稳中求进

张雨恬　 邱洪涛

2022款讴歌MDX终于揭开了其神秘面纱，作为一款三排座豪华旗舰休旅车，我们应该为它的运动化风貌感到惊艳。虽是旗舰休旅，但2022年款MDX体现的不仅仅是霸气豪华，更多的是它融入了浓郁的运动化设计元素，座舱经过了重新设计，并整合更多新型主动安全科技，可谓将运动与科技结合的恰到好处。

与之前的款式相比，MDX的革新更加彻底。这是第一辆与轻型卡车使用同款新平台而打造的乘用车，而并不是与最近完成重新设计的讴歌TLX轿车共享平台。但两者也有相似之处，例如MDX配置的双叉臂式独立前悬挂和多连杆独立后悬挂，这些都与TLX保持一致。讴歌表示，MDX的底盘是该公司目前所制造的最硬的跨界SUV底盘。讴歌还为其安装了更大尺寸的前制动盘，同以往车型相比，直径增大了40mm。

外型方面，新款MDX比以前更庞大，车长增加了71mm，车宽加宽了35mm，变化最大的是其前轴位置到A柱下沿的距离增长了152mm，这为MDX带来更宽敞的车内座舱空间，并且使引擎盖棱角线更加舒展。前车轮加大外扩，使它的造型变得更低趴而具备强烈动感。此外，全新MDX前脸采用了全新家族式设计语言，格栅为标志性的钻石造型，与之相配的是宝石切割面的前大灯组。

来到内部，整体设计风格与TLX和RDX如出一辙，但更加豪华，整体感觉也更具质感，有一种令人厚重的韵味。略微弯曲向前的面板，提供六种不同的皮革顏色可供选择，再搭配不同材质的装饰条，给了消费者更多展现自我风格的遐想。值得一提的是，环境氛围灯也有27种不同的颜色组合，可谓是画龙点睛之笔，令MDX显得更加活泼。MDX所配备的12.3英寸全数字仪表盘与中控处12.3英寸的娱乐资讯系统屏幕，除了内建多媒体系统之外，也支持Android Auto和Apple CarPley与手机连接，另外也标配Qi无线充电功能。

座椅方面，MDX为三排座椅布局，座舱最多可以容纳7人乘坐。其中，前排为12向电动可调座椅，并附有三组记忆功能，第二排中间的座椅为可拆卸设计，拆卸后MDX即可变成6人座。而说到车内空间，第三排乘客拥有更大的头部空间和腿部空间，与第二排相比，分别多出0.4英寸和2.4英寸，另外也安装了两个USB插口。MDX标配了全景式天窗，超大面积保证了三排座皆可拥有充分的采光，让座舱空间更显得开阔。MDX行李厢的容积为464L，若放倒第三排座椅，置物容积可扩充至2021L。

动力方面，MDX沿用3.5L自然吸气V6发动机，与老款发动机一样具有290hp的最大功率和362N·m的最大转矩。讴歌的全球开发主管表示，MDX之所以选择V6发动机，而不是TLX的2.0L涡轮增压四缸发动机，是因为四缸发动机在三排跨界车中无法满足该公司在实际中对燃油经济性、操纵精细化和响应性三方面的要求。虽然该发动机不是最新技术，但与其匹配的是10挡自动变速器，而不是即将淘汰的9挡自动变速器。前轮驱动是标准配置，而新一代超级全轮驱动系统（SH-AWD）将作为选配可供选择。最新版本的SH-AWD将转矩传递到后轮的速度提高了30%，高达70%的发动机转矩可以传送到后轮，和之前版本的SH-AWD一样，所有的转矩都可以精准的传送到双侧后轮。同时，MDX也配有全新的电子动力辅助制动系统，较之前车型可将制动距离缩短12英尺。

据悉，MDX Type S车型也正在开发中，它将搭载3.0L双涡轮增压V6发动机，并与TLX共享平台，最大功率为355hp，最大转矩为479N·m，同时，标配SH-AWD四驱系统，以及更宽的275系列21英寸轮毂和四活塞Brembo前制动卡钳。讴歌目前虽然没有给出关于Type S的更多细节，但当临近其2021年夏季发布会时，我们应该会得到更多消息。普通版MDX将于2021年2月2日在北美市场上市销售，售价为47，925美元。