道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨

甘翔翔

摘要：近年来，随着城市化建设快速发展和社会的额进步，国家及各区域政府对城市道桥工程建设愈发重视。在道桥工程建设中，为保障施工质量安全，应该科学应用沉降段路基路面施工技术，维护道桥工程建设的安全性与稳定性。在对道桥工程进行设计时，不仅要对生态环境加以重视，对道路运营进行安全管理，以保证道路设计的科学性与合理性，为通行安全提供保障。

关键词：道路桥梁工程;沉降段路基路面;施工技术

引言

在进行市政道路施工的过程中，经常出现路基路面发生沉降的问题，相关施工人员应当严格做好施工准备工作，应用合理的施工技术控制路面的沉降情况，保障沉降问题得到有效解决，促使市政道路工的整体施工质量得到充分的提升。在开展市政道路工程施工的过程中，应当深入分析沉降段路基路面的施工技术，确保沉降问题对市政道路行车安全产生的不良影响得到充分的控制，保障现代城市和谐发展。

1道路沉降的危害

近几年我国道路工程建设事业呈现出迅猛发展态势，在促进我国公路交通网完善建设的同时，为促进当地经济发展提供强有力的支撑，由此凸显出地方经济发展、社会建设过程中道路建设的重要性。但是受限于人为、自然等因素的影响，目前仍有部分道路工程项目存在沉降问题。若道路工程沉降问题未在短时间内得到有效处理，极易产生以下危害：①道路与桥梁的衔接地段极易出现跳车危害，并且随着时间的延长，桥梁结构与道路结构之间的衔接性会受到影响;②若道路项目存在沉降问题，轻则影响到过往车辆的行车舒适性，重则对行车安全造成严重威胁，并增加交通事故的发生几率。

2道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

2.1科学处理地基

科学处理地基，能够有效控制沉降段路基路面的品质。首先，建筑企业要重视桥背地基软弱的问题。在对地基开展工作时，施工人员要根据规范科学缜密开展施工，要根据实际路段的建设情况，采取高效的地基处理方式，确保路面所能承载的限度能够符合预期的需要，对于施工具有非常关键的作用。其次，在修复和完善厚度较高的软土地层路基时，建筑企业要科学合理选择填充材料，并且对填充材料的质量和数量进行管控，这样，对土层有着更好的现实意义。

2.2搭板安置

针对搭板施工环节而言，为确保搭板的设置符合标准，可视情况结合以下搭板方法来保证施工质量。①基于对搭板长度的确定，结合当地情况合理计算车辆荷载，并在计算时将路面厚度变化因素考虑在内，进一步提升搭板设置的准确性，但是需注意，此方法应用对现场条件要求较高，施工难度较大;②以平行的状态进行面层、顶层与搭板的设置，确保路段基层顶面的标高与搭板标高保持一致，相较于第一种方法，此方法更具便捷性，同时在施工期间可以充分考虑到刚柔过渡的问题;③预留反向坡度，需注意，在进行桥台与搭板连接过程中，需控制二者位置标高之间的一致性，且路面与搭板连接端必须高于设计标高，通过预留反向坡来保证搭板安置的有效性。

2.3材料的选择

选取的填筑材料应具有良好的透水性，其是保证施工效果的必要前提之一。通常可考虑碎石土、砂砾石以及具备足够强度的工业废渣，工程实践表明，此类材料满足要求，实际应用效果较好。若填筑材料的透水性能不足，但受施工条件等因素的限制而必须使用此类材料时，则需采用合适的方法主动弥补性能方面的缺陷，例如向其中添入适量的石灰等物质，用于改善材料的性能。经过处理后，安排质量检查，若满足透水性的要求，则用于填充施工。

2.4合理地设计各类型道路桥梁的结构形式

在前期进行高速道路以及桥梁基础建设后期施工处理过程中，为有效保证处于沉降沉积区域路基和斜坡路面后期施工处理质量，要反复研究图纸，保证整体建筑结构设计合理。在进行现场施工时，目前尚无道路桥梁沉降段建筑物搭板的基本设计规范，施工人员只是凭借以往工作经验，再结合工程实际来制定施工方案。根据以上情况展开研究，还要做出合理的规划，推进工程的有效开展，使桥台、梁板和路面完全符合建筑工程施工规范。除此之外，还有一些地方可以考虑在路基建筑施工时采用混凝土作为建筑材料。栅栏式施工技术在混凝土层的耐腐蚀和抗剪切强度下进行，保证工程的稳定性。而且还有助于减小路基下沉的概率。道路桥梁下沉区域的地基建设，离不开公路堤的处理。建筑物桥梁施工过程中，需要依据建筑工程技术要求，既要设置不同建筑强度的桥梁沉降段。也要合理地安排沉降段的过渡工程。

2.5控制路面变形

企业在施工时，不仅需要注意路基路面的品质，还要高效管控路面沉降的幅度，同时，在一定程度上加强自身对道路桥梁交界处不均衡现象的控制处理力度。因此，需要注意以下几点：第一，企业在建设设计环节中，要提前应用计算机设备对路面进行模拟工作，从而获得准确的沉降幅度范围，然后根据获取的数据，对路面进行科学施工。第二，施工人员要根据现场实际情况为基准，对施工技术进行调整，同时，要将沉降差异控制在预期方案的范围内，并且在规定的时间内，将沉降幅度控制到最低标准。第三，在施工前，企业需要对施工路面进行试验工作，在确保施工方案有效后，再通过技术手段施工，以此达到控制路基路面沉降的问题，同时对于路基路面的结构设计和目标也能够达到合理的要求。

2.6台后填筑

沉降问题可分为不同形式，以沉降时间为依据进行沉降类型划分，具体包括瞬时、同结、次同结的沉降类型。在此基础上分析桥头跳车问题的发生，主要因素在于次同结与同结沉降的发生。所以在施工中，需重视对台后材料的合理选择。施工人员可结合现场情况的分析，采用轻型材料进行填筑作业，可以在有效降低沉降程度的同时，实现对路堤下部发生的变形问题进行有效抑制。或者是采用经压实的填筑材料，达到有效增大压缩模量的目的。所以，施工人员务必做到结合现场情况选择契合的填筑材料，并明确掌握不同材料所具备的质量性能。通常情况下，需用利用工程专用材料进行台背5～10m位置的填筑。同时，需注意，针对填料的选择，其刚度应控制在路基材料刚度标准内。另外，大部分沉降段路基面施工都存在台背压实难度大的问题，所以在填筑期间应考虑填料的压实性。并且应保证填筑材料的透水性，尽可能选择粗砂、砂砾土等材料进行填筑，以此保证台后填筑质量符合标准要求。此外，施工企业应注重对新型材料的应用，例如泡沫混凝土，该材料的合理应用不僅可以提高路基质量，而且可以起到改善路基结构的作用，进而提升道路工程结构整体的稳定性。

结语

要保障市政道路工程沉降段路基路面的施工质量得到进一步的提升，则应当积极选择更加有效、合适的施工技术，为施工任务的顺利完成提供充分的保障，并以此为基础保障管理工作进一步得到强化，促使质量控制工作顺利开展。此外，只有充分保障施工技术和施工材料应用的合理性，才能够保障沉降问题得到彻底解决，为市政道路工程的施工质量作出保障，奠定坚实的基础促进城市化进程，确保道路的通行能力得到提升，助力我国交通运输行业的发展。

参考文献

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