深圳海关智能云卡口介绍

2021-03-09程立勋姚章亮熊炜包先雨蔡伊娜

新型工业化 2021年1期

程立勋，姚章亮，熊炜，包先雨，蔡伊娜

（深圳海关信息中心，广东深圳 518026）

0 引言

海关在监管区域设置监管作业场所，对中控的货物方便快捷地进行查验，目的是为了加快放行正常通关的货物。要实现有效监管的最终目的，改善进出口领域的货物流通，就必须最大限度地发挥监管效能，提高物流企业的通关效率，从根本上改善企业的经营环境。海关卡口是海关监管作业场所的必备设施，在海关的日常监管工作中起着非常重要的作用[1]。深圳海关目前的智能卡口为H2010陆路联网与控制系统的前端子系统，该系统作为署级物流监控重点项目，于2011年由深圳海关开发。2013年，深圳海关启动了基于物联网的智能卡口管理系统升级改造项目。结合前期卡口系统建设和当地海关实际业务监管需求，完成了深圳海关智能卡口物联网应用系统的总体规划设计。

1 智能卡口概述

1.1 智能卡口系统简介

智能卡口系统以进出境舱单和转关单（多式联运单证）为管理主线，通过智能卡口前端设备采集通关对象整体信息，结合卡口系统待验核列表，对进出境车辆、承运海关监管货物车辆、进出监管场所车辆、集装箱、货物、车辆驾驶员和进出卡口人员的合法性和业务完整性进行比对，对电子栏杆、安全智能锁等设备执行相应控制[2]。智能卡口系统的总体流程如图1所示。

1.2 智能卡口前端设备

一条货运智能卡口通道所包含的基本前端设备有：工控机、控制箱、电子栏杆、车牌抓拍识别设备/RFID电子车牌阅读器（二选一）、红外对射车辆分离器、红绿灯、声光报警设备、LED提示屏。在此基础上可增加电子地磅、集装箱箱号识别设备、安全智能锁阅读器、路桩机/路障器等设备以满足不同的业务需要。

2 深圳海关智能卡口简介

2.1 数量及分类

深圳海关现有公路运输类、水路运输类、航空运输类、快递类监管作业场所40多个，在这些监管作业场所中设立了与海关系统联网的智能卡口500余条。

图1 智能卡口系统总体流程图

按照业务类型可将智能卡口分为货运卡口和旅检车辆卡口。其中货运卡口通道又可划分为舱单通道、转关通道、跨境快速通关通道、分拨通道、保税物流通道、杂散通道、超宽超限通道或混合通道等[3]。

2.2 现状及改善空间

卡口的正常运行离不开卡口良好的软硬件配置、通畅的网络环境、物流企业准确的信息申报、业务及技术方面有力的支持、及时有效的运维等多方面的因素。总体上，深圳关区的卡口通道运行良好，为货物快速通关提供了极大的便利，但同时也存在一些可改善的空间，主要是目前智能卡口系统的架构比较老旧。

深圳海关的智能卡口系统于2011年研发上线，采用的是独立、分散的系统架构。作为关键信息节点的工控机置于卡口现场，完成现场设备所采集的车辆、货物信息的汇总上报与卡口后台系统所下发相关处置指令的分发工作。该架构与当前行业主流的架构相比已经落后，已给相关日常工作带来了诸多不便。为此，深圳海关于2020年启动了关区内卡口升级改造工程，逐步将智能卡口升级为智能云卡口。智能卡口的系统架构如图2所示。

图2 智能卡口系统架构图

2.3 智能云卡口系统的特点

智能云卡口系统由传统的“1个通道配备1套计算服务器”转变为“N个通道共用1套服务器”，弱化前端软件集成、强化后台统一控制，实现卡口前端集成的“统一框架、统一配置、统一运维”，实现对各监管场所卡口的统一管控；提供一体化智能运维功能，全方位保障系统的高可用和运维的便利性，为后续的运维工作提供信息化系统支持，同时也为未来开展各项业务创新试点做好技术支撑。智能云卡口系统架构如图3所示。