车市路茫茫， “红旗”逆势扬

2021-03-24邱洪涛

世界汽车 2021年1期

关键词：徐留平红旗车型

邱洪涛

2020年11月30日下午5点多，一汽红旗官方微信号发布了一条消息：涨了！涨了！100%！

仔细一看，原来是红旗公布了其11月的销量完成情况：月销25000辆，同比增长100%，同时1-11月累计销售178100辆，同比增长102%。这距离红旗年初定下的20万辆的目标仅剩2万辆出头，完成率已达89%。

考虑到红旗已经连续4个月销售量在2万辆之上，最后一个月又是传统销售旺季，红旗超额完成任务指日可待。这或许也是红旗迫不及待地在11月还未走完的情况下就公布当月销量的原因：在阴云笼罩下，“红旗”要率先扬起中国车市的大旗。

细细回想，从2018年初中国一汽在人民大会堂发布新红旗品牌战略开始，距今也还不到3年，但正是这短短两年多的时间，红旗已经从年销量不到5000辆的情况下，几步就跨越到一年卖出20万辆的水平。红旗，是如何复兴的？

一、数十年历史积淀，仍需迈步从头越

红旗品牌的悠久历史，在所有中国人心中都留下了深深的烙印，它是中国轿车工业的开端，也是中国自强民族精神的体现。说起红旗，难免带有深深的民族情感。

第一辆红旗轿车诞生于1958年，最初的生产目的是由于转年的1959是建国十周年，而那时我国还没有可以用在检阅庆典上的高级轿车，所以向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。

于是一汽全厂在“乘东风，展红旗，拿出高级轿车去见毛主席！”的口号激励下，上下总动员，最后以一辆1955款的克莱斯勒·帝国作为原型车，又借鉴了凯迪拉克的Fleetwood和林肯大陆，最终完成了第一辆红旗车。

可以说红旗品牌从诞生之初，就与“豪华”牢牢绑定在一起，第一辆车在各方面都力求极致，比在如外观上，车头车标为一面飘扬的大红旗，威武霸气，而两边的转向灯罩内部被雕成了梅花状，细节精美。

再比如内饰，转向盘中间镶嵌了一个向日葵的图案，采用纯金打造，仪表板涂有福建大漆“赤宝砂”，周边镶有胡桃木条，座椅及车门内侧选用了杭州名产织锦缎包裹。

不仅首辆车如此，在红旗其后的发展过程中也贯彻了这一原则，且由于出席的都是举国瞩目的重大场合，乘坐人员均是国家领导人和外国贵宾，也因此在几代中国人心中，立下了高不可攀的品牌形象。

但受制于当时中国工业整体水平不高，与国外的汽车相比，红旗与其还是有一定差距，且随着汽车技术的不断发展，红旗轿车车越来越难以适应市场的需求。最终在1981年，政府以油耗太高为由，决定红旗轿车停止生产，而这一沉沦，就是十余年，即便1996年复产后，也没有再恢复往日的荣光。

二、徐留平北上，新红旗焕新

2017年，汽车圈迎来一条重磅人事调动消息：时任一汽董事长、党委书记的徐平调任中国兵器装备集团，长安汽车董事长徐留平北上掌舵一汽。此次“双徐”互调，已有人看出中央重振红旗的决心。

第一辆红旗轿车

因为在徐留平执掌兵装集团十余年里，旗下长安汽车取得的成绩有目共睹，其销量从2006年的70.9万辆到2016年的销售305.8万辆。其中，自主品牌占比接近60%，显而易见，长安的自主品牌发展经验将要复制到一汽。

果不其然，上任之初徐留平就明确提出“集一汽集团顶尖之力，集全球最优供应商之力，打造新红旗”。随后在2018年初，一汽在人民大会堂发布了新红旗品牌战略，掀开了“新时代、新红旗”振兴的新篇章。红旗品牌焕新主要从以下几大方面着手：

新红旗品牌战略发布现场

在研发领域，构建“一部四院”研发体系的技术支撑和“三国五地”的全球研发布局，坚持“极致标准、极致要求”的理念。

在技术路线上，新红旗将直接切入新能源领域，到2025年推出15款电动车型，还将智能网联作为核心要点。

紅旗新标志

在品牌形象上，发布了全新红旗徽标，徽标采用金色与红色搭配，体现中国特色和精致，同时推出车身家族式设计语言，比如“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标等。

在品牌理念上，强调中国式新高尚精致主义，品牌目标是成为“中国第一、世界著名”的新高尚品牌。

简而言之，就是让红旗品牌重新拾前辈上的豪迈，并在新时代以“接地气”的方式发展。

在这一系列措施推动下，红旗品牌迅速回归主流，数据显示，2017年，红旗汽车销量仅有4665辆，但2018年就增长至3.3万辆，同比暴涨624%，到了2019年，红旗销量突破10万辆，同比增长203%。至于2020年，正如前文所说，在阴云笼罩的中国车市，“红旗”依旧飘扬，完成20万辆的目标指日可待。

三、旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家

曲高和寡则知音难觅，红旗这两年多所做的最大改变就是产出了更多主流车型，贴近普通消费者。

红旗H5

遥想2017年，红旗在售的产品只有售价在24.98万-47.98万元的H7和售价高达500万元的L5，那时H7面对的竞争对手是实力强劲的合资豪华品牌，售价500万元的L5面对的则更加小众，这自然令其很难有好的市场表现。

现如今红旗最主力的几款车型分别是14万～20万元的B级轿车H5，18万～25万元的SUV车型HS5，22万～26万元的纯电SUV车型E-HS3。这三款车型瞄准的分别是B级车市场，以及持续火热的SUV市场，再加上H9和E-HS9这两款旗舰车型的推出，各类消费者都能有所选择。

红旗HS5

但总结目前红旗车的市场表现，销量拉升主要还是靠H5和HS5两款车，它们占据了红旗80%的月销量，而其余的车型贡献率还不足20%。

此外，目前一汽举集团之力在发展红旗，这种模式是否能够长久遭到质疑。一些行业分析人士将红旗的销量增长模式称之为“昙花一现式”，认为一旦徐留平离开一汽集团，红旗的销量就会下滑。下一步，如何让红旗真正走上自主盈利的良性循环，值得思考。

四、历史荣耀加身，行稳方能致远

红旗与李宁跨界合作海报

随着中国市场日趋进步，中国消费者日渐成熟，民族车企们都了解了品牌向上的重要性。红旗也不例外，它不仅在技术领域奋起直追，近两年举办多场活动对外展示自身的技术实力，还进一步寻求品牌年轻化，积极跨界。

2019年上海车展，红旗就推出了红旗HS7故宫纪念版车型。之后红旗在跨界“国潮”的道路上越走越顺，不仅推出了定制版华为P40、夜光石英表等产品，还在各大社交网络平台开通账号，与年轻消费者积极互动。在二次元社区B站，一汽红旗成了为数不多粉丝超过2万人的车企官方账号，至2019年底，红旗“80后”、“90后”消费者所占比例已经达到60%。