美国司机的素质很高吗？

陈劲松

在北京开车大部分时间是种折磨，上下班高峰期不会比走路快多少，逢年过节更是灾难。个人最惨的一次是某年的端午节，年检之后京密路堵了四个小时。晚上8点，终于熬到了城里，行驶到了四环入口，但两车道的入口有四排车在并行斗法。我继续向前开，三环入口也是如此，最后终于从二环进了城，然后返回四环。

进入四环后，新的苦难才刚刚开始。预定是从东四环出来的，结果被车流裹挟着一路向前，直到南四环十八里店桥出口才出来，然后掉头上四环再向回开，在大郊亭桥辅路遇到了号称北京终极的堵点，大概是一分钟一米的速度。最后，憋到一头汗水的我，到家已经是夜里11点。经历了这次7个小时的堵车之后，我就看淡了生死。就算活到80岁，换算下来人生也就不过11万次堵车而已，从此我就习惯了二十公里的龟速，把后面司机的嘀嘀声当成白噪音享受。

来到美国之后车辆到手，就发现，这里的公路怎么这么破？著名的101高速公路、1号公路跟狗啃的一样坑坑洼洼，如果轮胎稍微硬一点简直是颠簸前进。加州上下班也照样堵车，洛杉矶排队的盛况不下于四环。

美国的高速公路叫Freeway，路况一般，比国内的高速路差很远。高速路最内侧的车道是高承载车道（high-occupancy vehicle lane），路况比较好，但车里必须两人以上才能进入。其他的车道越向外越差，这个大家也懂，是因为大卡车一般在外道开。老美车速很快，基本都会顶着70迈的限速，连转弯都不减速，反正我在一周内就学会高速过弯了。

国内的驾照可以在加州使用半年，不需要什么國际驾照，也不需要对驾照公证，反正美国人也不了解中国的公证机构。当真遇到警察查驾照的时候，现场翻译就好了。但半年之后，如果还继续使用中国驾照的话，就是无照驾驶。去年12月，一位国内的女士就因此被加州警方开出了700美元的罚单。

到了得州之后，我考取了美国驾照。相比国内，美国的考试宽松很多。没有科目1、2、3、4，只有笔试和路考。笔试在网上就可以完成，路考需要在当地DPS（Department of Public Safety ）预约。考试的时候，要自备车辆，考官上车指点跑一圈。一共100分，出错就扣分，75分就可以通过。这里没有单边桥、井盖等这种难度项目，唯一有点技巧的是侧方停车，但空位之大，能放下一个火车头。我当时按照国内的习惯完成侧方停车，紧靠路边，本以为非常完美，结果被扣了2分，说是最好要留半米宽。另外被扣的5分来自等红灯，这里规定等红灯不能挂N挡，要一直踩着刹车，这种门道不亲身经历完全无法理解。不过，中国的老司机在美国依然是老司机，93分的成绩让我一次通过。

国内总是传说美国的司机素质很高，实际高不了许多。不堵车的时候，在社区的道路上，大家都开得斯文有礼，见到行人恨不得搀他过马路。但堵车的时候，就见到本性了。直行跑到左转道加塞，变线不打灯，启动稍微慢点就会被后车嘀到死，各类路怒情景比比皆是，仿佛又回到了北京。

素质只是在资源相对丰富的情况下才会出现。相比国内，美国的道路资源、停车场资源确实充裕了很多，所以在很多时候显得有素质。如果把美国司机放到北京那种拥堵的环境，他们可能一天之内就会如鱼得水地和北京司机打成一片。

编辑/王 培