百年口岸绥芬河的变迁

文|雷怡安

绥芬河在承接“一带一路”倡议、中国东北振兴与俄罗斯远东开发战略对接的过程中，发挥着窗口、桥梁和纽带作用。

绥芬河是中国的百年口岸，从一座贸易量小且杂的边境小城逆袭为如今的中国（黑龙江）自由贸易试验区（以下简称黑龙江自贸区）绥芬河片区，成为中国最北端的自贸区的一部分。

2020 年8 月30 日，黑龙江自贸区挂牌成立一周年，刚满一周岁的自贸区投资额已经达到1838.58 亿元人民币。亮眼的成绩让神秘的绥芬河片区成了无数寻觅商机的人争相追逐的目的地。

绥芬河在承接“一带一路”倡议、中国东北振兴与俄罗斯远东开发战略对接的过程中，发挥着窗口、桥梁和纽带作用。

车水马龙、中外交融，百年口岸绥芬河展现出了强劲的生命力。

边境小镇的新机遇

细数这座“火车拉来的城市”的点点滴滴，要从绵长的边境线谈起，绥芬河市虽然辖区面积仅460 平方公里，却有长达27 公里的边境线。绥芬河市距俄罗斯对应口岸波格拉尼奇内21 公里，距俄远东最大港口城市符拉迪沃斯托克190 公里，被誉为连接东北亚的“黄金通道”。正是这样独特的地理位置，让这座城市一经兴起就和边境贸易相依相生。

黑龙江牡丹江：绥芬河口岸

改革开放初期，绥芬河还是一座“一条马路、一盏灯，一个喇叭全城听”的万人小城。20 世纪90 年代初，绥芬河被列为中国首批沿边扩大开放城市。一夜之间，这里变成了对俄开放前沿，迎来了边境民间贸易热潮。据当地老人回忆，那时人们满街走着，用鞋子、衣服等物品交换俄罗斯人的手表、呢子大衣、望远镜等。

因口岸而活，因贸易而兴。1992年，绥芬河市被国务院批准为国家首批沿边扩大开放城市后，边陲小镇日益发展为远近闻名的“国境商都”。

1999 年6 月，经中俄两国政府外交换文，正式设立绥芬河中俄互市贸易区。2009 年4 月，经国务院批准设立黑龙江绥芬河综合保税区。2019年9 月，中国（黑龙江）自由贸易试验区绥芬河片区正式揭牌，昔日边贸小镇在新的机遇中不断迎来升级发展。

最生动的缩写

韩照勇是绥芬河青云市场副总经理，他在这里工作了整整21 年，和很多商户有了胜似亲人的感情。回忆起绥芬河最大贸易市场的建设经过，韩照勇抬头看了看眼前的九层高楼，往事历历在目，心中千言万语。

盘点青云市场一路变迁，完全是百年口岸绥芬河最生动的缩写。从1991 年春正处于人声鼎沸却也杂乱无章的状态到当年年末一栋五层高楼拔地而起，青云市场就此在中国最北端的边境上扎下了根。韩照勇特意提到市场的名字，“就是取青云直上的意思，希望市场一直兴盛下去”。

来自浙江温州的张桂芝是青云市场的老业主，虽然祖籍在浙江但她却选择一路北上，将最寒冷的地方作为自己“北上创业”的目的地。据她回忆，绥芬河市虽然不大，当时却挤满了来自各地的“淘金客”，大江南北各种语言在这里汇聚，市场里天天人山人海，一天下来连喝口水的时间都少有。张桂芝很自豪地说：“一个月挣个几十万上百万不在话下，有的商户每月的手机费就达几千甚至上万元。”最红火时，市场日光顾俄罗斯客商达4 万人次，日成交额突破几十万元人民币。从业商户日收益记录3 万、4 万、5 万地不断被刷新，就连附近的一家银行储蓄点一年就达到几亿、十几亿元人民币的储蓄额度。

就这样，像张桂芝一样的外地人将绥芬河当成自己的第二故乡，边贸小城在你来我往的交易中日益兴盛。

然而，亚洲金融危机、卢布贬值等经济大滑坡给世界金融市场带来重创，青云市场也陷入了这片泥沼之中。

青云市场的衰落给绥芬河这座小城的经济也带来了巨大打击。据张桂芝回忆，当时身边很多商户都选择“逃离”青云市场，“出走”绥芬河。边境小城的火爆场景偃旗息鼓，人少、交易少，绥芬河市似乎衰落了。

也就在这个时候，韩照勇辞去了公职，毅然决然地变身市场经营者。“不想看到青云市场衰败下去”，这是韩照勇最朴实的想法。“什么都好卖”的时期一去不复返，中俄边贸步入讲质量、重品牌的新阶段，引导商户从什么都卖到专卖一种商品，到卖品牌商品，到代理全国知名品牌，着重在规范管理、诚信经营上做文章。青云市场在经历了重重磨难后渐渐又有了昔日的风采，成为中俄边境上及中国东北地区最大的对俄贸易商品集散中心。

作为绥芬河最普通的老百姓，韩照勇和张桂芝依然在青云市场驻守，他们见证了青云市场的兴衰变迁，也见证了绥芬河这座边贸小城的每一丝波澜。

改变，从未停止

张晶华是哈尔滨人，来到绥芬河已有20 年。20 年间，从在青云市场租一个小门面做汽车配件出口生意到如今的绥芬河布斯特集团董事长，张晶华公司的产品覆盖俄罗斯近百个大中城市。

张晶华的跨国生意之路和绥芬河边贸小城的发展历程一样。她的合作伙伴是来自俄罗斯的廖沙。“20 世纪90 年代我们还是一家小店时，廖沙就来采购产品了。一开始的量也不大，我们店面里有什么他就买什么，自己扛着包运回俄罗斯。”张晶华说，廖沙的店面几乎和她的店面同步壮大，“后来他的生意规模越做越大，一次进口价值上百万人民币的货。自己也不再扛包运货了，都是直接通过物流清关出口”。受益于绥芬河的沿边开放政策和公路铁路开放力度，张晶华和廖沙的生意迅速壮大。

绥芬河是拥有铁路和公路的国家一类口岸。铁路口岸是黑龙江省唯一的对俄铁路口岸，是连接俄、日、韩，走向亚太地区的陆海联运枢纽；公路口岸则是绥芬河经济发展的另一个重要支点。如何让交通更快捷更便利地服务于经济民生的大发展，绥芬河一直在不断地扩能升级。目前的绥芬河口岸过货能力已提升至3850 万吨，连续两年进出口货物超过千万吨，进一步增强了边贸经济发展的能力，也让绥芬河稳居东北陆路口岸之首。

除了便捷的交通，互联网经济的发展也给“廖沙们”的生意开拓了新路子。“我和廖沙以及另一位俄罗斯合作伙伴安德烈一起在符拉迪沃斯托克建设了‘海外仓’。他们提供土地、建设仓库，我提供产品。”张晶华说，通过这样一种合作方式，俄罗斯的合作伙伴通过互联网销售，产品可直接从设在符拉迪沃斯托克的“海外仓”发往俄罗斯各地。除了出口，绥芬河从俄罗斯进口的食品、日用品等也能通过互联网电商实现交易。2019 年12 月，国务院批准中国（绥芬河）跨境电子商务综合试验区设立，进一步促进了跨境电子商务产业聚集发展。

如今，在绥芬河的大街小巷走一走，就能感受到口岸贸易给这座小城带来的经济活力。不大的城区里，密密麻麻地遍布着各式各样、挂着中俄双语招牌的商店。张晶华说：“我到这里2 0 年了，我依然看好这里的边贸发展，希望有更多的中俄合作伙伴来这里落地生根，与我们携手成长！”