顾诵芬：让“歼八”鹰击长空

顾诵芬，1930年2月4日生于江苏苏州。1991年当选为中国科学院士，1994年选聘为中国工程院院士。主要从事飞机的气动力设计。曾获1985年国家科学技术进步奖特等奖、2001年国家科学技术进步奖一等奖等奖项。

上世纪30年代，他出生于江苏一个书香世家，父亲是著名的国学大师顾廷龙。然而，在那个祖国饱受凌辱的年代，在亲眼目睹日军轰炸机从头顶呼啸而过，切身感受近在咫尺的死亡威胁之后，他没有继承父亲的文学衣钵，反而在幼小的心中埋下一颗种子——“我将来要搞飞机！”他就是我国著名飞机设计师、两院院士顾诵芬。

将来要造飞机

顾诵芬第一次接触飞机模型是在10岁生日的时候，那是一位堂叔送给他的生日礼物。他非常喜欢，不停地把玩，飞机模型飞飞撞撞，很快就坏了。开明的父亲见顾诵芬特别喜欢飞机模型，就带他到上海一家外国人开的店里买了一个更坚固的航模。但这个航模飞了几次，撞到墙上、屋顶上，也坏了，而且很多维修材料在当时的国内并没有，顾诵芬就自己开动脑筋，找其他相似的材料替代，按照书里对航模的讲解自己动手修理。渐渐地，他学会了自己做航模。之后的寒暑假，除了写作业，顾诵芬大部分时间都与航模相伴。看到自己制作的航模飞起来，他感觉非常愉悦。

高中毕业后，顾诵芬报考了清华大学、浙江大学，以及上海的国立交通大学等高校航空系，均被录取。作为家里的独子，考虑到母亲的惦念，顾诵芬最终就近选择了上海的国立交通大学。

1951年，顾诵芬毕业。他服从国家形势与安排，远离家乡北上沈阳，维修抗美援朝战伤的飞机。但仅仅照着国外设计图纸做远远满足不了顾诵芬，他的志向是设计中国人自己的飞机。

1956年，顾诵芬的愿望终于得以实现，他和他的伙伴们一起创建了新中国第一个飞机设计机构——112厂飞机设计室。但严峻的现实情况仍然摆在眼前：设计室仅有100多人，且多数人是中专毕业;设计所需的相关资料和设备也极其缺乏。

在临时挤出的几间办公室里，顾诵芬与一群年轻人一起，在设计室主任徐舜寿和副主任黄志千的带领下，幾乎从零开始研制中国人自行设计的第一架喷气式飞机歼教-1。

顾诵芬压力挺大。他之前没接触过喷气式飞机的设计，只能到北航图书馆去查阅资料。他借了一辆自行车，每天晚上跑北航，查找并抄录有用的资料，并买了硫酸纸把图描下来。在这种艰苦的环境下，顾诵芬与设计室的同事们没有退缩，反而用自己发明的土办法一一克服了阻碍他们航空梦想的障碍。

1958年，歼教-1在设计室同志们的不断努力下，终于在新中国成立9周年之际试飞成功。

解决飞机技术难题

20世纪60年代，研制歼-8飞机的工作如火如荼地开展起来，顾诵芬被任命为副总设计师。当时的科研环境并不乐观，但顾诵芬却非常豁达，“我当时的情况就是‘匍匐前进，一边‘挨揍一边往前走，就算‘连滚带爬，也要把飞机搞出个样子。”

经过不懈努力，1969年，歼-8终于首飞成功。可是在人们欢欣鼓舞热烈庆祝之际，顾诵芬却陷入了新的思考。

据试飞员反映，飞机在跨声速飞行时存在严重的抖震，就像一辆破公共汽车在坑洼不平的道路上颠簸，再快人就受不了了。

为了查清楚原因，顾诵芬冒着生命危险，三次乘坐歼教-6紧随歼-8飞行，尝试通过望远镜观察情况。

后来，试飞小组的同志自费买了红毛线，贴在机尾罩的前后。顾诵芬通过观察毛线条的扰动及损坏情况，对问题进行了深入分析，最终提出对机尾罩进行针对性更改，彻底消除了跨声速振动问题，歼-8飞机最终定型。

歼-8Ⅱ一飞冲天

20世纪70年代末，根据国际形势变化，歼-8已无法满足我国国防需求。1979年8月，三机部发出《关于对歼-8飞机实现全面技术改装可能性论证的通知》，歼-8大改任务摆在顾诵芬和他的设计团队面前。1981年，顾诵芬被任命为歼-8Ⅱ型飞机总设计师。

顾诵芬一如既往地带领团队攻坚克难，一步一步，扎扎实实带领中国防空走向新的征程。在短短不足4年的时间里，他们所设计的歼-8Ⅱ首飞成功，其速度之快、质量之好，开新机研制史的先河。

如今，90多岁高龄的顾诵芬，仍然守望着他所钟爱的蓝天。他从来没有说过什么豪言壮语，几十年来，他一直踏踏实实地工作，为我国航空工业的发展做出了巨大贡献，用实际行动践行着自己对党、对祖国、对事业的忠诚与热爱。