市政道路施工质量管理问题探析

毛亚东

摘要：现阶段，市政道路的建设和发展与人们的生活息息相关，不仅关系着人们的日常出行，同时其也能够在一定程度上反映出城市道路建设发展的水平和规模。但是就实际情况来看，我国的市政道路施工在管理和质量提升方面仍然存在着一些的问题，需要得到相关部门的重视。鉴于此，文章分析了市政道路工程施工过程质量缺陷与治理措施，然后提出了具体的道路施工质量控制工作方法，以供参考。

关键词：市政道路;质量缺陷;质量控制

1.市政道路施工技术的问题

1.1路面施工问题

在路面施工技术中比较具有代表性的影响因素就是路面的平整问题，例如路面表层不够坚固、路面塌陷等。在市政道路工程施工前不做好充分的了解工作，导致施工设计脱离实际情况，进而影响路面的平整程度。对路面进行混凝土浇筑的过程中，因为天气、外力等因素的干扰，会直接造成路面的断裂和不平整问题。还有市政道路工程为了追赶施工进度，而省略了路面施工的某些步骤，这样会直接造成施工品质不达标，进而影响路面施工的安全性。

1.2路基施工问题

在市政道路工程施工中，路基施工是路面施工能夠顺利进行的根本保障，它和路面施工一起构成了市政道路工程施工的两个主要分支。在市政道路工程施工中要确保路面施工的平整度和牢固性，就必须要求路基施工技术的严谨性和施工程序的准确性。然而在市政道路工程的路基施工过程中，由于路基的填充缺乏正确的施工程序，省略或缩短了碾压和压实的环节，直接造成路基填充和紧密度不达标，这样会让路基轻易地发生松动，不仅阻碍路面施工的顺利进行，而且增加了路面的危险程度，导致路面塌陷等严重后果。由于路基施工的紧密度不达标，会影响路面施工的平整度和牢固性，进而降低路基的施工品质，拖慢整体工程的工作效率。路基施工的不严谨会在路面施工的过程中造成严重的危害，如路面坍塌等，不仅需要根据危害程度决定是否进行二次施工，还有可能在施工过程中造成施工人员损伤，这些都极大影响了道路工程的完工速度。

2.市政道路工程施工质量控制措施研究

2.1道路表面连接处塌陷处理

在市政道路工程作业进程中，在道路表面连接处产生裂纹塌陷的情况下，相关工程技术人员需要强化道路回填过程中的品质控制，并且使用领先的科技手段实施道路表面回填作业。在道路表面回填过程中相关工程技术人员必须遵照回填作业的有关规定，对于雨水井来讲，中等规模的雨水井井背在回填作业过程中间隙必须大于等于50mm，回填作业使用的原材料为灰泥，而且，回填尺寸的厚度每次要小于100mm。然而针对小规模的井背，其间隙宽度尺寸不能大于50mm，回填作业的原材料需要采用砌筑砂浆。此类市政道路施工规范均为长期工程实践验证的结果，针对市政道路表面连接处塌陷等情况的预防起到相关关键的作用，因此，为了确保市政道路工程可以平稳投入运行，相关工程技术人员需要依照此类规范实施回填作业。

2.2路基碾压控制

道路的施工中，路基碾压技术的直接影响了路面的整体质量，在使用碾压技术时应该对路基的碾压厚度做出严格地把控，路基太厚或太薄都会给施工带来很大的问题，因此，必须控制在正常的范围中。在控制好路基厚度的基础上，还要对施工的人员进行严格的技术要求，碾压对人员有一定的技术要求，在进行碾压工作过程中，施工人员应该对碾压的次数和速度进行严格的把握，正常情况下速度都是由慢变快，碾压的次数需要结合实际的施工路段决定，并且严格按照施工的要求进行，从边缘开始，慢慢想中心进行碾压，在这个过程中力度要不断加重。由以上的分析我们可以得知，在进行碾压工作时，施工人员应该对施工的步骤进行严格的包括空，对施工的次数以及速度进行把握，施工之前要做好严格的准备工作，进而提升施工的效率。

2.3路面碾压控制

在开展路面的压实作业时，施工人员一定要严格把控摊铺速度与压路机碾压段长度的协调性。碾压过程要按照由低到高、先两边后中间的顺序进行压实，速度要控制在平均每小时不能超过5km，并且要运用先静后振的方法，压路机的频率应该控制在30Hz～45Hz的范围，压路机的幅振要控制在0.7mm～1.8mm。在达到试验阶段碾压数遍后，在检查压实度效果。在碾压第一遍的时候，不能振动静压，保持先慢后快的节奏由弱振到强振，并且压路机的最高行驶速度不能超过4km/h，碾压时直线段先行，轮子迹重叠0.3m，横向接头时，振动压路机重叠0.4m～0.5m，要达到无漏压、无死角、保证碾压均匀。振动压路机碾压后的表层比较稀疏，为了能有效消除此种缺陷，当完成振动碾压后，还要慢速度静压一遍。填方宽度应该大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应该大于设计宽度。如果填方分成几个作业段施工，先填的作业段要按照1：1的坡度分层留台阶。如果同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度要大于2m。当碾压完成后，就要进行下一项密实度检测，检测合格，才可以进行下一项工序。

2.4完善路基排水设施

在道路工程施工过程中，务必加大对路基路面排水工作的重视度。参照道路路基概况，优化排水系统设计，提高施工现场排水效率，以此为后续施工作业创造良好条件。通常情况下，道路工程路基施工现场的排水设施主要包括截水沟、急流槽、边沟等。按照排水方式差异，可将其划分为集中排水和分散排水两类。客观地说，这两类排水方式的适用环境是不同的。地下水位较低、降水量小的地区，适宜采用分散排水方式;而地势平坦、地下水位较高，且降水量大的地区，适宜增设盲沟、渗井与暗沟进行排水。只有做到路基施工现场排水系统设计的合理性，才能有效改进整体路基施工质量。

结语

综上所述，市政道路施工是市政建设的重要组成部分，市政道路关系到城市居民的安全出行。因此，施工单位应不断加强道路施工质量问题的分析与控制，并根据现场施工条件，选择相应的施工工艺，进而有效保证道路桥梁的施工质量，促进我国城市化进程的持续稳定发展。

参考文献：

[1]王争鸣.市政道路施工质量管理问题的研究[J].建筑工程技术与设计，2020（31）：1920.

[2]吴宁.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].建筑与装饰，2020（27）：110-111.

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