地下车库建筑设计注意要点浅析

李鹏山

摘要：目前，车辆的数量在不断增多，所以大部分建筑都会建设地下车库。在地下车库设计的过程中，要从多个角度进行分析和思考，明确地下车库设计的要求，保障地下车库的设计质量。在实际设计的过程中，经常会出现各种问题，针对这些问题要采取有效的解决措施，本文就此进行了相关的阐述和分析。

关键词：地下车库;建筑设计;常见问题

随着人们生活质量的提升，车辆的数量也在不断增加。为了缓解地面压力，地下车库的数量越来越多。在地下车库设计的过程中，要明确停车标准、车位配比、车库出入口、单车位指标等多个要点，确保设计的合理性。地下车库主要有三种形式，分别是独立式车库、附建式车库、独立式和附建式车库结合。

一、地下车库建筑关注点

（一）结构形式

在地下车库设计的过程中，结构形式对地下室层高，单车位指标、涉及土方成本等多方面都影响重大，结构形式对地下室的影响主要体现在两方面：

1.轴网形式：现在常规用的柱网有大柱网，中柱网，小柱网三种形式（如图1所示，中柱网及小柱网因为结构跨度比较小，故可以减少梁高，则地下室层高可以相应减少，实际项目中例如春江悦茗花园，采用的是5300x4900的柱网，非人防区无梁楼板形式地下室层高，按3200层高考虑，但是根据现行广东省标准《电动汽车充电桩基础设施建设技术规程》规定，地下汽车库的防火分区最大允许建筑面积为2000m2，且设置充电基础设施的区域应划分防火单元，每个防火单元停车数量应≤20辆;如执行此规定，地下车库将会增加很多防火隔墙，故传统的7800x7800柱网将不成立，建议在方案阶段地下车库柱网极限最好做到7950x8100，否则后期划分防火单元后会出现，很多车位靠墙不满足300距离要求，导致部分车位不能确权情况（实际项目中如时代增城翔骏则出现了类似此情况）。

1.结构布置形式;现在常规的做法有梁板结构及无梁楼板结构，一般车库层高控制为层高=2200+600（设备净高）+梁高或者板厚，以负一层为例，梁板结构地下室层高为3600～3650，无梁楼板结构层高一般为3300～3500，且层高人防区与非人防区高度局部不同，一般人防区层高比非人防区高100 ，以各开发商设计标准为例：

万科地产：a.地下车库首层采用梁板结构，非人防区：3.6米，人防区：3.7米，见图2

b.地下车库其他层采用无梁楼板结构，非人防区：3.3米，人防区：3.5米

时代中国：a.非人防区：负一层梁板结构：3.65米，负二层梁板结构：3.5米，见图3

b.人防区：负一层无梁楼板结构：3.65米，负二层无梁楼板结构：3.5米

龙湖地产：a. 地下车库首层采用梁板结构： 非人防区：3.6米，人防区：3.7米

b.地下车库其他层采用无梁楼板结构，非人防区：3.3米，人防区：3.4米

如果采用小柱网，以上地下室层高可以减少100

（一）车库规模

在一般的地下车库设计中，小型车库可容纳的机动车辆不超过50;中型车库可容纳的机动车辆为21-300辆;大型车库的可容纳机动车数量为301-1000量;特大型车库可容纳的机动车数量超过1000辆。在实际设计的过程中，应该根据车库的规模对出入口进行合理的规划，大中型车库的出入口应该在2个以上;特大型车库的出入口应该在3个以上，同时设置人流专用出入口。车辆出口的最小间距应该在15m以上;车辆出入口的宽度也要进行合理的设计，以微型车，小型车为例，直线双行最小净宽为5.5m，曲线双行最小净宽为7m;直线单行最小净宽为3.0m，曲线单行最小净宽为3.8m。

（二）单车位指标

在地下车库设计的过程中，单车位指标是各开发商关注的主要经济指标，每个开发商对单车位指标要求不尽相同。

为提高单车位指标，在方案设计阶段应与规划统一考虑，主要措施有以下：

a.组团内前后楼尽量平行布置，避免斜角区域低效率停车;

b.规划时提供地下室方案图，在满足规范要求退缩的前提下，根据停车柱网模数调整建筑间距，当塔楼区域可停车，则奇数倍柱网，当塔楼区域不能停车，则偶数倍柱网;

c.车道应以双边停车道为主，单边停车车道为辅，尽量避免纯通过性车道;

d.主要车道之间的横向联系通道间距L以大于60米小于100米为宜;

e.地下车库内主车道方向应平行地块长边布置;

f.地下车库内纵向边跨应采用单边垂直停车布置（如图4）;

a. 地下车库内联系车道应采用纯通车道;

b. 地下车库侧壁确定：

1）盡量保证除侧壁边布置单边垂直停车位外，在地下室长边方向满布7.8m柱网;

2）在剩余尺寸5.4

3）当剩余尺寸3

c. 避免出现行车道靠边墙情况

d. 地下室设计对斜边地形的利用：

1）地下室用地边线是斜边，且斜边与垂直主车道方向所成角度为0

2）当斜边与垂直车道方向所成角度为45

e.设备用房及非机动车库不宜挤占车道两边的停车位;

f.应优选垂直停车方式，尽量避免出现平行及斜向停车;

（四）防火设计

为了保障安全，地下车库的防火设计尤为重要。在车库防火规范中，地下车库防火分区按2000m2，加喷淋后可以做4000m2，车库到最近安全出口的距离应小于60m，但是广东省标准《电动汽车充电桩基础设施建设技术规程》规定，地下汽车库的防火分区最大允许建筑面积为2000m2，且设置充电基础设施的区域应划分防火单元，每个防火单元停车数量应≤20辆，故充电桩区域的地下车库的防火分区面积要求将会缩小，故疏散安全出口的个数也将大幅度增加，对单车位指标也是有很大影响;现实际项目中，时代红卫村项目，时代增城承爱汇项目按车库防火规范4000m2划分防火分区;信达.珺悦蓝庭花苑，时代罗峰项目，春江悦茗花园是按2000m2划分防火分区，用虚线表达防火单元，后期业主按需自行建设防火单元隔墙，万科田心村，万科新塘，时代增城翔骏均是按2000m2划分防火分区，且按100%防火单位分隔墙建设验收，通过几个项目对比，按100%防火单位分隔墙建设验收的，会影响疏散距离造成影响，且对单车位指标也大概大概会增加1左右;

（五）地下车库住宅回家之路设计

1.将入户大堂、车行出入口、车库坡道串联在一起。让驾驶者通过主环道快速到达目的地，让整体行车逻辑简洁、清晰、高效

2.住户归家动线应该有标识性，例如可以简单吊顶，加大开向车库的玻璃面等（图8）

二、地下车库建筑设计方法

（一）整体规划

在地下车库设计的过程中，要对上述重点问题进行分析，采取合理的设计方案。受到地上建筑的影响，要对地面容积率、建筑密度、楼体间距等指标进行分析，规划完成后再进行地下车库布局[2]。在设计初期，要从地上和地下两方面进行考虑，不能将地下车库视为附属品，应该将其集中在整体空间内，确保停车数量可以得到提升。在平面布局的过程中，需要做好停车位布置、地下室功能协调等工作。

边界优化

在地下车库设计的过程中，要充分考虑人们停放车辆的需求，有效缓解地面压力。所以，要对面积、层数进行合理的控制。在设计的过程中，要明确项目的规划要求，确定面积和车辆配比，在建筑建设初期就做好地下车库的设计，综合考虑周边建筑是否会影响车流量[3]。且考虑地下室边界是否影响设备管线的布置等，确保地上地下相协调。

出入口优化

地下车库必须要设置足够的出入口，根据地下车库的规模，出入口的设置位置、数量也会有所不同。通常，住宅区车辆在清晨和傍晚的出入流量最大，要确保这一阶段车辆的高效运行，应该对周边市政道路交通情况进行分析，避免对周边交通造成负担。要参考《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》进行防火设计，应该在次干道、之路上设计主入口，确保车库出入口不会对步行道路造成影响，保障小区居民的正常行走。在设计的过程中，要连接外界环境，保障形式的便利和安全。

（二）坡道优化

坡道设计也是十分重要的一项内容，坡道通常在小区车行入口周围设置，具有快速分流的作用。在地下车库场地较小的情况下，可以采用曲线型车道。为了确保车辆的安全行驶，要对纵向坡度进行合理的设计和把控，通常控制在12-15%。根据规范要求，如果坡度超过10%，则要在平地和坡道衔接的部位设计3.6m以上的缓坡。

结语：

综上所述，在地下车库设计的过程中，可能存在各种问题。在实际设计的过程中，要根據具体的建设目标、环境条件选择车库样式，明确设计中存在的问题，全面确保地下车库设计的合理性。

参考文献：

[1]汪元.住宅地下车库建筑设计常见问题及对策探析[J].安徽建筑，2019，26（03）：26-27.

[2]苏亚堃.地下车库建筑设计重点要素解析[J].城市建筑，2020，v.17;No.344（03）：58-60.

[3]龙鹏.浅析地下车库建筑设计舒适性与成本控制[J].房地产导刊，2019，000（035）：41，16.

[4] 广东省标准《电动汽车充电桩基础设施建设技术规程》备案号J 14511-2019

[5] 各地产开发商地下车库设计指引

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