抓住供应链安全可控的机会加速“卡脖子”零部件国产化

吕彩霞

编前2020年一场猝不及防的全球性新冠肺炎疫情，極大地考验了中国汽车产业链的抗风险能力，也让所有整车企业陷入深刻反思，在“后疫情”时期，应该如何打造安全可控的汽车产业供应链？而这对国内的零部件企业而言，或许意味着更好的市场机会已经悄然而来。

10月23日，由汽车与运动杂志社和上海交通大学汽车工程研究院联合主办的“中国心”年度动力总成零部件评选，在天津内燃机研究所静海试验场拉开帷幕。高热效率、小排量、增压、电气化甚至混合动力路线等内燃机技术发展趋势，在今年参评零部件企业的产品上得到了印证，而来自主机厂研发高管的评委表现出来的异乎寻常的关注，也让我们看到很多关键零部件在加速国产化的迹象。

今年入围的零部件产品有十几款，但其中有四款涡轮增压器似乎尤其引入注目。这四款涡轮增压器分别来自无锡威孚高科技集团股份有限公司、博马科技（上海）有限责任公司、成都西菱动力科技股份有限公司、盖瑞特动力科技（上海），其中盖瑞特动力科技（上海）参评的是一款电动涡轮增压器。来自一汽、东风、吉利、奇瑞、长安、比亚迪、长城等车企的评委们长时间地驻留在这些展品前，跟参评企业的技术人员交流，认真听取企业关于材质和工艺方面的介绍，仔细询问产品的各项性能指标……

“发动机进入T时代后，主机厂对涡轮增压器的需求大幅增加。而国内涡轮增压器之前都是被合资、外资零部件企业掌控，作为主机厂，我们希望这个产品能够早日走向国产化。”东风汽车公司汽油机专业总工程师张社民在接受采访时说。他告诉记者，今年参评企业带来的零部件产品很有竞争力，很多参评产品也迎合了目前发动机行业的技术趋势。“希望通过‘中国心’零部件的评选，将主机厂的需求更多地传递给零部件企业。我们希望随着发动机的混动化发展，零部件企业也能紧跟主机厂的步伐，带动整个供应链的发展。”他表示。

张社民的这番话，代表很多国内车企的心声。目前，构建畅通安全的产业供应链，已经是很多车企的首要之选。在汽车新四化带来的大变革过程中，整个产业更将会围绕电动化、智能化创新发展，攻克核心技术，破解“卡脖子”难题，加速产业间的跨界融合，重构汽车供应链新生态。而这也让很多本土有实力、技术进步快的零部件企业，有了更多的机会叩开整车配套的大门。

近年来，发动机领域的技术变革也在带动零部件企业的转型。在参评零部件中，我们看到响应更快的电子执行器、双流道涡轮增压器、匹配深度米勒循环的VGT可变截面涡轮增压器，甚至还有48V和混动系统专用的电子涡轮增压器。同时，传动系统零部件以及热管理系统的零部件也迎来了技术迭代。这些最新的产品备受关注。中国一汽研发总院乘用发动机平台首席李金成对VGT技术很关注，他表示，可变截面涡轮对于现阶段更加高效的深度米勒循环帮助很大，如何选型、匹配和控制策略很重要，而这些都需要供应商协助主机厂共同完成。

“今年参评企业带来的产品都很好，这让我们看到在很多关键零部件领域实现国产化的可能。对主机厂而言，这可以更好地降低成本。”弗迪动力有限公司发动机研发与制造中心总经理潘世翼表示。

“我很期待有一天，那些入选‘中国心’年度十佳发动机、‘中国心’年度十佳新能源汽车动力系统的零部件，是由你们提供的。”在当天的零部件参评现场，上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度动力总成零部件评选专家评审委员会主任许敏表达了他的期待。

“我们现在连法兰克福的展都不参加了，但‘中国心’的零部件评选要参加，因为在这里我们可以直接面对客户，而且不止一家。”在今年的零部件展评现场，一位不愿透露姓名的零部件企业嘉宾告诉记者，对于零部件企业而言，这是非常难得的机会，他们认为让主机厂研发大咖做评委，既有助于他们了解主机厂的需求，又能提供接触主机厂的机会。

“中国心”零部件的评委，都是常年奋斗在研发一线的带头人，他们不仅关注参评产品的硬性指标、技术先进性、产品优势和竞争力，对于零部件企业的整体供应能力和质量管控也非常关心，比如能否协同研发、定制产品、成本控制……面对现场犀利的提问，参评的零部件企业嘉宾知无不言，言无不尽。

在今年参评的零部件企业中，既有杭州东华链条集团有限公司、成都西菱动力科技股份有限公司、江苏腾驰科技有限公司、森萨塔科技这样的新朋友，也不乏浙江科博达工业有限公司、济南沃德汽车零部件有限公司这些老面孔。杭州东华链条集团有限公司、成都西菱动力科技股份的企业负责人，还向主办方表达了希望邀请专家评委去企业交流的想法。

“让主机厂的技术大咖担任评委，是‘中国心’零部件评选独创的模式。从主机厂的角度看，他们也非常需要一些有技术实力的国内零部件供应商，帮助他们实现产品、技术上的创新和突破。”上海交通大学汽车工程研究院院长助理、发动机所副所长王森说。

“‘中国心’年度动力总成零部件评选是基于客户、行业技术发展两大需求，切实推动汽车动力总成零部件技术的进步。”汽车与运动杂志社总编辑杨建军说，我们希望通过评选一方面便于整车企业了解零部件企业的产品、技术状况，另一方面也为优秀零部件企业展示自身产品、技术提供机会。

一天的交流很快结束了，参评的零部件企业即将踏上归程。而“中国心”零部件的评选才刚刚开始。“相对于发动机、新能源汽车动力系统两大评选，零部件的评选起步较晚，很多模式仍在探索过程中，不过有一点是明确的，它不仅仅是一个评选，而且是一个推动整零交流、合作的行业平台，要始终坚持推动发动机行业的技术进步和交流为宗旨。”中国汽车报社总编辑桂俊松说。

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