浅议市政道路路基施工技术

李城东

关键词：市政道路;路基;施工技术

引言

市政道路路基作为整个市政道路建设的主要基础，也是保证城市交通畅达的关键，如果在路基施工时没有合理的控制路基施工质量，则很容易导致市政道路出现各种各样的病害，不仅影响汽车的通行，甚至还会造成严重的交通安全事故。而且在后续的施工和维修的过程中，也会导致汽车通行受到影响。必须要加强对市政道路路基工程的施工技术进行深入的分析。

1市政道路路基施工的特点

市政道路工程路基施工中，土石方工程量较大，涉及排水、路面及桥涵等不同工程施工，施工中易受到地质、自然环境等因素影响，施工技术难度较大，加强对施工技术的控制是确保道路工程路基施工质量的重要条件。

市政道路工程路基施工易受到自然环境因素的影响，工程施工中涉及多种专业，需要多个部门相互配合协作完成。市政道路工程路基施工主要包括路基及填土方、挡土墙等作业内容。主要采取机械作业与人工辅助相结合的方式，人机配合作业施工时需要专业技术进行指导，路基施工通常采取流水或分段平行施工的方式进行。

2市政道路路基工程施工技术要点

2.1施工测量

施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等.施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测.施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差;为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高;在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求;要避免在施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。

2.2填方路基

首先，在路堤填筑前，選择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前进必须行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93%）后填筑;当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑。

其次，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。

2.3路基填筑

填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。

2.4路基压实

压实应先边后中，以便形成路拱;先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度;先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12～20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。

3市政道路路基施工技术应用分析

3.1市政道路路基土石方处理技术

技术人员在市政道路路基建设过程中必须要到工程建设地对地面地形进行多次准确测量，得到多方面的参数，当地驻地办也要独立测量。工程测量数据报告分析必须要向驻地办审核，确保数据的正确与及时，按照时间要求上交指挥部，以指挥部公布的测量依据作为基准。施工人员必须要将施工现场的排水做到畅通，排水沟渠要能够起到降低地下水高度的作用，为市政道路路基施工做准备。要将市政道路路基表面进行清理，表面不能留有杂草、杂物等，要及时清理垃圾，这是道路施工必不可少的一部分。根据实际情况而定，设立一定的台阶，及时做到路基的碾压。等待测验成功后及时进行路基填充。第一层路基采用填石法对路基施工，对路基分层要明显，每层路基换掉要彻底，并进行高标准测量。软基路段要摸清地下地质情况，进行触探，再根据情况确定处理方法。回填时要按照路基填充标准严格分层填筑，按照设计要求进行土工格栅的填筑。

3.2路基试验路段方法

对试验道路进行严格工作，试验路段长度不能太短，对试验地点的选择、施工材料的质量、路基的水量以及铺路的厚度、所选用施工工具的型号、碾压的次数和机器设备进行最佳配套等。试验路段必须要有良好的代表性，在设计范围内进行填料粒径的选择。试验地点、试验活动必须在路基之外进行，不能在路基范围内进行路基土方填筑以及压实的试验。当路基工程完工时要对施工自行检查，对监理抽查检验，质量监督单位还要对施工进行进一步的检测，比如对路基表面的弯沉、邊坡坡度、排水的能力和夯强和一些结构的尺寸，还要对断面尺寸、结构强度、表面平整度等进行检测。在竣工质量检测过程中还要对上下坡的坡度进行再次检查。

3.3市政道路路基填筑技术

道路的稳定性及耐久性很大程度上都和填充物的品质有关。基于这种现象，相关单位都十分重视路基填筑工作。在工作展开前，要对填充物的品质进行严格的检查。要注意检查填充物的液限、塑限、天然含水量以及CBR试验等。根据我国现行的相关法律，路基填充物一定要满足以下规定：液限<50%，塑限指数<26。至于CBR方面，CBR值的必须符合强度最小值要求。上路床的填料限制的条件是：市政高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，而对于下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。

结语

总之，加强路基路面的施工技术是保障市政路桥施工质量的重要措施，同时也是提升路桥使用质量和水平的重要手段。在对路基路面施工的过程中必须要严格的按照施工的规范进行施工，同时采取科学合理的施工技术，才能有效的保证市政工程的施工质量。施工单位在对路面进行施工的过程中，必须要按照施工的实际情况和需求，选择适合的施工技术对路面路基进行施工，从而有效的提高施工的质量。

参考文献

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