广州航标处开展“智慧巡检”保障春运水上交通运输安全

文｜彭新启 魏馥蔓

航标，对于船舶水上航行安全具有“引路人”的作用。春运、春节期间，如何保障航标安全有效运行？近日，记者来到交通运输部南海保障中心广州航标处，先后走访了广州航标站、运行保障科、海区导航中心等一线航标运维管理部门，近距离了解科技信息时代下的“智慧巡检”，让分布在广州、南沙、蛇口、盐田、淇澳、三灶、高栏、江门、阳江等9个航标站管辖的1434座航标安全运行效率得到有力保障，确保春节、春运期间水上交通运输安全畅通。

投放新型高分子材料浮标。

“接到故障任务，2个小时之内必须赶赴现场检修”

上午9点，记者首先来到广州航标管理站工作场所，走进工作间，看到这里的职工身着工作服，眼睛一边盯着电脑，手中拿着笔正在做记录。南海保障中心广州航标处广州航标站航标管理员潘昆山介绍说：“每天早上上班第一件事便是要对辖区内的航标进行电子巡检，对发现异常的航标及时核实并上报，对确认的故障做好随时赶赴现场恢复的准备。”

如何确保2小时内赶赴现场检修？广州航标管理站站长隋永举认为，最为关键一是保证站内航标相关的设备处于可用的状态，确保发生故障时能够拿着器材就能出发；二是相关部门的高效的沟通协调，如航标运行保障科进行调度、养护中心出标、航标站派人携带器材跟船作业。

随后，记者走进广州航标站设备库房，这里的灯器、太阳能板、电池、遥测遥控终端设备等摆放得整整齐齐。记者提起电池感觉并不轻松，隋永举说，一个电池都有50斤，每次实地巡检需要4个人一组，包括灯器拆装、相关耗材搬运、船舶驾驶等工序，确保水上航标灯相关装置拆装一次性成功，保障航标效能正常发挥。

隋永举表示，广州航标管理站主要负责虎门大桥以北至白坭河以南的247座航标。这个水域具有通航环境复杂、多个航道交叉的特点，必须在春节前做好实地逐个巡航。为了做好春运保障工作，他们在实地巡航的过程中，围绕航标的位置、灯质、结构、颜色等四个方面作全面检查，确保航标的作用得到有效发挥；对应急器材设作了逐一检查，确保备用灯器、太阳能板、电池、遥测遥控终端以及耗材类器材供应充足，为确保接到任务2小时赶赴现场检修创造条件；做好春节期间值守工作，保证春节期间航标安全运行；将疫情防控工作落实到日常工作场所，确保在岗人员的自身安全。

隋永举站长还重点介绍了珠江旅游航道上配布的“高科技”“多功能”“中国芯”航标，它们是配备智能灯器、环保浮体的新型航标，不仅能保障船舶通航安全，其良好的浮体夜间显形效果更是市民春节夜游珠江的一道美丽风景线。此次春节来临之前，在珠江夜游的渡口和绿色航道水域，他们也是对每个航标灯作了重点巡检清洁，保证航标的性能正常和浮体的整洁美观，为广州市民度过欢乐祥和的春节营造良好的氛围。

“运用信息化手段，让航标运行更高效！”

记者走进广州航标处运行保障科，同样看到的是，这里的工作人员正在利用电脑导入和检查各种数据。广州航标处运行保障科科长董进介绍说，作为从事航标工作27年的他，感受最深的是航标管理已由过去的汗水型向智慧型转变。

董进回忆说，过去受通讯条件限制，浮标巡航每一个月至少巡查一次，由于不知道现场的实际情况，需要带上很多备用器材，才能上船开展巡检。如今，随着电子巡航的运行，实地巡航只需要三个月巡查一次。随着航标运行管理系统、航标遥测遥控平台、AIS数字化航标通信管理终端得到全面广泛应用，多功能航标的投入使用，最大限度满足了航海用户对海况等情况的信息需求。与此同时，“现场巡检+无人机巡视”方式对航标结构、设施、设备等进行现场检测，有效降低了航标的故障率。董进介绍，为保障春运春节期间航标效能，春运来临前夕，广州航标处结合往年春运工作的形势特点和航标各项业务数据统计，对 2021 年春运工作进行了预测分析，梳理工作重点、难点，并依据辖区实际情况，提前谋划、精心组织、紧密部署。春运期间水上货运船舶流量大、客运航线多，辖区航标多、任务重，为此，运行保障科合理分配人员、设备，强化航道起点、转向点、虎门大桥和港珠澳大桥桥区、珠江旅游航道等重点水域航标的重点值守，加密巡检。

随后，记者走进广州航标处海区导航中心，这种“重点值守、远程监控、定期巡查、应急维护”的信息化值守手段应用更加深入。

海区导航中心副主任丛毅说介绍说，这块屏幕集成了南海航海保障中心监控平台、南海航海保障中心 RBN/DGNSS 监控系统、航标遥测遥控及防台（风）值班系统、AIS 岸基系统监控管理四大信息平台的实时监控信息，正是这一系列航标监控利器，帮助海区导航中心这支仅仅十几人组成的值守团队承担起整个南海海区254座AIS基站、11座差分台站、2875座遥测遥控航标的值守任务。2020年6月，南海航保中心在全国率先启动航标集中统一值守，全天候为用户提供在线服务，打造航保服务的“12393”，应急航标设置时间由原先的3-5小时缩短至1小时以内，累计发现并处理故障共计2300余次，设置应急沉船标志33座次，协助救助遇险人员30余名，挽回经济损失近千万元。

春运开启之前，他们就开展了突发事件和航标应急处置演练，检查升级各航标信息系统软件及值班室计算机等硬件设施，确保将问题解决在前。春节期间，海区导航中心党支部充分发挥党支部战斗堡垒和党员先锋模范作用，全体党员强化高责任意识、保持高警惕姿态，主动放弃春节休假，申请参加春节值班值守工作，加强系统观测频率，不放过任何一个航标故障，为一线应急处置抢夺先机。技术人员提前对AIS中心机房服务器的运行状况进行了全面排查，及时对网络安全隐患和漏洞进行修补，切实做到春运期间内保网络和数据安全，外保AIS数据服务完整有效。利用AIS及现有信息化手段，主动融入疫情防控大局，为当地海关、边检、卫健及港口、航引等单位部门提供更高效便捷的重点船舶、水域监管支撑。密切保持与南海航海保障中心航标导航处（值班室）、各航标处各部门的沟通联系，及时掌握和落实上级关于春运工作的安排与部署，保证春运期间应急处置信息传递的顺畅，保证应急处置工作的时效。

为期40天的春运值守，南海航海保障中心海区导航中心预计累计值守80个班次，投入值守力量120人次，值守时长超过960小时，全力做好“春运”期间应急值守工作，全力保障春运期间水上客货运输安全通畅高效。