新车速递 细节革命

MINI Cooper Generation 4 Mk Ⅲ

在上一代推出7年之后，2021年宝马发布了第四代MINI Hatch的新款车型。新车在外观和内饰上均进行了较大幅度调整，让MINI再一次跟上了时代潮流。与此同时，新款MINI艺术家风格套装车型的预售价也正式公布，覆盖Cooper三门、五门与Cooper S敞篷三款车型，预售价分别为25万、26万与36万元。虽然新款MINI的变化幅度还称不上真正的换代车型，但依旧通过大量细节调整来营造现代感。MINI设计师奥利弗·荷美尔表示：“MINI的历史悠久，设计新款MINI首先要考虑的是在创新与经典中寻找平衡点。我们希望有目的地减少多余的设计，专注于特点元素并强化其视觉效果。革命就体现在细节上，例如MINI首次去掉大灯上的镀铬元素，这样圆形日间行车灯将变得更为突出。”前格栅也是如此，通过减少某些元素反而可以使车头更立体，更现代。同时，MINI也第一次让车身颜色成为前格栅设计的一部分。重新设计的保险杠考虑到了实际安装牌照的协调程度。为了增加空气动力学性能，MINI还在前保险杠两侧增加了细长的开孔。来到车身侧面，MINI轮眉周围的线条进行了重新设计，侧面的转向灯也采用了LED。新增的同心圆双色18英寸轮毂也成了点睛之笔。内饰部分，MINI使用了数字仪表盘和大型数字中控显示屏，信息交互界面的逻辑也变得更现代。新款MINI在车顶和后视镜的设计上做了文章。现在MINI 三门和五门版可以选择特殊的渐变漆面车顶。从圣马力诺蓝到珍珠绿再到金属黑，最新喷涂技术将为用户带来前所未有的艺术享受。虽然该技术已经完全整合到英国MINI工厂，但由于温度等环境变化，实际颜色图案依旧会产生细微偏差，所以每辆车的车顶都是独一无二的。MINI的所有创新都遵循一个共同的目标，减少多余的线条，让MINI变得更具个性。

丰田GR010 HYBRID

丰田GAZOO Racing发布了2021赛季WEC新款赛车GR010 HYBRID。GR010 HYBRID由TGR-E和日本东富士研究所共同开发，将参加LMH组别争夺。GR010HYBRID赛车的总输出功率为680马力。由于规则调整，3.5升V6双涡轮增压发动机用来驱动后轮，电装和爱信AW共同开发的272马力MGU只用来驱动前轴。

因此新赛车额外配备了专用的启动电机，后轮制动系统也增加了单独的液压助力系统。为了降低成本，GR010 HYBRID赛车的规格将更加接近民用Hypercar。与上个赛季的TS050 HYBRID赛车相比，GR010 HYBRID重了162千克，动力降低了约32%。预计在勒芒的单圈速度将慢上10秒左右。按照新规则要求，GR010HYBRID无论在高下压力还是低下压力赛道都将使用相同的空气动力学设计。为此GR010 HYBRID赛车的空气动力学特性必须优先确保相关领域的效率的最大化。2021赛季，WEC为了让更多车队参与到最高组别争夺，首次为其引入了BoP规则。赛会可根据每個分站赛的具体情况，调节各个车队的赛车能量消耗和重量参数，以实现不同类型赛车之间的性能平衡。TGR WEC车队领队村田久武表示：“非常期待WEC新赛季的开幕。通过耐久赛的磨砺，我们将不断完善丰田的混合动力技术，并将高性能最大限度地注入其中。伴随全新Hypercar组别诞生，我们可以和更多的制造商一起为车迷带来更加精彩的比赛。”

福特Fordzilla P1

一般来说，将真实汽车转移到游戏中是司空见惯的事情，但Fondzilla P1是汽车制造商第一次将玩家打造的虚拟汽车通过制作等比例模型的方式搬到现实。Fordzilla P1团队赛车的旅程始于2020年3月。当时福特要求游戏玩家在社交网络上对该车的设计和功能进行投票，包括座椅配置、发动机位置和座舱细节。外观设计方面，Fondzilla P1融合了原型车和方程式的设计思路，在单体壳结构上覆盖了一整块巨大的透明顶篷。车头造型接近GT赛车，但暴露在外的车尾与上下对称的翼片和扩散器，彰显了赛车空气动力学的狂野。Fordzilla P1是福特有史以来第一辆纯数字化汽车。因为疫情原因，五个不同国家的福特工程师，仅仅通过网络就完成了全部车辆设计。等比例模型的制作过程也很顺利，仅仅用了7个星期就将车辆从CAD搬到现实，比正常工期缩短了一半。_Fondzilla P1车身上增加了模拟赛车社区的专用标签。#liftoff字样表达了向从虚拟世界来到现实世界的Fordzilla P1致敬。前唇上标记的“GLHF”字样，试图提醒每个游戏玩家和赛车手，不要忘记享受赛车运动带来的乐趣。

Singer All-terrain Competition Study

Singer为满足一名长期客户的要求，将他的风冷式911重新改造为全地形赛车。为了突出全地形赛车的实力，Singer为客户打造了两种不同风格的赛车。一台是用于高速沙漠拉力赛的白色赛车，另一台红色赛车主要在柏油路面使用。20世纪80年代，保时捷曾经积极参加拉力赛，推出了911 SC/RS 和959等赛场英雄。Singer与著名的911拉力赛专家理查德·泰西尔合作进行开发，以保证经过现代化改装的风冷保时捷911能够在全地形越野赛事中拥有足够的竞争力。Singer 911全地形赛车为世界拉力锦标赛以及达喀尔拉力赛打造，搭载了一套双涡轮增压3.6升水平对置六缸发动机，匹配5挡序列式变速箱，至少可以输出450马力和543牛·米的最大扭矩。为适应多种类型的路面，Singer 911全地形赛车大幅提升了行驶高度、悬架行程和车身整体强度，全时四驱系统带有前中后限滑差速器。理查德·泰西尔打造的911全地形赛车在各项赛事中都展现了出色的战绩，最近在2019年东非狩猎经典赛中再次取得胜利，在穿越肯尼亚和坦桑尼亚的5000公里赛事中也取得了第四名的好成绩。

保时捷Bexster 25周年限量版

保时捷Boxster 25周年限量版车型基于GTS打造，全球范围内限量发售1250台。搭载2.5升四缸水平对置发动机，最大输出功率365马力。该车型借鉴了在1993年底特律车展上展示的Boxster概念车的诸多设计特点。其量产版于1996年推出，外观几乎没有任何改变。Boxster 25周年纪念版最显著的特点之一是重新诠释的金属钕色调，这是一种与铜接近的亮棕色，在1993年展示的概念车上呈现出与GT银金属漆的强烈对比。特别版车型的前裙板、带单格栅条的侧进气口、字母标识以及双色调20英寸轻合金车轮均采用了这种颜色。保时捷为Boxster 25周年纪念版提供了GT银金属漆、黑玉色金属漆，以及细花白金属漆的可选版本。另一个引人注目的部件是来自保时捷Exclusive Desiqn系列的升级版加油口盖，与运动型排气系统的高光尾管一样，采用了铝合金外观设计，与黑色挡风玻璃镶边形成鲜明对比。Boxster 25周年纪念版以波尔多红真皮内饰搭配红色织物活动顶篷。活动顶篷上压印“Boxster 25”文字标识。内饰与顶篷都有黑色可供选择。新车型的标准配置更加丰富，包含了铝制内饰组件、14向电动调节运动型座椅、带“Boxster 25”文字标识的车门槛饰板以及可加热GT多功能运动型真皮方向盘等等。

迈凯伦 SABRE

迈凯伦定制部门MSO为美国市场打造了15辆Sabre超级跑车。近日，迈凯伦在美国贝弗利山庄经销店交付了第一辆车。Sabre是MSO为15位客户单独打造的限定版车型，每一位客户都参与到了产品开发中。尽管每一辆车都是独一无二的，但向上开启的蝴蝶门和巨大的尾翼是共通的。迈凯伦表示Sabre拥有一些独特设计，让它只能在美国市场销售。Sabre搭载了4.0升V8双涡轮发动机，它也是迈凯伦迄今为止非混合动力单元中性能最为强大的一款。最大功率为824马力，最大扭矩为800牛·米。Sabre的极速超过350公里/小时，也让它成为了迈凯伦史上最快的双座跑车，要知道迈凯伦F1和Speedtail都拥有三个座位。迈凯伦表示在首辆交付之后，剩下的14辆车将在未来几个月交付。官方没有透露Sabre的成交价格，但其很可能超过100万美元。

梅赛德斯-奔驰EQA

梅赛德斯-奔驰旗下EQ子品牌发布了EQA纯电SUV。EQA全系车型将提供从140千瓦到超过200千瓦的动力选择，包括前驱和四驱两个版本。全新梅赛德斯-奔驰EQA纯电SUV将先期在海外市场推出功率为190马力并搭载单电机的EQA 250车型，电池包容量为66.5千瓦时，百公里电耗仅为15.7千瓦时，NEDG综合工况下拥有486公里的续航里程。在直流快充模式下，全新EQA 250仅需80分钟即可从10%充至80%电量。未来，全新梅赛德斯-奔驰EQA纯电SUV将于中德两国生产，并稍后在中国推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型，以满足中国新生代客户的都市出行需求。全新EQA拥有鲜明的家族设计语言。EQ家族标志性的“黑色面板”格栅和星徽盾标交相辉映。摒弃进气格栅后采用的全封闭冷却空气控制系统和空气动力学效率更高的前后裙设计，為其带来低至0.28的风阻系数。全新EQA的内饰最大亮点源于首次出现在梅赛德斯奔驰车型上的背光饰板，该饰板位于前排乘客正前方，进一步提升了车内电动豪华氛围。此外，全新EQA还标配了热泵，电驱系统的余热可以通过热泵来加热乘客舱，这也大大减少了对电池的消耗，从而延长了续航里程，令驾乘者更加安心出行。

蔚来ET7

蔚来首款轿车也是第四款量产车ET7，在2020蔚来日正式上市。蔚来ET7补贴前起售价为44.8万元.预计于2022年第一季度开启交付。蔚来ET7整车长5098毫米、宽1987毫米、高1505毫米，轴距3060毫米。线条流畅，一气呵成。宽1987毫米，同级领先的车身尺寸，让每一位乘客都享有开阔空间。蔚来ET7的外观造型融合Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件，车顶超远距高精度激光雷达和800万像素高清摄像头的“瞭望塔”式布局，定义了自动驾驶时代的汽车外观设计。蔚来ET7将搭载最新的自动驾驶技术NAD，逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景全程安全放松的点到点自动驾驶体验。蔚来ET7采用第二代高效电驱平台应用碳化硅功率模块，让整车能耗进一步优化。搭载70千瓦时电池NEDG续航超500公里，搭载100千瓦时电池续航超700公里。搭载全新150千瓦时电池后将超过1000公里。毫无疑问，全新凌渡应该是2021年最值得期待的大众轿车了。当你还在犹豫手握15万元究竟买速腾还是加钱上A3时，别问，问就是直接上全新凌渡！

在咬咬牙就能选购豪华品牌车型的今天，普通合资品牌轿车是越来越没有吸引力了，而这时候一辆实用又好看的溜背四门轿跑车就能脱颖而出。全新凌渡已经彻底兑现了当初的承诺，做一辆合格的“奢适宽体轿跑”。这个名词曾在现款凌渡上市之后被网友们无情地嘲讽了很长一段时间，不过看起来它的换代产品还的确是有那么一些味道。

新车脱胎换骨，前脸采用了大众全新的贯穿式设计，上挑的大灯配合日行灯，再结合延伸到侧面的蚌壳式发动机盖，让它有着一张与家族面孔完全不同的脸谱。作为一辆燃油车，新凌渡的下格栅做得更为夸张，这是为了更好的进气效率。

作为一辆轿跑车，车身侧面才是凌渡的杀手锏。溜背车身，无框车门，这些轿跑元素全部集中在了这辆紧凑型轿车上，现款凌渡被诟病的“轿跑不足”问题迎刃而解。

来到车尾，双倒L形LED尾灯杀气重重，四出排气管将作为运动车款的配置（虽然只是装饰性四出），Lamando字体在大众最新的Logo下熠熠生辉，掀背尾门也将出现在全新凌渡上，空间利用率将会大大提升。