北方国际干散货运价指数走势分析（2021年1月）

2021年1月，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）共发布20次，指数在前半月连续攀升，后半月逐渐回落。

前半月，煤炭市场运价持续上涨，粮食市场运价连续走高，金属矿石市场运价快速攀升，带动TBI一路上涨并于14日升至月内最高点，相比月初低位上涨16.92%。随后，粮食市场运价延续涨势，煤炭市场运价略有回落，金属矿石市场明显下跌，TBI后半月振荡回落。最终，TBI报收于826.20点，相比2020年12月24日（2020年12月最后一个发布日）上涨21.52点，涨幅为2.67%。

（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）前半月振荡上涨，随后有所回落，指数最终报收于630.22点，上涨0.93%。前半月，随着煤炭补库需求持续释放，印尼货盘明显增多，加之部分运力空放至南美导致运力紧张，巴拿马型船澳大利亚达林浦至天津航线运价连续上涨，并于14日升至阶段性高点，相比月初上涨超13%。好望角型船海波因特至青岛航线运价指数同样于14日升至月内最高点，相比月初上涨近12%。后半月，国内进口煤炭需求略有放缓，航运市场运价上涨受阻，依旧有少量货盘成交，但运力供给较为宽裕，巴拿马型船澳大利亚达林浦至天津航线运价指数后半月窄幅振荡，整体依旧保持高位。好望角型船航运市场运力供大于求，海波因特至青岛航线运价明显回落，运价指数月末相比月内高点下跌超13.5%。

（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）月内保持升势，指数最终报收于773.13点，上涨13.79%。进入1月以来，粮食期货价格攀升，贸易商租用运力意愿增加，市场运价水涨船高。巴西大豆进入收割季，南美航线运力需求较为旺盛，南美至天津航线运价指数于26日升至月内最高点，上涨超21%。美湾和美西粮食货盘同样增加，船舶所有人涨价信心增强，市场运价连续走高，美湾至天津航线、美西至天津航线运价指数均于25日升至月内最高点，涨幅分别为10%和12%左右。临近月末，在市场运力整体充足的影响下，运价略有回落。南美至天津航线运价指数月末相比月内高点下跌近0.4%，美西至天津航线运价指数月末相比月内高点下跌近0.25%。美湾至天津航线运价指数月末与月内高点基本持平。

（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）前半月振荡攀升，后半月快速回落至月内最低点，指数最终报收于点，下跌3.15%。元旦假期过后，北方港口恶劣天气导致部分港口出现压港情况，船舶周转率降低，可用运力减少，加之国内铁矿石采购需求增加，带动铁矿石市场运价在前半月明显攀升。澳西至中国北方航线、巴西至天津航线运价指数均于14日升至月内最高点，相比月初涨幅分别为29%和23%左右。后半月，市场询盘有所减少，FFA远期运价合约同样下挫，我国北方滞留港口的运力逐渐释放，市场运价大幅回落。台风天气影响澳西港口铁矿石出运，澳西至中国北方航线运价指數月末相比月内高点累计下跌超26%，巴西地区运力相对较为紧张，巴西至天津航线运价指数月末相比月内高点下跌近9%。镍矿石即期运力偏紧，苏里高至天津航线运价指数月内振荡上涨，涨幅超2%。

（天津国际贸易与航运服务中心）