道路桥梁工程沉降段路基面施工技术分析

刘银春

摘要：近年来，我国大力推动城市化建设，但是如果无法保证道路桥梁建设的实际质量，并解决现实弊端问题带来的影响，就会影响到人民群众的生命安全与财产安全。因此，作为道路与桥梁的连接地带来看，沉降段是道路与桥梁当中的自然过渡带，其质量的高低其实会直接对道路与桥梁的应用安全性产生直接性的影响。对此，在沉降段的施工技术上，则必须要实现重视安全隐患问题带来的影响，并实现提升建设质量。

关键词：道路桥梁工程;沉降段;施工技术

前言：路基沉降势必会带来严重的风险问题，因此只有实现针对道路桥梁工程沉降段路基面沉降问题产生的原因进行有效分析，进而才能就现实情况选择相应的施工技术方法，从而才能有效改善沉降问题带来的影响，这时才能真正做到防止桥头跳车现象的发生，并实现提升道路与桥梁的应用寿命，以此才能保证行车的安全性。

一、常见的道路桥梁沉降段质量问题

首先，对于沉降问题的产生来看，最常见的一種就是不均匀的沉降，它是道路与桥梁过沉降段中常见的一个质量问题，而这个问题的产生原因其实是由于坡度处理不恰当而导致的现象。例如，在过渡段的细节处理上，没有实现认真且仔细的进行处理，从而就会导致道路与桥梁产生台阶性的不均匀沉降问题，进而就会导致人们在行驶的过程中，一旦接触此路段，就会出现严重颠簸的现象，这时不仅会使行驶人员无法体验到良好的行驶感受，同时也会产生一定的安全隐患问题。

其次，对于道路与桥梁的沉降段来看，变形问题和沉陷问题也是十分容易出现的一个问题。毕竟，如果桥台发生了引导台下沉的现象，这时势必就会导致路面出现裂缝问题，从而就会由于积水以及其他问题的影响而导致裂缝加大，进而就会使路段变得愈发不平坦，这时就会使人们在行驶的过程中，一旦接触到此路段，就会产生严重的颠簸现象，这不仅会影响到驾驶人员的舒适性，同时也会带来较为严重的安全隐患问题[1]。

再次，由于施工质量不足，其实有时也会导致沉降段出现两边高，中间低的现象，这时对于路段来看，在进行车辆承载上，就会由于其承载能力变弱而导致由于在长时间的反复载荷作用下，使路面发生严重的变形，进而就无法保证路面的实际应用质量。同时，当路面一旦出现此类问题后，如果管理人员未能实现及时对路面现状问题进行处理，那么势必就会导致沉降段的功能会出现障碍性问题，这样就会严重影响到人们的行驶安全。

最后，沉降段发生沉降问题的原因，其实也与施工过程带来的影响有关。毕竟，在粘土进行回填之后，其压实度与密实度如果没有达到相应标准，同时由于土方含水量的影响，其实都会使导致沉降问题的发生概率加大。此外，如果台背地基出现了变形问题，那么势必也会导致由于附加压力的增大而使其地基出现沉降现象。

二、道路桥梁工程沉降段路基面施工技术

（一）桥头搭板

对于沉降段路基路面的施工工作开展来看，设置桥头搭板能够有效保证施工的质量，这是时将填土间与桥台或者是悬臂梁板之间设置桥头搭板，就能有效提升软土地基自身的抗剪能力，而且也能有效规避台背填土时可能发生的沉降问题。与此同时，设置桥头搭板其实也能保证车辆在进行行驶的过程中，通过桥头搭板自身起到缓冲的作用。此外，对于桥头搭板的设置来看，必须要依据填土成沉量的变化来进行应用，并且要保证桥头搭板能够实现自由转动，这样才能有效提升应用质量。

（二）灰土回填

对于沉降段来看，如果有大型的运输工具会经过此路段，其地基必然会由于承受巨大的作用力而导致地基出现形变问题。因此，实现采用灰土回填的方式来对沉降段的地基进行优化，则能够有效规避由于大型运输工具的反复碾压而导致巨大的载荷使路基出现形变问题，这时就能通过缓冲作用的发挥，实现提升地基的稳定性。一般情况下，在进行灰土回填技术应用的过程中，需要将熟石灰混合物与素土进行搭配使用，这样对已经开挖完毕的基槽或者是基坑进行回填，就能够有效提升地基的应用强度。

（三）砂砾回填

与灰土回填方式相似，砂砾回填工作的开展，其实也是以强化地基的应用强度为目的所开展的一种施工方式。但是，对于不同的工程来看，在进行砂砾回填技术应用的过程中，需要针对实际情况来对砂砾的用量和颗粒的大小进行确认。因此，在开展工程设计工作时，就需要通过前期工作的开展来实现结合工程施工情况进行计算，这时才能针对砂砾回填的用量以及颗粒的大小进行确认[2]。一般情况下，如果在工程施工的过程中，需要应用大直径的沙粒颗粒进行回填，那么就需要在引道槽下方实现增加一些碎石骨料，然后再以填筑的方式进行填充，则能够有效提升地基的应用强度。

三、道路桥梁工程沉降段路基面施工方法

（一）搭板的应用

对于搭板应用来看，在进行搭设时，必然会由于搭板与桥台之间存有缝隙而产生一些弊端影响。因此，这时则需要通过填缝工作的开展来实现优化，这样才能有效规避渗水问题的发生。对此，针对填缝的处理来看，可以选择沥青麻絮等材料，然后再用沥青进行灌浇。与此同时，对于支座的铺设工作开展来看，可以通过选用油毡来实现质量保障。这时，针对垫层的铺设程度来看，以两米以下、一米以上为佳，而且在铺设的过程中，必须要以搭板近端台的下方进行应用。但是，如果在进行铺设的过程中，需要选择板式橡胶来实现对支座进行优化，那么在进行操作间距的控制上，一般以八十厘米左右为宜。除此以外，为了有效规避搭板可能发生的纵向滑移问题，则需要将搭板近台端放置在桥台之上，然后再通过竖直布置进行螺栓锚的固定，这时则能够有效提升其应用效果。值得注意的是，对于搭板的设置来看，必须要结合实际情况进行优化。

（二）沉降路基填筑

沉降段的沉降问题一般是由路面、路基以及地基沉降的压缩变形而导致的一种现象。因此，在进行填筑工作开展的过程中，必须要实现对填充材料的质量、类型等进行有效考虑。一般情况下，针对台背的填筑工作开展来看，最优材料是碎石和砂砾，但有时其实也可以选择一些半刚性的材料来实现填充[3]。值得注意的是，在台背填筑工作开展结束后，能够真正做到实现提升其抗压水平，并且也能保证地基所受竖直力并不会对其带来过多的影响，这时就能够有效改变压缩变形带来的影响，从而也能实现对累计变形起到一定的缓冲作用。

（三）地基施工

在进行地基施工的过程中，必须要结合实际情况来选择更为恰当的施工方法，这时才能保证应用的效果。以常见的打人桩和紧密桩为例，在施工的过程中，必须要实现在施工作业后，再实现对桥台基础桩进行施工。而对于沉降段的桥台施工工作开展来看，需要将横向结构物以及基底的施工一并进行。值得注意的是，对于高路基修筑工作开展来看，有时会遇到软土地基问题，这时则可以通过填充材料的应用来实现规避现实问题带来的影响。

总结：

道路桥梁工程对于我国的长期发展而言，能够起到直接性的助益作用。因此，针对道路桥梁工程沉降段路基面施工技术的应用来看，它能够切实有效规避现实不良问题带来的影响，并延长道路桥梁的使用寿命，这对建设工程工作的开展而言是十分有益的。

参考文献：

[1]姚志. 道路桥梁工程沉降段路基面施工技术分析[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊），2021，（11）：188-190.

[2]梁学愿. 市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术[J]. 中阿科技论坛（中英阿文），2020，（06）：74-75.

[3]姜佴. 市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术分析[J]. 门窗，2019，（23）：111.