配网放线专用导线防磨损越线架

国网浙江省电力有限公司衢州供电公司 徐雷文 余志刚 徐凤乾 江伟俊

导线放线磨损跨线架问题是配网放线施工中长期存在且尚未得到妥善解决的问题之一。跨线架建设费用高、专业性强、施工难度大、施工工期长，且配网放线施工中专用导线容易磨损跨线架，增加额外的维护费用和影响项目工期。因此研发出配网放线专用导线防磨损跨越支架具有重要现实意义，这种新型的防磨损跨线架不仅具有较高的质量，能够减少在架线施工过程中导线对跨线架的磨损，还能够优化交叉跨越放线施工工艺，保证配网放线施工质量，提高线路工的工作效率。

1 导线放线磨损跨线架相关

1.1 技术方案

为了控制日常配网放线作业的成本，确保在规定时间内完成放线施工和提升施工质量，研发制作出了一种配网放线专用导线防磨损跨线架。在交叉跨越放线施工工艺进行优化后，这种新型防磨损跨线架防磨损性能得到了极大的提升，且搭设作业的难度被降低了，使得普通线路工也能够完成跨线架的搭设作业，从而实现保证搭设质量和提升搭设效率双重目标[1]。该新型配网放线专用导线防磨损越线架装置并不复杂，主要构件有直径分别为20mm和25mm 的金属管、中间支撑板、滑轮以及金属挂钩等。

承担架设新导线任务的是2根直径为25mm 且内置芯管的金属管，处于跨线架的上部位置，因为这两根金属管内含芯管，所以在实际的搭设施工中操作人员能根据实际情况来滑动外部的金属管。跨线架中间是直接为20mm 的金属导管，而底部是由铝合金材料制作而成的支架，底部还带有2个滑轮和2个金属固定挂钩，滑轮和金属固定挂钩的主要作用是固定原线路上的导线，使得放线施工中移动导线更加便捷。这种新型的配线网放线专用越线架是在原先的越线架的基础上改善优化而来的，操作简单，能够有效地解决线路磨损问题，保证放线质量，控制施工成本。

1.2 配网更换导线作业

配网更换导线作业应安排线路工来完成，并要安排专人进行指挥，防止放线过程中出现卡阻现象，选择滑轮直径为导线外径12倍以上的滑轮，控制槽深深度，保证其深度超过导线外径的1.25倍，且槽底半径应大于导线外径0.7倍，将轮槽槽角保持在15°。值得注意的是，在配网放线施工时导线要保持平稳，不能与地面、杆塔等物体发生拖拉，避免磨损导线，同时配网放线施工遇到铁路、公路的低压带电线路或通信交叉跨越时要搭设跨线架，处理好导线和跨线架的关系，防止跨线架和导线发生磨损[2]。在连接新导线时，可借助绳索或旧线来将新导线连接到基电杆和街码的滑轮上。

2 跨越支架的设计

设计目的。与这种新型的跨越支架相比，传统的人字梯、竹制支撑架或者直接在跨线架上拖拉跨越放线方法存在相当多的不足,容易引发支撑架发生倾覆、导线和跨线架磨损严重，发生严重倾覆事故时不仅会导致设备损坏，还会对作业人员的生命安全造成威胁，而新型跨线支架就是在总结传统跨越支架的容易磨损问题的基础上改善而来的。

设计要求。能良好满足配网放线作业的各项需求，跨越性、安全性和稳定性较高，且能灵活适应不同地区，操作简单，便携轻巧。

关键技术问题。如何处理好保证支架的安全性、质量与提升施工效率、控制成本间的关系，如何处理好支架的稳定性和运输展放的灵活性的关系；如何处理好占地面积和坡度的问题，思考8m 以上的高度进行作业时采取何种稳固保障措施，确定8m 以下开展放线跨越施工时是否要采用登高作业的方式。

整体设计。跨越架主要包括5大构件，在整个跨越架设计中具体支架主杆、连接件、支撑腿、基座和滑车这5大构件的作用有所不同。如：连接腿和支撑腿的作用是连接，主要发挥着连接支架主杆、连接地面基座的作用，而支架主杆顶端连接滑车，周围布置支撑腿，保证两个跨线架能够协同使用，保证放线施工的效率。支撑腿在整个跨线架的设计中发挥着重要作用，不仅能起着连接支架主杆的作用还能有效提升支架的稳定性，防止支架发生倾覆事故。在放线施工时，作业人员立足施工实际综合考虑多种因素，根据跨越物的实际高度来调整跨越支架操作牵引线，实现对导线的灵活控制，使得其能够通过两个跨越支架的滑车，滑车能够使得导线在上面灵活滑动和展放，避免磨损导线和跨线架，实现导线跨越被跨越物。

图1 跨越支架整体结构

支架主杆。构成较为简单，是由主杆主体、伸缩杆等构件组成的。不同构件的作用存在较大差异，其中伸缩杆的两端分别固定连接滑车和主杆主体，并在连接处设置丝杆组件，起着连接固定的作用，并使得伸缩杆和滑车的高度能够灵活调整，从而对支架跨越的高度进行控制，使得其高度可根据实际情况来进行调节[3]。支架主杆施工中需应用到的丝杆组件主要包括调节螺栓、旋转座、丝杆及连接座4种，其中调节螺栓设置在旋转座上，调节螺栓、旋转座分别与丝杆、主杆主体连接。通常丝杆都设置在主杆主体的内部，而连接座又要和丝杆、伸缩杆紧密连接，其中连接座与丝杆的连接需借助丝杆螺纹来实现。在组件连接完毕后，放线施工人员可根据实际需要来调整旋转座上的调节螺栓，使得连接座在丝杆上能够灵活移动，最后牵引带动伸缩杆。支架主杆的制作材料为环氧树脂，这种材料的重量较轻，运输和展放压力小。为满足不同施工环境和施工要求，选择在滚轮支架上设置挂钩，保证在大风等恶劣天气下支架仍具有较高的稳定性。

连接件、支撑腿。这两种组件材料的联系较为紧密，根据连接任务的不同可将连接件细分为第一、第二连接件。第一连接件的主要任务是将支撑腿与主杆联系起来，第二连接件卡接支架主杆的主杆连接环，将支撑腿和支架主杆能够组合成一种可调节的结构，使得这两者间距可灵活调节。在主杆连接环处设置有限位螺栓，保证主杆连接环和支架主杆连接牢固紧密。在搭建支架主杆过程中要注意旋转座的设置固定位置，保证其设置在支架主杆近地端的位置，控制旋转座的半径，保证旋转座的半径与主杆连接环一致，避免脱件问题，埋下支架倾覆隐患[4]。

基座。整体结构为法兰结构,若施工所在区域的地面为软基地面，应先处理软基地面，采取打入地针或其他加固措施使得支架与地面紧密联系，避免支架发生倾覆事故。基座上带有能够发挥连接的连接支架、连接环和第三连接轴销，这些连接机构能使基座和支架连接更加紧固[5]。在实际的配网放线施工和跨线架的搭设过程中，旋转球能在连接环上灵活调整，能满足多种施工环境的需要。

滑车。主要包括滚轮组、滚轮支架和闭锁结构。这三大构件所处的位置存在一定差异，其中滚轮组和闭锁结构设置的位置存在较大差异，其中滚轮组布置在滚轮支架的内部，而闭锁结构布置在滚轮支架的顶部位置。这三大构件的作用不一，滚轮支架需承担发挥联系固定滑车与支架主杆的任务。在搭设跨线支架时，为避免需要跨越滑车的导线发生脱离支架的现象，可借助闭锁结构将其固定在滑车滚轮组上且闭锁结构上有专门的闭锁拉环，这个闭锁拉环能大大便利作业人员，只需操作操作杆来对闭锁拉环进行控制。

3 跨越支架的使用步骤及应用实例

使用步骤：提升10kV 伸缩型导线至被跨越物体高度，精准测量被跨越物体的高度，以此作为支架水平度校正跨线架的高度。若是支架设置区是软基路面应先处理好基座与地面的关系，采取打入固定地针等加固措施，提升跨越支架的防风性；控制操作杆，拉开闭锁结构；将牵引用绳放至支架两侧；使得导线滑过支架两侧的滑车；控制操作杆，闭合支架顶部闭锁结构；导线跨越完成后，拉开两侧闭锁拉环。

某10kV 线路10＃塔至13＃杆要进行导线更换作业，在对作业现场进行充分调研基础上，发现此次放线施工需经过2处高度为4.5m 的低压导线，为保证放线质量避免出现安全事故，选择搭设跨线支架来帮助完成导线放线作业。在搭设跨越支架和放线作业过程中，作业人员立足实际，测量实际带电低压导线的实际高度，并以此作为参考依据，完成跨越支架的搭设作业，接着再牵引引导线，通过引导线来控制低压导线，使得低压导线能够平稳的在绝缘车上进行滑动，完成导线的展放。

综上，配网放线专用导线防磨损越线架只需作业人员控制操作杆就能够实现全地面作业，且导线无需与被跨越物接触，作业人员也无需进行高空作业，导线、越线架和被跨越物体出现磨损的概率较小且操作简单，运输和展放都相当便利，值得在配网放线施工中推广应用。