产生类似离子钙的化学物质。水化反应后，出现水痕。水痕观察表明，钢筋受碱腐蚀影响。从大的外部环境来看，由于市政道路、桥梁多为露天建设，难免不被雨水冲刷。雨水进入桥梁或道路施工内部，对钢筋产生化学反应和碱腐蚀。

4 针对市政道路桥梁施工质量通病的预防及处理措施

4.1 优化施工材料的质量检测

对进入施工现场的施工材料，要优化检查和监控，对材料的外观和质量保证单进行检测，以证明材料合格。对于特殊的施工材料，必须在现场对材料进行检测分析是否合格，方可运至施工现场。施工现场严禁使用不合格的施工材料，影响工程质量。对现场生产的成品和半成品进行管理，确保建筑材料和原材料的高质量。好的原材料可以进一步生产出好的成品和半成品。在施工准备前和施工过程中，应设立专门的质量检验人员，严格控制原材料的质量，并做好相应的检验记录，防止原材料混入施工现场。

4.2 控制好环境中的不利因素

在市政路桥施工过程中，环境因素会对工程质量产生一定的影响，因此在施工过程中，要加强施工环境的控制，充分利用施工过程有利环境，消除不利因素。同时，由于实际施工具有程度大、复杂程度高的特点，对施工过程中可能出现的问题应采取有效的预防措施，并制定有效的方案，控制影响施工质量的不良因素，从而不断改善施工环境，有效解决施工过程中的质量问题，确保路桥施工质量的提高。

4.3 现场测量要到位

根据路桥建设工程的地质特点，钢筋结构的选择和合理的测量监测应遵循以下措施：根据测量方案进行测量施工。结构测量的放线和观测应放在基准点上。通过相应的测量技术，可以使测量结果准确。要求实际施工与设计项目的测量数据相匹配。这样既能满足设计方案对预应力的要求，又能提高工程质量。

4.4 加强施工运输管理

在项目前期准备工作中，应注意加强施工运输管理，确保运至施工现场的材料和施工机械设备能正常运转和使用。保证了工程的正常高效运行，施工过程能够顺利进行，提高了市政路桥施工质量。

4.5 针对市政道路桥梁裂缝问题的治理

在市政路桥裂缝处理中，最重要的措施是做好相应的预防工作，及早做好预防工作，以避免后期返工，提高施工效率。从施工质量要求来看，桥梁一旦出现裂缝，补救措施完善后难以达到开工建设的目的，其承载力也相应减弱。因此，对于路桥施工技术人员来说，关键在于对预应力的预算应持谨慎态度，确保预应力计算值与实际承载力相对应，以便有效提供足够的预应力；当温度应力不合适时，应注意水泥质量的选择，以减少水化热的量，减小内外温差。

4.6 针对市政道路钢筋腐蚀问题的处理

根据桥梁等级的不同，采取不同的防护措施逐一处理。特别是对钢筋的腐蚀，可以采取预防措施，保证桥梁的承载力，同时分析桥梁防护措施中的具体问题。从当地建设的实际情况出发，结合地质、文化、气候等因素，制定更加切实可行的治理措施，使治理措施更有针对性；相比普通路桥保护，路桥保护更复杂，这就需要多重防护，找到保护重点，采取综合治理措施，将混凝土内外部进行隔离，防止钢筋锈蚀。

4.7 针对碱蚀破坏问题这一通病的预防对策

如果市政道路、桥梁出现碱腐蚀破坏问题，解决这个问题的主要途径就是保护相关部门。由于碱腐蚀是钢筋混凝土中卤化离子及其自身的碱骨材料遇水后的水化反应，可以得出水是引起市政路桥碱腐蚀反应的主要因素的结论。因此，在有关部门开展预防工作的同时，要全面加强原材料的防水性能和对钢筋混凝土的保护，避免雨水等大量水进入混凝土内部的水化反应，进而导致碱腐蚀的发生。但是，这种碱腐蚀破坏的因素是不能完全避免的，因为原材料的施工可能会受到自身和环境等因素的影响。有关部门要最大限度保护路桥质量，保护行人安全。