市政道路工程中路基路面压实技术研究

李冰

（山东诚金市政园林工程有限公司，山东 泰安 271000）

0 引言

随着人们物质生活水平的不断提升，人们对市政道路工程施工质量提出了更高要求。在实践中，一些建筑公司在路基工程地面夯实的实际运行中受内外部因素的影响，导致路基工程地面夯实的质量较差，给城市道路工程项目带来质量安全风险。因此，许多建筑公司对路基工程地面固结的关键技术给予了足够的重视。

1 市政道路工程路基路面压实技术原理

1.1 需要针对揉搓力的作用加以全面深入的分析

在各个方面具体应用城市道路工程地面压实技术的情况下，应从多方面利用摩擦力辅助所有施工程序。在实施结构压实工程的施工工作时，必须确保摩擦具有优异的适用性，并且必须确保安全轮胎和地面结构充分接触以产生摩擦力。在对路基工程结构进行夯实工程施工的情况下，通常需要在夯实的实际操作中应用专业的振动压路机机械设备交替改变交变转矩所产生的摩擦力，从而合理地提高压实度。道路结构化程度的提高，进而提高了城市道路工程项目结构的可靠性。

1.2 进行冲击力的全面分析

压机的基本功能是对路面结构产生影响，从而提高路面结构的整体可靠性。依靠该冲击力可以改善路面结构的整体可靠性。在夯实项目在路面突出部分上进行实际操作的情况下，非圆形压力辊可随意依靠瞬间掉落的冲击力来夯实结构，从而提高轮胎的整体可靠性。

2 影响道路工程路基路面压实施工质量的因素

2.1 压实材料含水量的影响

在市政道路工程路基工程的地面夯实施工现场，夯实的整个过程是专门基于各种外力的作用，以消除夯实原料颗粒之间的附着力和滑动摩擦，从而造成颗粒转移。其中的气体减少了孔隙率并提高了压实度。在夯实相对密度中起关键作用的关键元素主要是夯实原材料中的水分。这涉及最佳水分含量的定义。最佳水分含量是指（某种类型的）压实原材料在一定的压实标准下达到一定程度压实度的最佳水分含量。如果水分含量高于或低于水分含量，则不能压实。在路基工程的地面夯实工作中，夯实原材料的水分含量太小，颗粒之间的内聚力和滑动摩擦占主导地位。当捣固的相对密度达到一定值时，捣固工作将不再摆脱原料颗粒的中间。由于具有内聚性和滑动摩擦，颗粒不再能移动，并且压实的材料不能进一步压实。随着压实原料的水分含量的增加，颗粒之间的水的增湿作用可引起颗粒移位，并可获得进一步的压实。因此，在某一类别中，捣固后的捣固原料的压实度随着水分含量的增加而扩大。当水分含量超过一定范围时，整个压实过程会将砂中的气体排放到最低水平，但是由于无法减少水分，水占据了更大的孔隙体积，因此土壤的固含量比降低了，主要表明压实度降低。所以，只有当颗粒中的含水率为最佳含水率时，颗粒间的水膜起到一定的润滑作用，使土颗粒易移动，并填充孔隙或挤密，从而能够达到最大密实度。

2.2 施工管理工作不到位

在现阶段，造成城市道路工程路基地面不平整的最关键因素是施工现场存在的一些管理方法问题。首先，一些从事基础道路建设工作的施工队不是技术专业人员。在应用材料进行相关的铺平工作时，不能按照规定进行，导致城市道路和公路桥梁的质量略低。此外，一些生产公司只是追求完美的自身权益，忽略了道路和桥梁基础建设中管理方法的阶段，没有既定的奖惩制度，也没有技术和专业监督机构和管理人员，来促进所有施工工作的完成。处于随机状态给想从中获利的人们提供了很多机会，最终在道路桥梁工程和路基工程的地面基础设施建设工作中造成了许多问题。

2.3 机器设备的因素

在工程建设的整个过程中使用的机械设备有两种主要类型：重型和轻型。必须根据土壤层的特性决定如何使用这两种类型的机械设备。一般重量型的适用于密实度大的土壤。轻量型地适用于密实度小的土壤。因此，在选择机械设备时，必须保证路基工程的紧凑性。施工队还应注意提高工作效率，以确保路面的顺利且如期完成，从而降低了各种成本。

3 市政道路路基路面压实策略探讨

3.1 预防性压实

预防性压实防护是指防御措施，包括维持地面和减轻地面上的问题。这种压实对策占绝大多数。而保护性压实对策仅适用于今天的轻微损坏，或者由于人为因素，地面是轻度缺陷和害虫的标志。这仅表明，今天的保护性合并仅在某些标准下适用，并且今天的保护性维护与以前的维护对策之间的个体差异取决于对策的执行周期，而今天的保护性维护对策则需要进行预维护、日常维护和防护季节维护。如今，英国的一个科研组织明确提出，使用多种方法可以减少城市道路路基工程地面受损的可能性。当今科学研究的结果主要表明，立即采取适当的防护捣固措施是在防护方面可以大大降低压实成本，并且在压实城市路基工程的全过程中将发挥巨大的经济价值。

3.2 提升碾压方式的科学合理性

路基工程地面压实工作的顺利开展，显然为施工技术的创新提出了更高的规定。在宣布路基工程的地面工程项目施工之前，建筑公司应结合路基工程的具体地面条件，选择合适的碾压方法。一般路基路面压实工作需要经过初压、复压与终压三个阶段。施工队应综合各个项目施工阶段的具体情况，科学地规范压实机械设备的选型，制定合适的压实工艺流程，以确保每个压实阶段的压实质量。从压实过程的角度来看，通常是从两侧逐渐滚动，然后再滚动到中间区域。整个轧制过程必须遵循从轻到重的顺序，并确保每个轧制过程的主要参数合理化。此外，施工队应加强对每一层和每一段的碾压厚度控制，以提高整个道路的碾压质量。

3.3 施工材料进行均匀配比

在城市道路工程项目的路基工程的地面施工现场，掺合料用量的变化通常不太可能对土壤压实度的含水量造成严重损害。土层之间的路基工程地面中的混合料和混合料的密度略有不同。不同的是，这种条件的存在将导致路基工程中的土壤膨胀，夯实后掺合料的干密度将增加，导致出现诸如密实度错误增加的情况。

3.4 建立健全市政道路工程的施工管理机制

持续改善城市道路工程项目建设管理模式的关键在于：首先，必须制定有效的原材料和机械设备管理方法和规定，按照科研方法和规定，建立工程材料管理仓库、机械设备和原材料的存储已对机械设备进行注册，并正在进行科学研究以进行维护；其次，要根据具体情况制定路基工程地面压实试验标准，合理协调工程机械设备的有效运行，确保路基工程地面压实质量达到要求；最终，必须不断改善有效的监管反馈。必须通过相应的监视和反馈来开发和完善所有科研管理方法。可以改善监督和反馈更好地保障施工的有序进行，保证路基路面压实施工能够按照计划进行。

3.5 做好路面的压实工作

为了进一步加强地面压实工作，需要施工队严格的技术管理，以选择合适的压延机。在施工前，管理人员必须严格检查道路工程规范，并对轧制机械设备进行检查，以确保轧制厚度合格。在项目建设期间，滚动范围从始至终不能相同。逐渐地，有必要先对路基工程进行轻度打磨，然后再慢慢地付出很大的努力。为了完成地面轧制的全面性，有必要统一每个部分的长度，并确保轧制方法，时间和振幅是一致的。

3.6 科学制定维护计划

养护计划应根据玻利县当地道路的交通量、具体地址和运营时间，结合场地的自然环境，对实际问题进行深入分析，制定切实可行的养护计划。只有经过结构分析，综合考虑，不同的养护方法和选择最佳的解决方案才能进一步保证合理的养护，降低地面设备的故障率，合理节省养护费用，确保道路安全。

4 结语

总而言之，随着我国社会经济的快速发展趋势，城市道路建设项目规模逐步扩大，基础建设总量逐步增加。路基工程的地面加固是城市道路工程项目建设中的常见部分。由于施工企业资质证书质量参差不齐，路基工程地面压实质量不合格已成为危及城市道路建设质量的关键问题。以上，对路基工程地面固结的关键技术效果进行了评价和分析，并明确提出相应的关键技术对策。我们期待着激励相关人员并促进我国城市道路工程项目的发展。