2020款江淮思皓X8车空调不制冷

2021-03-10安徽瑞森汽车贸易有限责任公司

汽车维护与修理 2021年17期

安徽瑞森汽车贸易有限责任公司姜国

故障现象一辆江淮思皓X8车（整车型号为HFC6482EC1TS），搭载1.5GDI发动机，累计行驶里程约为7 000 km，因空调系统不制冷而进店检修。

故障诊断接车后首先试车，起动发动机，接通空调（A/C）开关，空调（A/C）开关指示灯点亮，鼓风机开始运转，将空调温度设置为最冷，但空调出风口一直吹自然风。打开发动机室盖，观察空调压缩机，发现空调压缩机的电磁离合器并没有吸合。将发动机熄火，连接歧管压力表组，测得空调高、低压管路的静态压力均在正常范围内。用江淮JDS二代蓝牙诊断进入HVAC（空调控制模块）进行检测，无任何故障代码存储；读取空调控制模块数据流（图1），空调（A/C）请求信号变为“请求”，鼓风机打开信号由“关”变为“开”，蒸发器温度显示为33 ℃。

图1 读取的空调控制模块数据流（截屏）

查阅空调系统控制电路（图2）得知，接通空调（A/C）开关，空调控制模块输出12 V的电压信号（即空调请求信号）给三元压力开关，通过三元压力开关到达发动机控制模块（ECM），ECM控制压缩机继电器（ER01）吸合，此时空调压缩机开始工作。当蒸发器温度传感器检测到蒸发器表面温度低于0.5 ℃时，空调控制模块停止输出12 V的电压信号，压缩机继电器（ER01）断开，空调压缩机停止工作。打开发动机室熔丝继电器盒盖，检查压缩机继电器上游的2个供电熔丝EF05（15 A）和EF14（15 A），熔丝均未熔断。拔下压缩机继电器，起动发动机，用万用表测量压缩机继电器座端子85、端子30的电压，均为14.10 V，正常。试着用一根导线跨接压缩机继电器座端子30和端子87，空调压缩机开始工作，空调制冷恢复正常。怀疑是压缩机继电器故障，更换压缩机继电器后试车，故障依旧，于是决定对空调请求信号进行检查。

图2 空调系统控制电路

脱开三元压力开关导线连接器，起动发动机，接通空调（A/C）开关，用万用表测量三元压力开关导线连接器端子2、端子4的电压，均为0 V，不正常。找来一辆正常车，按照上述的方法进行测量，测得三元压力开关导线连接器端子2、端子4的电压均为13.28 V（图3）。拆下故障车的空调控制面板，测量空调控制模块导线连接器M23端子8的电压，为13.22 V。根据上述检查，判断空调请求信号线存在断路故障。由图2可知，在空调请求信号线上存在一个导线连接器I1-ME，在驾驶室内熔丝继电器盒的下方找到该导线连接器，发现导线连接器I1-ME上的端子2有退缩现象（图4）。结合图2，得知退缩的端子正是空调请求信号端子。