台媒称军机事故可能是人祸

本报特约记者　张天行

台空军两架F-5E战机22日下午疑在空中擦撞坠海，造成两名飞行员一死一失踪。台战机接连失事，引发岛内的关注和反思。

怀疑犯了“飞行纪律”

两架战机22日坠海后，跳伞的落海中尉罗尚桦已经死亡，上尉飞行员潘颖谆的弹射椅落在屏东一带，仍生死未卜。据台湾联合新闻网报道，台“国防部长”邱国正23日赴台东殡仪馆吊唁罗尚桦，向家属致歉，并保证搜救工作不会停止。蔡英文表示“已经指示国防部全力搜救，并且厘清事故原因，同时向殉职的飞行员家属表达最沉痛的哀悼”。

根据台空军公布的资料，22日台东志航基地一批次4架战机（包括两架双座机、两架单座机）在下午2时30分起飞，前往屏东佳冬靶场执行基本对地炸射训练课目，在返场过程中要回到东海岸，飞在最外侧的2号机和4号机在接受长机1号机指令调整队形时发生擦撞，1号机和3号机人员目视有座椅弹出，随即下坠云层，立刻在现场盘旋查看，在无法进一步看到失事现场的情况下返回志航基地。台媒称，出事故的两机飞行员都不具备双机领队资格，台空军前“副司令”张延廷表示，通常4机飞行，最资深的飞行员为1号机并拥有领队资格，之后是3号机、4号机，2号机为水平最低的飞行员，因此在编队上绝对是1号机与2号机、3号机与4号机，若2号机与4号机一起编队飞行，就犯了“飞行纪律”。

联合新闻网23日援引台空军内部人士的话称，４架战机前往佳冬靶场进行炸射训练时，2号机大脱靶，不仅疑似找不到目标区，甚至执行训练后并未归返原规划的“待命区”。台“空军司令部”23日则否认称，有关肇事原因目前由项目调查小组实施查证中，相关说法与事实不符。

蔡姓退役飞行员分析称，一般战机在云中应保持一样的速度和维持航向，才能避免在云中相撞，要做编队也应尽量在云外可以目视到对方时进行，当时4架战机做完课目要返程，应是在云中相互未看到对方而造成意外，“十之八九是人为因素”。

台空军首次全面停飞检查

22日晚，台“空军总部”下令“天安特检”3天。除了负责拦截解放军战机的警戒机及必要战备任务的飞机外，所有军机全面停飞，训练、演习任务全部暂停，包括“战备月”以及23日原定登场的“联翔操演”。

嘉义基地原定3月30日上午举行的F-16V战机接装典礼也被暂停。联合新闻网称，嘉义基地的接装仪式已演练多次地面校阅及空中分列式，原定邀请蔡英文参加典礼见证，发生意外后嘉义基地救护队投入搜救，Ｆ-16战机也停飞特检。台湾《中国时报》23日称，这是台空军执行“天安特检”以来，第一次要求所有军机全面停飞，以前都是哪一型飞机失事就停飞同型机种。

“难道飞行员生命不如菠萝？”

F-5E单座战机在近20年间已经发生多达9起事故，岛内至少12名飞行员死亡。去年10月底一架F-5E坠海，飞行员朱冠甍跳伞后头部严重撞击死亡，如今罗尚桦也是跳伞后头部受到严重撞击致命，岛内舆论为此质疑F-5战机的座椅弹射出了问题。

国民党“立委”陈以信23日称，朱冠甍出现事故后，他就认为可能与该机种老旧弹射椅有关，因此去年要求台“国防部”全面更换弹射椅，终于获得立案，将在今年年底开始更换，没想到仍来不及挽救宝贵生命。张延廷23日称，F-5战机的座椅从未更新，属于旧型弹射座椅，韩国早在2011年就把延役的150架F-5全面更换新型座椅；台湾的F-5还有40架，即使后续有“勇鹰号”接替，但也还得再用5年。资深媒体人黄暐瀚忧心地称，为了这5年，难道不该让飞行员免于“弹射头部可能重击”的恐惧吗？台空军参谋长黄志伟声称空军已规划弹射椅更新作业，预算、计划书已呈报“国防部”并获核准，预计最快今年年底、明年年初就能交货，预算约6亿元新台币。

短短半年内就有3名飞行员死亡，不少岛内民众表示相当难以接受，痛批民进党当局没有给军队正常的环境、设备进行训练。国民党前“国防立委”林郁方表示，去年同案事发后，空军为什么不紧急采购新品？新的弹射椅完成汰旧换新前，F-5战机为何不先停飞？“难道F-5飞行员生命不如菠萝？”有网民批评称，F-5E根本未准备好就随意复飞，然而相较真正的军人，当局反倒大量编列预算豢养攻击政敌的“网军”。有评论指出，去年朱冠甍死亡后，其母亲曾沉痛表示“朱冠甍说过F-5E早晚会出事”，“如今又发生类似的意外，政府对于国军的态度实在是让人愤怒”。▲