公路桥梁施工技术及施工管理问题研究

2021-03-06黄玉珍黄玉玲

运输经理世界 2021年2期

黄玉珍、黄玉玲

（华虔建设集团有限公司，江西赣州341000）

0 引言

“要致富，先修路”是我国乡村振兴以及实现国内生产总值跨越性发展的重要指导思想，公路是拉近人与人之间距离和货物运输的纽带。为了延长公路桥梁的使用年限，提高公路桥梁的综合使用性能，国家出台了更为严格的公路桥梁设计使用标准，为公路桥梁高效建设提供指导性思路。而随着土木工程以及桥梁工程学科的不断发展进步，公路桥梁施工工期得以有效缩短，施工人员的工作量有效降低，但通往规范化公路桥梁建设的过程中依然存在施工管理方面的问题。本文对现存问题加以分析，提出适合公路桥梁施工的对策，推动公路桥梁建设系统化。

1 公路桥梁施工主要技术

1.1 压浆技术

在我国南方地区，往往使用水泥压浆技术进行路面平整度的处理。与沥青使用特性不同，水泥搅拌过程会释放大量热，所以水泥有良好的耐热性。压浆过程需配合真空泵使用，将水泥中的混合空气抽出，避免空气存留产生的气泡。由于空气具有一定挤压特性，车辆在公路行驶过程会对空气造成不同程度的挤压，导致水泥出现裂缝甚至出现碎裂的情况。采用真空压浆技术将从水泥形成过程抑制气泡的出现，平衡水泥内部与水泥外部的压差，提高水泥单位面积的有效密度，进而提高水泥硬度。压浆技术的利用也可提升公路桥梁的整体性，有助于路面平均载荷，取代载荷集中的传统情况，降低桥墩的承载压力。大型重载车辆的额定载重质量不断增加，利用压浆技术可增大承载性能，供给更多重载车辆同时上桥，提高了运输效能[1]。

1.2 公路桥梁加固技术

与地质基层直接接触的平原路面不同的是，公路桥梁相当于飞架在空中的车辆走廊，不但要注重桥梁下部的通过性能，同时也要注重桥梁整体的抗风性能以及抗震动冲击性能。任何车辆在公路桥梁行驶时都需要经过上桥与下桥的过程，桥上也设置了伸缩缝，车辆经过伸缩缝时，车辆底盘与车身桥接的悬挂结构会不断经历收缩—反弹过程，产生的瞬时加速度导致桥梁承受力大于车辆自身重力。针对现实使用工况，应对公路桥梁进行加固，弥补桥梁坚固性不足缺陷。公路桥梁加固技术的材料主要为粗钢筋以及绞线混合而成，为了保证良好的力学支撑效果，往往设计成折线型，保证桥梁整体的坚固性。主筋采用100×10 角钢，主肋采用63×3 角钢的矩形桁架梁也会用以支撑加固，粗钢筋与绞线的混合物与矩形桁架配合使用会提升桥梁抗震性能，抵消车辆带来的震动载荷，提高桥梁整体稳定性[2]。

1.3 材料应用技术

由于桥梁施工条件多种多样，为了应对多雨潮湿的使用工况，桥梁往往使用特殊材料提高公路桥梁防水性能。公路桥梁的拒水性提升可引导雨水进入专用管道渗漏，而不是通过渗透作用分布在不同地基内部，造成地基内部潮湿，不利于公路桥梁的正常使用。公路桥梁的防水材料往往分为涂膜材料以及卷材铺设材料，两种材料结合使用会将公路桥梁防水性能功效提高至最大值，加快雨水的排出，保证路面整体摩擦力。在部分公路桥梁工程中，为了满足桥梁设计的整体性以及绿色可持续发展特性，往往选用环保材料进行地基路面填充，为城市环保提供新思路和新方法。随着科技进步，材料应用技术变得更加广泛，材料学科的发展也为公路桥梁建设提供全新思路和理论借鉴。

2 公路桥梁施工的主要特点

2.1 工程任务量大要求精度较高

公路桥梁工程是按路面长度进行任务量划分，国内桥梁跨度较大，而单次修建的路面长度都以十五公里起步，浩大的工程不但需要更多资金的投入，也需更多人力物力的投入。即使是浩大的公路工程，也需全程进行水平测量仪的跟踪测量，保证路面的平整度。如果桥梁引桥角度过大，或路面高度差超过国家标准就会导致多数乘用车出现卡底盘情况出现，对汽车悬挂造成不可修复性损伤。同时大型装载车辆行驶在颠簸路面也会造成货箱内货物颠簸甚至货物洒落情况出现，不利于公路运输发展。

2.2 公路桥梁施工大型设备较多

公路桥梁在建设过程中需进行交通管制以及将建设方案上报市政工程，施工区域较长。为保证施工整体质量和提高工作效率，一定会采用大型施工设备的施工方案。与人工施工方案相比，大型施工设备可以较快速度铺设路面，实现批量化道路铺装。压路机、沥青抹平机、铲车以及大型渣土车的协同配合让道路铺设工程进行有条不紊，相关具有操作执照的工作人员只需进行驾驶位操作，并配合测绘人员工作就可以轻松完成铺路工作，减少封路时间，确保施工工期的准时交付。

2.3 施工工期要求紧迫

如今公路桥梁建设是由政府招标，相关建筑公司进行投标。中标的建筑公司应与政府和市政部门进行工期签署，并将带有政府公章的工期文件上交给交通管理部门，形成部门之间的配合。城市公路桥梁的铺设往往会占用较大空间，缩小道路横向间距，导致早晚高峰期的拥堵情况。所以公路桥梁施工总是越快越好，很多施工公司往往选择两班倒的工作制度，昼夜不间断工作可以让施工周期缩短一半。

3 公路桥梁施工中遇到的问题

3.1 公路桥梁施工过程出现裂缝

我国公路铺设多数以沥青铺设为主，水泥铺设为辅；但无论沥青还是水泥在铺设过程中都可能出现裂缝情况。与沥青相比，水泥路面出现裂缝的情况往往容易发现，如果对裂缝不加以处理，裂缝最终会导致路面的破裂最终导致路面重新修补，增加了后续的保养和使用成本。而在部分早晚温差比较大的地区，由于温度的陡然变化，迫使部分铺设材料没有经过降温过程直接被冻住，不利于材料内部之间的黏合，导致最终裂缝情况的出现。铺设材料内部混有碎石以及空气的情况也会导致内部结构发生异体性破坏，材料之间不能合理融入最终出现裂缝情况。

3.2 施工进度难以控制

部分施工建筑单位由于管理层思想意识不够积极，导致管理方式缺失一定科学性，员工工作积极性降低，最终施工进度比预期慢。部分施工公司选用施工机械质量不达标，往往在施工过程中出现漏油以及停止工作的情况也会导致施工进度不可控，相关进度监察人员的不作为也会让相关承包单位缺少时间意识，往往将一天的工作进行拆分性完成，不能达成施工的连续性以及整体性。正常化、规范化的施工过程应及时上传施工进度，确保施工进度共享，但相关单位管理层的不重视，缺乏赏罚制度也是导致施工进度难以控制的重要原因。

3.3 资金浪费问题屡见不鲜

在公路桥梁工程招标后，需对整体工程施工方案价格进行预算，一些预算公司与建设公司联合进行价格招标评估，导致资金浪费。部分材料供应商的坐地起价也会导致施工成本提高，给财政造成巨大的负担。而养路费作为燃油费中的重要组成部分，最后落在每一位用车人上，导致运输成本提升，行业价格不断提高，不利于社会经济的健康发展。

3.4 施工质量监督力度较弱

国内经常会出现公路桥梁使用年限低于设计年限的情况，导致这一情况的根本性原因是施工质量监督力度较弱，从事质量监督人员缺少工作的定期检查，一些建筑公司为了应付检查，匆匆做好面子工程，而忽略了里子工程，最终导致了施工质量降低。监督工作也并非政府部门的单一职责，缺少对群众的调动，在工程指示牌不标示出施工质量举报电话也让百姓预报无门。

4 提高公路桥梁施工管理的有效对策

4.1 利用科学有效方法处理施工过程出现的裂缝情况

裂缝情况是施工过程中经常出现的施工工况，在原料选用时应采用大型设备筛选模式，将混在铺设材料中的杂质成分滤除，同时使用道路内部气体测量仪，时刻对道路铺设材料内部气体成分进行监督，一旦气体含量过高直接进行抽气处理，或者进行道路的重新铺设。如果桥梁出现裂缝应对整个桥梁进行载荷分析，同时改变传统施工路径，必要时将已修建部分进行拆除，确保公路桥梁的后续使用安全。

4.2 加强对施工管理控制

对公路桥梁施工过程进行远程监控监督是加强对施工管理控制的有效方法，引导员工遵守严格的上下班条例，转变工程结算模式，以最终工程量完成为结算标准，取代以工程完成周期的模式，提高工作人员的工作积极性。加强对公路桥梁施工机械的科学选用，可使用年限较新的公路桥梁加工设备，避免在施工过程出现抛锚情况，同时在施工现场进行专业机械技术维修人员的跟进，遇到问题及时解决问题，避免工期的耽搁。