浅谈卸船机防风措施的改进和优化

邹丹

摘要：沿海电厂码头，一般使用桥式卸船机进行卸煤作业。以广东惠州平海发电厂为例，拥有2台额定出力1800 t/h的卸船机（中国华电工程（集团）有限公司制造），用于十万吨级煤船卸煤作业，码头地处南海大亚湾东部，每年的4-9月份，台风频发，受强对流天气影响明显，本文着重分析卸船机防风隐患，并提出改进和优化措施，来提高卸船机的防风能力。

关键词： 卸船机 防风

分类号：U653.928.1

一、问题：

根据卸船机厂家的防风设计参数，防风性能如下表：

然而卸船机防风等级只是根据设备厂家资料确定，没有进行现场校核，实际抗风能力不清晰。同时日常使用中发现，在夹轨器放松的状态下，阵风风速超过14 m/s时卸船机大车曾发生过多次被风吹动的紧急情况。由于处置及时，未发生人身伤亡、设备损坏的安全事故。应股东方防台防强对流天气文件要求，平海电厂请专业检测机构对两台卸船机的防风性能进行检测，发现均不能满足防风要求。

二、影响因素

经燃料部组织检修、运行队伍对卸船机防风隐患进行交叉检查后，发现存在以下问题：

1、设备方面：

（1）卸船机动态防风装置单一，只有大车驱动的制动器。当卸煤作业中发生突发阵风时，仅靠制动器的制动作用不足以防风，大车极易被风吹动。而大车被风吹动后再靠夹轨器夹紧制动，夹轨器的钳口会产生滑脱或损坏从而完全失效，卸船机将继续保持移动。

（2）卸船机静态防风装置不齐备，目前已有装置包括夹轨器、防爬器、锚定装置、防风系缆、铁靴等。但防风系纜的设置存在问题，由于大车轨道离海岸较近空间有限，安装时只在卸船机陆侧设置了4套防风系缆，海侧未设置。

（3）风速仪长期未校验，显示的风速要明显低于实际风速，起不到监测报警的作用。

（4）大车锚定装置的锚定坑经重新改造后存在三方面问题，1、浇灌的水泥基坑偏窄，2、海路侧位置有偏差，3、保洁很难清理坑内积煤。因此日常操作中，         卸船机司机需要花大量时间来点动大车进行就位，放下锚定后由于坑内积煤 高而导致锚定效果不理想。

2、操作方面：

（1）《燃料系统运行规程》关于卸煤作业中遇阵风的安全措施规定：风速达到18 m/s时卸船机停止作业，此时风力已达8级，停止作业后，现场执行相关措施会存在较大隐患。

（2）卸船机防风设施性能专项试验定期工作虽已纳入PM工单进行管理，每月定期触发执行，但风速联锁没有列入定期试验的内容，存在较大的安全隐患。

（3）目前码头运行人员只是掌握了静态防风措施，对于生产作业进行中遇突发强风的动态防风措施不够了解。

三、解决措施：

1、设备改造：

（1）对卸船机动态防风设施进行升级，在卸船机海陆两侧从动轮各加装一台液压夹轮器，可以实现自动、手动锁紧，保证在风速小于35m/s的情况下，夹轮器的锁紧力对卸船机有效制动，

（2）在大车轨道海侧加装4套防风系缆，有效防止强风下卸船机倾覆危险，保证强台风时卸船机的安全性。

（3）对卸船机锚定坑改造，海陆侧坑位完全对称。同时安排保洁人员对锚定坑定期清理。

（4）定期校验风速仪，卸船机运行期间发现风速仪不准要及时填报缺陷，检修人员及时维护。

2、管理优化：

（1）制定卸船机专项防风应急处置预案：

a）当作业人员发现风速达到14m/s时，通知班长，继续作业，并密切留意风速变化，做好防风准备。

b）发现风速继续加大超过16m/s，作业人员须立即停止作业。如作业过程中抓斗内装满物料，应将物料倾泻于离抓斗最近的地方（料斗或船舱内），然后将抓斗返回料斗上方，抓斗置于料斗格栅上，收起接料板、关闭挡风门。将司机室开回并通知码头班长。

c）码头班长指定人员，穿着雨衣和救生衣登上卸船机配合司机做好防风措施、检查值班室、电气房、各操作站的门窗是否关好等工作。

d）作业人员应将大车开回锚定位置，通知配合人员负责，放下锚定销。注意禁止在顺风情况下行走大车，防止大车行走因大风的吹袭而失控。在卸船机不能走回锚定位置的情况下，应及时放下防爬器，夹紧夹轨器，卸船机不能在停留在尾舱后排。

e）阵风夹带大雨时，码头班长应用高频对讲机与船方联系关好船舱盖，以免船舱内大量积水。

f）配合人员负责检查值班室、卸船机高低压配电房、操作站的门窗是否关好。

g）风速超过20m/s时，作业人员应通知卸船机上室外人员撤回室内，人员应就近到司机室、电气房、副机室等避风。禁止人员到大梁行走、禁止使用电梯。作业人员应断开卸船机控制电源。

h）确认阵风已过，需按防台检查卡逐项检查卸船机，方可恢复生产。

2、在新版《燃料系统运行规程》中针对卸船机大车操作规范增加以下内容：

a）检查大车限位碰撞杆完整、无变形，缓冲装置完好;锚定坑内无积煤，清扫器无损坏变形，与轨面距离合适。

b）除清仓阶段行走大车将“夹轨器自动/手动运行模式”打至“手动”，其余大车操作一律打至“自动”位置。

c）风速达到16m/s卸船机停止作业，执行相关安全措施。

3、将风速联锁纳入PM工单进行管理，严格执行定期试验保证联锁可靠。

4、码头专责加强台风、强对流天气的监控，及时将气象部门发布的台风、强风预警传达给码头各班组，做好应对准备。

四、改造效果：

1、在加装夹轮器后，顺利通过专业检测机构的防风性能测试。

2、防风系缆增至8套后，防台效果明显改善，成功抵御“山竹”、“韦帕”等强台风。

3、锚定坑调整位置后，卸船机操作人员的锚定就位效率明显提高，安排保洁定期清理坑内积煤的工作也得到有力执行，并纳入码头保洁日常清理范围进行常态化管理。

4、风速仪经校验后能正常使用，在强风来临时能准确预警，操作人员以此为依据进行不同风速下的操作。

5、在制定专项防风预案后，码头运行人员熟悉并掌握了遇到突发强风时的应急处置措施，在操作中遵守规程，未发生阵风中大车移位的事件。

参考文献：

[1]《港口大型机械防阵风防台风安全工作指南》交办水 [2018] 93号

[2]徐海宏 《桥式抓斗卸船机防风装置缺陷分析及改造》科技与创新，2017，（03）

2723501186267