电厂600MW汽轮机组安装调试分析

鲍远

摘要：随着社会不断发展，工业水平逐步上升。汽轮机组作为把蒸汽热能转化成机械能的工具，在电厂运行中必不可少，为了保障运行的稳定，本文对汽轮机组做出概述，对实际安装过程中的问题进行分析，探讨主机振动处理、主油泵油压低等现象，希望对日后的安装调试提供帮助。

关键词：600MW汽轮机组;安装调试;发动机

引言

600MW汽轮机组是助力电厂高效、平稳、安全运行的必要设备，机组运行的最终效果受安全调试的结果影响。近年来，大大小小的安全事故陆续发生，电厂经济不能稳定发展，国家受到过多影响，因此，文章分析其安装调试时易出现的问题，对国家工业安全发展有重大现实意义。

1 600MW机组概述

汽轮机能够将蒸汽作为动力，作为一种能把蒸汽中的热能转换成机械功的旋转型机器，它是当代火力发电厂使用范围最广的原动机。单机功率大、使用年限长、工作效率高是汽轮机具备的优点。从世界层面来看，一些工业发达的国家在六十年代已经生产出500至600MW等级的汽轮机组，中国相对于发达国家起步过晚，在1989年平圩电厂才引入生产技术将600MW汽轮机组启动运行。如今，汽轮机组持续了一个世纪的稳步发展，在理论和实际应用两方面都得到了有效的改观，从低热应力、灵活性、平衡推力方面来看，600MW汽轮机组已经有了直观的优势。当前我国正常运行状态下的600MW汽轮机组，工作之中每一项运行参考数值都平稳良好，综合热效率也比较高，除此之外，这类汽轮机组有较高的工作稳定性，如果一直保持安全规定下的常规操作，就能够保证汽轮机组长期高效安全的运作。

2 汽轮机组调试问题与分析

2.1发电机进油

发电机的密封油系统使用的是单流环密封模式，它的运行需要借助两台主油泵，一台在工作中使用，另一台作为备用，都依靠交流电动机进行带动使用。如果在1#机组密封油系统实际调试的过程中出现电机油水排污管渗油现象，要在发现故障后立即停止油泵，继而运用排油操作。此后进行分析可以发现，发生这种情况与密封油箱的浮子阀调试时出现的卡涩情况有一定关联，导致油箱失去自动补油排油的功能，密封油回油不顺畅的状况产生，从而出现密封油量高于密封瓦的挡油环流入到电机中的现象。安装中应及时避免此类问题重复出现，在日后的工作中，要重点检查浮球阀的可靠性，与此同时，精准地对密封油系统的油质清洁度进行控制。用以上方式实施处理后，以后在调试过程期间，再未发生过此类进油事故。

2.2小机前置泵电机烧损

1#机组的前置泵电机运行时，泵端出现有规律的异常声音，并存在电机驱动侧轴承较热现象，在检修重启后，B小机电机仍烧损至跳机。对1B前置电机检查发现，电机轴承严重烧损，转子、定子铁芯也有烧损情况。可了解到，几分钟时间电机轴承从170度升高。此现象发生由于轴承很久未进行保养，并在少油的条件下高速运转，加剧轴承内磨损速度，加大滾柱间隙，故有较大声响，轴承护套和滚柱出现脆化的问题。长时期的高速运转下，轴承护套的硬度不再能承受机械力，致使发生断裂问题，内部滚柱排列错位，在卡涩极为严重时，轴承依旧高速运转，温度便会迅速上升，持续三十分钟后电机转子扫膛，定子温度高于130度以后，导致跳闸，这时电机扫膛状况十分严峻，转子烧损严重，致使电机严重烧损。为避免事故重复出现，加强对设备运行中的检测，确保按规定加入润滑油，做好及时检查。

2.3主油泵进出口油压低

2#机组在检修完成后，汽轮机的转速提高到每分钟3000转，主油泵进出口的压力值相比于设计值较低，在中断直流润滑油泵和交流润滑油泵后，出现主油泵供油系统无法正常工作导致的停机现象。在检测直流油泵、润滑油泵、交流辅助油泵时发现并无异常。故分析判断是由于主油泵无法正常供油致使主油箱真实油位较主油泵回路油涡吸油口低所形成的。经过核查，显示的主油箱油位与真实的主油箱油位有差值（大约265mm），油位在开机时显示在1100至1150mm的范围内，而真实的油位约在835至885mm，正常运作中油涡轮上吸入口平稳入油的油位最低值处于900mm上下，故此时油涡轮无法正常工作。这种原因会直接性的导致主油泵无法正常供油。之后主油箱可以重新进行抽油处理并且增加就地油位计，确保能辅助判断主油箱油位的真实数据。在处理完毕重新开机时，可见主油泵的油压正常。

2.4主机振动现象

对汽轮机进行首次冲转超速试验时，有2#、3#机组瓦振和轴振不稳定和超标状况，二者分别为235nm和65nm，进于汽轮机本身的250nm，表示有一定问题产生。试验结束后对两机组进行轴承检查，发现不同状况，前者轴颈部位出现磨损，后者的轴承箱离盘车越近就有越多的铜屑。在汽轮机润滑油系统中，也有一些铜屑，造成了污染。因此对汽轮机进行了解体检查，发现盘车铜套是致使问题发生的主要原因，它使用的不合理材料导致了上述结果的发生。在进行铜屑清除和铜套更换后再次试验，呈现满意结果。经过处理，问题得到解决。

2.5油泵切换时自动关闭

每个机组的配备中，都包含两台50%的容量气泵。在此之中，用集中方式为小机供油，提供盘车油、润滑油、小汽轮机调节油等。在实际的操作过程中，小机挂闸状态时，对主油泵进行切换，会产生速关阀自动关闭的现象，导致小机跳闸。通过对以往记录查询可见，有调节油、润滑油油压一定程度下降的情况发生，在主油泵切换时，速关阀关闭之前没有调节油压力低信号开关发生动作，故排除逻辑跳闸的原因，从而肯定了在速关阀本身处于过低油压的情形时，借助弹簧力的作用来关闭。而后检查调节油储能器、速关阀弹簧预紧力，判定其都能满足厂家的需求。排除以上类型的情况后，便可以判定导致问题的原因是调节油优良度不高，对此现状，在小机承轴有安装型的基础之上，适当进行润滑油进油量的下调处理工作，适量增加调节油的进油量，将小机再次挂闸实施主油泵操作试验，检测到小机速关阀正常运行，未再次发生误动关闭的问题。

2.6调试时参数调整

1#机电泵进行大流量冲洗、锅炉吹管时曾有电泵入口有压力导致的跳泵情况发生，由于入口压力值是在除氧器带压力的工况下给出的，除氧器在锅炉吹管期间没有压力。为避免该状况，在吹管期间将原入口压力值0.9MPa以下变成0.8MPa，在完成后变回原值。1#机凝结水管道调试时，开启凝结水泵曾被折断，由于用户管路的注水管小，注水排气不充分。与此同时，凝结水泵的瞬时启动导致快速的水压，水击变大，管道振动次数增加，吊架脱落，从而被折断。为避免该状况，管道吊架的拉力需提高，注水管直径加大，并更改管道系统注水点，由曾经的水泵出口变为除氧器之上的水调门处凝结水母管上。此外，泵启动时，轻微打开除氧器上水调门，此操作可排走一部分的空气，在进行整改之后，往后的运行中未有此类情况再次出现。

结语

结合全文来看，文中详细论述了600MW汽轮机组有关的调试问题和运行情况，并且对相应问题提出针对性措施。可以看出，专业工作工作人员必须按照机组的设计原则，系统性的对机组进行安装调试。要想改善机组工作的整体工作效率，实施高效安全生产模式，就格外需要重视基建期间的调试工作，确保每个分系统都能实现预期目标。

参考文献：

[1]戴杰.电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施[J].山东工业技术，2019（07）：190.

[2]钟起深.电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施[J].沿海企业与科技，2010（04）：128-130.