故障排除经验点滴

车型 2020款福特探险者车（搭载2.3T发动机）

故障现象车辆行驶过程中，组合仪表提示“换挡系统故障，需要维修”（图1），同时中控显示屏出现动力总成故障警告。上述的故障提示会间歇性出现，将发动机熄火后重新起动，故障提示就自行消失。此外，在自动起停系统工作时，变速器挡位偶尔会从D（前进）挡换至P（驻车）挡。

图1 故障车的组合仪表提示

故障诊断用故障检测仪检测，在动力系统控制模块（PCM）内存储有故障代码“P288B 驻车锁/制动爪执行器电路性能”。查阅维修手册得知，当PCM检测到驻车锁棘爪电磁阀或其电路出现故障，且驻车锁棘爪电磁阀卡在关闭位置时，系统就会生成故障代码P288B。 此外，在驾驶人选择保持空挡模式，但系统发现无法将驻车阀锁定在P挡以外位置时，系统也会生成该故障代码。在上述情况下，驻车阀自动返回至驻车位置。

查阅相关电路得知，驻车锁棘爪电磁阀受PCM控制。脱开变速器总成导线连接器，用万用表电阻挡测量变速器总成导线连接器端子12与端子26之间的电阻（即驻车锁棘爪电磁阀的电阻），为23.8 Ω，正常。测量驻车锁棘爪电磁阀与PCM之间线路的导通性，导通良好。拆卸变速器油底壳，发现驻车锁棘爪电磁阀的外壳已缺失，且电磁阀上的针阀也已脱落出来（图2）。

图2 驻车锁棘爪电磁阀上的针阀脱落

排除方法更换驻车锁棘爪电磁阀。

（吕连华）

车型 2018款福特F150车（搭载3.5 L涡轮增压发动机）

故障现象发动机偶尔加速无力，组合仪表上的扳手灯、防侧滑灯、驻车制动灯等异常点亮，且信息显示中心提示检修ESC（车身稳定系统）、驻车制动功能受限及碰撞预警辅助不可用等，熄火后重新起动发动机，故障现象消失。

故障诊断用故障检测仪检测，发现多个控制模块中均存储有故障代码（图3），其中发动机控制模块（ECM）中存储有故障代码“P060D 内部控制模块加速踏板位置性能”“P2127 节气门/踏板位置传感器/开关E电路输入低”，由此怀疑故障是由加速踏板位置传感器信号错误引起的。

图3 读得的故障代码（截屏）

反复试车发现，轻踩加速踏板，车辆起步时故障容易出现。故障出现时读取发动机数据流（图4），发现“APP_FLT”（加速踏板位置传感器错误状态）为“是，故障”，踩下加速踏板，“APP1”（加速踏板位置传感器1信号）能够发生变化，但“APP2”（加速踏板位置传感器2信号）不会发生变化，始终为0.04 V，异常。检查加速踏板位置传感器与ECM之间导线的导通情况及导线连接器端子与连接情况，均未见异常，由此推断加速踏板位置传感器损坏。更换加速踏板位置传感器后反复试车，故障现象未再出现，故障排除。

图4 故障出现时的发动机数据流（截屏）

排除方法更换加速踏板位置传感器。

（杜如维，刘 敏）

车型 2021款大众帕萨特混合动力车（搭载1.4T发动机）

故障现象开启空调，空调不制冷。

故障诊断用故障检测仪（VAS6150E）检测，在空调控制单元内存储有故障代码“P053000 空调器压力传感器，电气故障”（图5）。根据故障代码的提示，推测可能的故障原因有：空调制冷剂压力传感器及其线路故障；空调控制单元故障。

图5 读得的故障代码（截屏）

查阅相关电路得知，空调制冷剂压力传感器端子4为供电端子，端子1为搭铁端子，端子2为LIN总线端子，端子3未使用。脱开空调制冷剂压力传感器导线连接器，按下起动开关，将电源模式切换至ON模式，用万用表测量空调制冷剂压力传感器导线连接器端子4与端子1之间的电压，为13.19 V，说明供电和搭铁正常；测量端子2的电压，为9.37 V，无明显异常。用故障检测仪清除故障代码P053000，重新读取故障代码，发现空调控制单元存储有故障代码“U060500 空调制冷剂传感器1无通信”，进一步说明空调制冷剂压力传感器的相关线路是正常的，并将故障点锁定在了空调制冷剂压力传感器上。

排除方法更换空调制冷剂压力传感器。