湛江海滨船厂厂修无动力军舰系离浮筒操纵探析

2021-03-15吴公保

中国水运 2021年2期

关键词：船厂军舰

吴公保

摘要：在船厂修理的无动力军舰的系离浮筒操纵一般都申请引航完成，通过对无动力军舰的操纵特点分析，研究无动力军舰系离浮筒的操纵方法及协同要领，探讨无动力军舰系离浮筒的重点、难点问题。

关键词：船厂;无动力;军舰;拖带;系离浮筒;操纵

中图分類号：U675 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）02-0134-02

随着台风季节的来临，在湛江海滨船厂维修保养的军舰系离浮筒越来越频繁。在台风来临前，除进船坞和上船排的军舰外，其余无动力军舰都要系防台浮筒抗台。为了系离浮筒操纵的安全顺利，下面对湛江海滨船厂厂修无动力军舰系离浮筒操纵进行探讨。

1厂修无动力军舰的特性

由于修理需要，进厂前已将油、水、弹药和补给缷空，所以此类船舶吃水小、惯性小;上层建筑比较大，受风面积大，受风影响较大;长宽比大，航向稳定性好;没有专用绞缆机，舰首用前锚机绞缆;在进入浮筒抗台前，工厂必须恢复电力，补充淡水和压载水，恢复舰艇稳性;技术含量高，价值高，一旦出现事故则损失和影响都较为严重。

2影响操纵的因素

2.1水文

湛江港的潮汐属不规则半日潮，港内流为潮流，流速大小与潮差成正比，流速可达3节，防台浮筒附近流向涨潮时为偏北，落潮时为偏南。

2.2 气象

湛江港风向随季节变化，冬季盛行偏北风，以东北偏北风为主，夏季盛行偏南风，台风来临前通常为东北或偏东风，有阵雨时，能见度短时受限。

2.3 拖轮配置及带拖方式

中小型军舰配置两艘4000匹马力全旋回拖轮，吨位较大的军舰配置一艘4000匹马力和一艘5000匹马力的全旋回拖轮，系浮筒的军舰都是中小型军舰，大型军舰都出港锚泊抗台，因此4000匹马力拖轮使用较多。

带拖方式：舰首拖轮采用吊拖方式，舰尾拖轮采用旁拖方式，旁拖带缆采用拖轮船首和船尾各出一根拖缆，分别向前和向后系在军舰系缆柱上。

2.4 驾引人员与拖轮驾驶人员之间的沟通与配合

驾引人员在操纵之前与拖轮驾驶人员充分沟通好，要让拖轮驾驶人员明白驾引人员的每一个口令的意图。在舰尾旁拖的拖轮，在驾引人员需要舰尾运动时，要使用拖轮双车的合力来驱动舰尾的运动，此时拖轮驾驶人员一定要明确领会驾引人员的操纵意图，明白所需驱动力的方向和大小，比如驾引人员要向左转向，则舰尾拖轮要提供向右的横向力，使舰尾向右运动驱动军舰向左转向。

3 系浮筒操纵要领

3.1系浮筒前准备

系浮筒锚链准备：首先用钢缆固定左锚，解脱锚链活链环，将左锚与锚链分离，将分离开的那端锚链搬至正舰首导缆孔处，从舰首导缆孔送出，做好向下放锚链的准备。系浮筒尼龙缆准备：将首楼右舷尼龙缆穿过首楼右舷导缆孔，做好递送给系浮筒带缆小艇的准备。

3.2离码头港内拖带

离码头时首先舰首尾拖轮向码头方向顶住，然后开始解缆绳，先解首缆和尾缆，最后解首尾倒缆。缆绳解清拖轮就位后开始起拖，由于舰尾拖轮是采用旁拖方式，因此舰尾向外档拖只能使用拖轮双车的合力，而这个合力相对于吊拖方式的拖力较小，所以舰首拖轮要控制好拖力。当舰有前冲后缩时，使用舰尾拖轮倒车或进车进行消除，使舰平稳离开码头。在港内拖带时，由于前进中的船舶转心在距船首柱三分之一至四分之一处，因此舰尾拖轮的转船力臂较大，因此使用舰尾拖轮的转船效果较好，所以舰尾拖轮不仅提供前进和后退的动力，而且还要提供舰转向的转向力矩，因此舰尾拖轮的使用较为频繁，而舰首拖轮只在控制舰首位置或在大转向时偶尔使用。

3.3进入防台浮筒位置

指挥拖轮将舰艇拖带至防台浮筒水域，选择从顶风流的方向进入浮筒位置，进入时注意控制好船速，离浮筒500米时，航速不要超过4节，离浮筒300米时航速不要超过3节，当发现船速过快时，可使用舰尾拖轮倒车进行减速，舰尾拖轮倒车时舰首会向左偏转，此时可使用舰首拖轮进行控制。将浮筒放在下风舷一侧，使驾引人员在驾驶室下风舷侧刚好能看到，缓缓进入，这样做的好处有：一是在停船时，舰艇在风流作用下向下风流方向漂移，使舰首准确到达浮筒位置;二是有效避开舰首盲区，便于舰艇操纵人员观察浮筒的位置。当舰艇距浮筒纵向距离约10米时，指挥舰尾拖轮倒车将舰艇完全停住。

3.4系浮筒

先将右舷尼龙缆递送给带缆小艇，带缆小艇带着尼龙缆靠上浮筒，小艇上系筒浮的人员上浮筒后，将尼龙缆穿过浮筒耳环，再由舰艇上的人员拉至首楼左舷导缆孔，穿过首楼左舷导缆孔，将尼龙缆的琵琶头套在首楼左舷系缆柱上（如图1）。浮筒上系筒浮的人员撤离筒浮回小艇后，用右锚机绞紧尼龙缆使使舰首向浮筒靠拢，当浮筒处于舰首导缆孔正下方时停止绞缆，将锚链端部向下放至浮筒耳环高度，小艇上系筒浮的人员重新上浮筒，用卸扣将锚链与浮筒耳环连接。连接好锚链后，将两条防台钢缆通过舰首导缆孔放下浮筒，再通过缷扣与浮筒耳环连接（如图2）。浮筒上的人员撤离浮筒后，将尼龙缆放松，舰艇在风流和拖轮共同作用下，微速向后退，同时将锚链与防台钢缆放松至预定长度，然后将锚链和防台钢缆固定在系缆柱上。

4 离浮筒操纵要领

4.1解脱浮筒前准备

用右锚机绞紧尼龙缆，使舰艇完全由尼龙缆受力，将锚链从系缆柱上解脱，锚链系缆柱上解脱后，用左锚机绞收锚链使舰艇向浮筒靠拢。当浮筒处于舰首导缆孔正下方时停止绞锚链，用右锚机绞收尼龙缆，使尼龙缆再次受力，将锚链放松至不受力状态。

4.2解脱防台钢缆和防台锚链

小艇上的浮筒作业人员上浮筒，先解脱防台钢缆与浮筒耳环的连接卸扣，首楼人员把防台钢缆收回首楼后，浮筒作业人员再解脱锚链与浮筒耳环的连接卸扣，首楼人员用左锚机将锚链绞收回首楼。

4.3解脱尼龙回头缆

锚链收回首楼甲板后，用右锚机放松尼龙缆，使尼龙缆完全不受力，首楼人员将尼龙回头缆的琵琶头从左舷系缆柱上解脱，再用右锚机将尼龙缆绞收回首楼。

4.4拖带舰艇离开浮筒

舰艇在风流和拖轮共同作用下，使舰艇向后微退约50米，再使用拖轮将舰艇拖离浮筒，拖带回码头靠泊。

5注意事项

（1）舰尾拖轮尽可能采用旁拖方式带拖，因为舰尾拖轮是全旋回拖轮，既可为军舰提供纵向动力，又可为舰尾提供横向作用力，控制舰艇的纵向运动和舰尾的横向运动，为操纵舰艇创造了便利条件。

（2）在准备工作做好之后方可进入浮筒位置，如果准备工作没做好就进入浮筒位置，就会导致一时系不上浮筒，舰艇在风流作用下，会偏离最佳系浮筒位置，导致系浮筒困难。