铁路工务线路养护常见问题与措施

于洋洋

摘  要：本文以浅论铁路工务线路常见病害原因及养护维修作为研究题目，具体论述中，简述了铁路工务线路养护的重要性，剖析了轨道结构受力、钢轨磨损、路基病害、曲线病害等铁路工务线路常见病害原因，并以此为基础，分别从轨道结构养护维修、铁路轨道常见病害养护维修、铁路差异化管理等方面，进行了具体讨论。

关键词：铁路工务线路;常见病害;原因;养护维修

引言

在国民经济发展过程中，铁路运输业起着至关重要的作用，随着工业4.0时代的到来，我国铁路行业不仅在工业设计领域完成了诸多技术研发创新，也在运营管理方面建立了相对完整的管理体系，构建了新时期与我国经济发展相适应的产业链。但是，随着我国技术的发展，列车轴重不断增大，牵引质量不断增加，工务线路设备长期超负荷运行，轨道几何尺寸难以保持，甚至发生路基下沉、道床变形、曲线侧磨、钢轨及其联接零件磨损失效等病害，影响列车运营安全。

1.铁路工务线路养护的重要性分析

从铁路工程结构方面看，铁路工务线路构成中既有路基、轨道，也有桥隧建筑物，其系统性特征十分明显。因而在铁路工务线路中，各结构之间、构件之间的协同合作十分关键。现阶段铁路工务线路运行方面，建立了内容相对完整的运维管理方案，但不可预知的风险及常见病害仍然需要实时进行预防与治理。只有通过科学分析和研判工务线路病害发生的原因，才能有效地制定维修养护方案，延长工务线路使用寿命，提高工务线路维护质量和技术水平，降低工务线路维护成本，保证工务线路设备质量均衡，确保运营安全。

2.铁路工务线路常见病害分析

2.1铝热焊焊接接头病害

由于工务线路的扩能改造，铁路运量、轴重和载重不断增加，钢轨及其焊接接头磨耗和伤损发展较快，对焊接接头的质量提出了更高的要求。钢轨铝热焊是钢轨工务线路原位焊和工务线路补修的重要焊接方法，适用于现场施工或断轨抢修。但与闪光焊和气压焊相比，钢轨铝热焊是一种现场人工焊接方法，人员操作、机具配备、气候影响对焊接接头质量影响较大。所以，轨头下部夹杂缺陷是钢轨伤损的重要原因之一，夹杂缺陷通常与焊接设备工艺不符合要求、操作不当、焊接经验不足有关。

2.2曲线及钢轨病害

由于曲线的线形特点，车辆在运行车轮轨间横向力、导向力和摩擦力要比在直线上大得多，这样就加快了工务线路轨距、水平、方向、高低变化与钢轨的磨耗，所以，曲线地段的工务线路更容易发生病害问题，钢轨的使用寿命也就缩短了，曲线半径越小，这样的现象就越发明显。由于列车与钢轨之间存在物理接触关系，因此，在客观的物理规律支配下，钢轨磨损问题将不会消除。从钢轨磨损类型方面分析，往往与其钢轨重伤类型密切关联。以30吨轴重2万吨列车为例，其钢轨磨损发生时就往往与其钢轨重伤类型同时发生，包括裂纹、焊缝伤损、螺栓伤损、焊点伤损、剥离掉块，以及其他钢轨重伤类型等。

2.3道床病害

道床是轨道结构的重要组成部分，随着运量、轴重、牵引重量及行车密度的增加，道床翻浆板结已成为工务线路最普遍与严重的轨道病害，道床的维修量已成为影响运输效率的关键。道床主要病害有道床排水不畅、道床厚度不足、石砟粒径、级配不合格、道床翻浆冒泥等。

2.4路基病害

路基是工务线路轨道结构的基础，路基一旦发生病害，会直接影响轨道结构的稳定性，其病害的整治与维修及改造难度更大，直接影响运输效率和运营安全。与轨道病害相比，铁路工务线路中路基病害造成的危害更大，随着铁路运量的增加，机车车辆的轴重加大，由于路基在建设施工中存在的质量缺陷，以及在长期运营中忽视对路基状态的监测检查与及时的整治维修，尤其到雨季，易造成路基下沉、翻浆冒泥、路肩冲刷、边坡溜坍等病害的发生。

3.铁路工务线路常见病害养护维修

3.1标准轨接头的养护维修

（1）根据季节变化，及时调整均匀不良轨缝。

（2）保持接头螺栓和扣件扭力达标。

（3）保证接头部位道床捣固质量良好，特殊接头采取轨下枕木头等措施。

（4）对轨面的修理，及时整治轨端不均匀磨耗、掉块、擦伤、接头高低、错牙、低扣等。

（5）对翻浆冒泥、板结地段进行清筛换砟，改善接头道床弹性。更换高弹胶垫或TD复合胶垫，改善轨下垫层弹性。

3.2曲线的养护维修

曲线的养护工作要遵循预防为主、防治结合、修养并重的原则，加强曲线地段的监测检查，制定合理的加强措施。曲线的加强一般采用埋设钢轨桩“七桩定位”并加拉轨距杆的方法来加强曲线线形，以消灭曲线直缓点和圆缓点附近列车横向振动的激扰点。“七桩定桩”，即在直线段50m处、ZH、HY、QZ、YH、HZ共7点上利用钢轨桩加拉轨距杆控制曲线线形，每月进行观测，发现工务线路状态不良及时进行拔正整治并加拉轨距杆，使曲线保持良好状态。

3.3道床的养护维修

道床可以为轨道提供弹性和纵横向阻力，同时，保障上部的荷载可以均匀传布，使道床保持饱满、干净、均匀、密实与弹性。一是要及时补充优质石砟;二是根据道床板结状态及时进行清筛;三是建立工务线路设计筛思路，优先采用机械化清筛，保证清筛质量。

3.4路基的养护维修

为切实加强路基的养护维修，要树立“立体养护”的维修思路，立体养护就是对路基的各种排水设施进行清淤、除草、修补浆砌勾缝、修补路基防护和加固设备、补植边坡植被，对路基下沉地段采取换土改良、旋喷桩、花管注浆等进行加固等，通过对系统性修理来保证路基的稳定性与可靠性。

4.加强铁路差异化管理及新技术应用

目前，针对铁路常见病害原因的剖析及養护维修措施相对较多，但是，在铁路差异化管理方面，却仍然存在一些不足。为了有效提升对其常见病害的养护维修，达到全面的防治目标。目前，有必要根据病害类型、病害原因、病害表现方式、病害特征、病害渐进式发作的环节或过程，实施针对每个病害类型的全过程管理，并根据全过程管理方案的制定，区分出不同病害的防治方法等。

近年来，我国在铁路新技术、新设备应用方面取得了长足发展，机械化维修观念进一步拓展，通过应用大型养路机械、道岔清筛车、线路清筛车、线路捣固车、道岔捣固车、桥梁清筛车、钢轨打磨车、钢轨铣磨车、综合检测车等先进养路设备，铁路机械化养护维修水平不断提升，为铁路线路养护技术的发展提供了保障。

结语

在我国物联网建设新时期，铁路是沟通“虚拟网络世界”和“现实场景世界”的重要工具。随着我国在国际市场的外贸快速发展，智慧工业转型升级，铁路在当前的交通运输中地位逐渐趋于上升阶段。为有效解决工务线路病害的防治，确保运输大动脉安全畅通，一方面，应该注重对工务线路病害的问题归纳与原因分析。另一方面，则应该根据当前铁路的实际运行情况，加强工务线路运营管理与养护维修，能通过防治结合的方法，延长其使用寿命。

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