浅谈地铁车站土建施工技术及进度管理

张鹏展

中铁十九局轨道交通工程有限公司

1 引言

随着我国城市现代化的快速发展，地铁成为城市交通的重要组成部分，有效地改善了城市交通情况。地铁车站作为地铁交通的重要部分，涉及地下和地上多项施工环节，要考虑到地铁车站周边的建筑物、交通、环节等多项因素。因此，地铁车站使用要采用合理地土建施工技术，加强施工进度管理控制。

2 地铁车站土建施工技术

2.1 明挖法

明挖法是地铁车站土建施工最为常用的方法。明挖法采用根据设计标准的高度，从地面向地下开挖基坑，直到设计标高。再采用由地下向地面建造车站主体结构，同时对主体结构做好防水措施。车站地下主体结构完工后，实施回填工序，完成路面恢复。明挖法施工速度快、工程造价低，但是也会对周边环境及居民造成巨大的影响。

2.2 盖挖法

盖挖法是一种先盖后挖的基层施工技术，主要由顺做法、逆做法半逆作法等多种方法。盖挖法主要是根据路面的实际情况，制作维持路面交通的预制棚盖结构，再进行棚盖结构支护下开挖工序，开挖完成后进行主体结构施工和防水施工工序，最后完成管线路等施工和恢复工序。

3 地铁车站土建施工进度管理方法

项目进度计划是地铁车站土建施工进度管理的基础工作。项目进度管理要依据项目进度计划而实施，不得盲目进行。地铁车站土建施工项目进度计划要根据设计好的图纸、施工要求、技术标准及甲方工期要求等多项因素进行科学合理地制定。地铁车站土建施工要将进度计划分解。

3.1 明确项目进度指标

地铁车站土建施工包括路面施工、路面开挖施工、地下开挖施工、主体结构浇筑施工、防水工程施工、管线施工、路面恢复施工等多项工程，每项工程都是控制整个施工工程的关键环节。地铁车站土建施工项目进度管理必须要明确各个项目的进度指标，只有明确各个项目的进度指标才利于施工进度管理开展，推进进度计划的制定和完善。

3.2 完善组织结构与职责

项目进度管理是由项目部管理，项目部的组织结构与职责决定施工进度管理效率。地铁车站土建施工进度管理要根据实际情况制定完善的组织结构，明确各个部门及各个岗位的职责要求。地铁车站土建施工项目首先要设置项目经理，全面负责整个项目的施工及进度管理；设置项目副经理，负责地铁车站土建现场施工的各项管理工作；设置项目总工程师，全面负责地铁车站施工各项技术工作；其次要根据地铁车站土建施工情况设施财务科、综合科、材料科、技术科等科室，明确各个科室的相关负责内容，提高施工现场管理水平，保证施工进度。

3.3 项目WBS分解

项目工作分解结构简称WBS。WBS是运用科学的分解方法将项目分解成多个小项目，并对小项目进行有效地管理，以实现项目的整体管理。项目进度管理要利用WBS分解方法将地铁车站土建施工项目分解成多个小项目，再对分解后的小项目制定进度计划，实施有效地管理，保证整个地铁车站土建施工项目的完成。根据地铁车站土建施工项目的情况，可以分解为路面施工、路面开挖施工、地下开挖施工、主体结构浇筑施工、防水工程施工、管线施工、路面恢复施工等多个小项目，小项目的施工进度计划必须要严格按照项目的总目标执行。既要符合项目的成本总目标，还要符合项目的质量总目标，实现成本、质量和进度的相统一。

3.4 确定项目工作的先后关系

项目进度管理必须要明确各个项目活动之间的先后关系，只有明确各个项目活动之间的关系才能更好地明确进度计划，优化进度控制措施。项目工作的先后关系指某一项目完成后才能进行下一个项目。例如地铁车站土建施工必须要做好路面清理工作，保障路面通行安全，才能开始路面破土开挖工序，基坑开挖完成后才能开始主体结构施工，主体结构施工完成后才能进行主体结构防水施工。可以看出地铁车站土建施工有着严格的先后关系。地铁车站土建施工必须要严格遵守工作先后关系而进行，不得违背原则和规律而进行，否则会造成严重的安全事故发生。

3.5 做好项目活动工期预算

地铁车站土建施工项目涉及多个子项目，每个子项目会有具体的施工工期。要做好进度管理，就必须要明确各个子项目的具体施工工期，从而明确整体的施工计划和施工工期。因此，地铁车站土建施工项目必须要根据施工工序及具体情况，考虑到自然灾害、人为因素等多方面的因素对项目活动工期进行估算，从而做出各子项目活动工期预算表。

3.6 制作进度计划甘特图

制作甘特图的项目管理软件较多，一般采用Microsoft Project。进度计划甘特图根据工作先后关系和子项目活动工期预算表，在项目管理软件中输入相关数据，最终生成出项目的具体进度计划图，明确各个项目工作先后关系及施工计划，得出总体进度施工计划。

4 地铁车站土建进度管理保障措施

4.1 施工材料和设备控制

材料和设备是地铁车站土建施工的基础，做好地铁车站土建施工进度管理必须要根据进度计划做好材料和设备控制。一是准备充足的施工材料。地铁车站土建施工过程中要根据进度计划，提前准备好进场施工材料，施工开始后要根据施工进度情况及时地进行材料补充，要保证施工材料使用。一旦出现材料无法满足施工要求，会造成施工停工。因此，施工材料控制必须要根据施工进度计划制定材料采购计划、进场计划，同时还要做好材料选购类型、质量等方面的控制，保证施工进度和施工质量。二是做好施工设备控制。地铁车站土建施工会涉及挖掘机等多中工程设备，设备的效率、性能及维保等各项工作都会影响到工程进度。因此，一方面要做好设备及时进场和退场，根据施工要求及计划，快速地完成设备进出场管理，另一方面要做好设备的维修和保养管理，定期或不定期地对设备进行保养，出现问题及时维修，保证设备正常运行。

4.2 施工资金控制

资金是决定地铁车站施工的根本保障，缺乏资金会让地铁车站土建施工限于停滞，造成巨大的负面影响。因此，地铁车站土建施工必须要有充足的资金，要做好项目资金的管理。材料采购、设备使用及维保、人员薪酬等各项工作均需要大量的资金，地铁车站土建施工项目要做好资金计划安排，及时地跟进施工资金需要，满足施工进度需求。一是要做好资金预算。地铁车间土建施工项目一般分为三个阶段：前期、中期和后期，每个时期的使用资金会存在较大的差别。前期使用资金量较少、中期较大、后期较少。资金预算要根据施工阶段进行科学合理的计算，满足施工的要求。二是要做好成本控制。地铁车站土建施工项目部还要做好成本控制工作，有效地控制成本，降低施工成本，合理有效地运用资金保证施工进度。地铁车间土建施工中若没有做好成本控制，很容易造成材料浪费等情况，大大增加施工成本，造成资源浪费。三是要做好资金管理。地铁车站土建施工需要大量的资金，难以避免一些管理层利欲熏心，利用个人的职权行贿受贿贪污。这就需要甲方和项目部及国家相关监管单位要做好监管工作，必须要保证资金用到实处，避免贪污腐败等违法违纪行为的发生而造成资金损失，影响项目进度。

4.3 施工人员控制

地铁车站土建施工技术要求高、施工工艺复杂，需要具备专业的技术人员参与施工和建设，否则会影响施工进度和施工质量。为了保障地铁车站土建施工进度，必须要做好施工人员控制。一是要对施工队员进行检验。施工队伍进场前，甲方及项目部要严格按照施工队伍人员聘用要求、施工工艺要求等对施工队员进行考核检验。一方面是施工队员的相关资质和资格证书是否具备；另一方面是施工队员对本施工项目的情况、施工工艺、施工标准等各项知识是否熟悉。一经发现不合格的要么劝退，要么进行培训直到合格为止。二是要按要求对施工队员进行培养。由于地铁车间施工工艺的复杂性及施工环境的不可预测性，必须要及时地对施工队员进行培训，培训施工安全知识、项目相关工艺标准等方面的知识，提高施工队员的整体素质和技术水平。施工人员成为项目进度控制的关键因素。地铁车站土建施工必须要采用知识水平高、技术水平高、业务能力强、应变能力强的人员，能过有效地控制施工现场，合理地安排各项工作，科学地配置项目各项资源，保证施工进度的顺利完成。

4.4 施工风险控制

地铁车间土建施工过程中会存在较多的风险，例如坍塌、人员安全、环境污染等多种风险，这些风险会对整个施工进度造成巨大的影响。例如2019年5月27日青岛地铁4号线沙子口静沙区间施工段发生坍塌。该事故造成多名施工人员死亡，造成极大的负面影响，让项目的施工进度大大延期。地铁车站土建施工必须要做好风险控制，才能有效地控制施工进度。因此，地铁车站施工要做好事故风险和环境风险的预测评估工作，针对各项事故风险和环境风险制定出完善的应急预案及处理对策。其次，还要做好进度风险控制。由于受到某项因素的影响，导致子项目活动工期延期，影响整个项目进度。这时项目部必须要根据实际情况进行项目进度计划调整，解决当前出现延期的问题，以保证项目进度能够满足合同总工期要求。同时，项目进度计划调整要做科学地调研和分析，考虑到成本总目标和质量总目标，不能一味地抢工期，忽视施工成本和施工质量。施工风险会受到人为和环境等多个方面的影响，比如地质环境会造成坍塌、管涌等风险；持续降雨会造成坍塌等风险。这些风险因素必须要在进度管理过程中进行辨识和应急预案制定，否则一旦发生会让项目部不知所措，大大增加施工风险和损失。

5 结束语

地铁车站土建施工技术及进度管理是项目管理的重要内容。施工技术要根据地质环境、交通环境等多种因素而决定，在选择科学的合理的施工技术后要对整个项目进行分析和设计。项目进度管理要根据项目设计进行进度指标分析、项目组织结构建设、WBS 分解、工作先后关系确立，最终形成有效地进度计划表，运用甘特图的方式呈现出来，作为整个项目进度管理的参考依据。只有合理运用施工技术，做好进度管理，才能实现地铁车站土建施工成本、质量和进度的三者统一协调。