国际贸易中主要贸易术语选用分析

朱春兰

关键词：贸易术语;分析;选用;因素

贸易术语，又称贸易条件、价格术语，用来说明价格的构成以及买卖双方有关费用、奉献、责任的划分，以确定买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务。国际贸易的买卖双方在规定价格时使用贸易术语，既可节省交易磋商的时间和费用，也可简化交易磋商和买卖合同的内容，有利于交易的达成和贸易的发展。

一、国际贸易中常用贸易术语分析

（一） E组术语

E组主要有1个术语，即 EXW。该术语英文全称为"EX Works（… name place of delivery）"，中文意思为"工厂交货（……指定交货地点）"。该术语适用于任何单一运输方式或多种运输方式。

该术语下，卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物置于买方处置时，即履行了交货义务。卖方不负责将货物装上买方准备的车辆，也不负责出口清关。买方负担自卖方所在处所提取货物运至目的地的一切费用和风险。EXW术语是卖方承担义务职责最少的术语，如买方无法办理货物出口清关手续时，则不宜使用这一术语。

（二）F 组术语

F组主要有3个术语，即 FAS、FOB和FCA。

1.FAS

该术语英文全称为" Free Alongside Ship（… named port of shipment）"，中文意思为"船边交货（……指定装运港）"。该术语适用于海运和内河水运运输。

该术语下，卖方在装运港将货物放置码头或驳船上靠买方指定的船舶旁边，或取得已经如此交付的货物时，即完成了交货。买方必须自该时刻起，负担一切费用和货物灭失或损坏的一切风险。买方须自付费用订立自指定装运港起的货物运输合同。FAS术语要求卖方办理货物出口清关。该术语不适合于货物在交到船边之前已经移交给承运人的情况，如货物在集箱终端交给承运人，这种情况应当考虑使用FCA术语。

2.FOB

该术语英文全称为" Free On Board（ … named port of shipment）"，中文意思为"船上交货（……指定装运港）"。该术语适用于海运和内河水运运输。

该术语下，卖方在指定装运港将货物装至买方指定的船上，或取得已如此交付的货物，卖方完成交货。当货物被交到船上时，风险转移。自该时刻起，买方负担货物灭失或损坏的风险，并支付一切费用。FOB术语要求卖方负责办理出口清关，买方办理进口清关。如果买卖双方不拟以货物交到船上作为完成交货，而以货物于装船前在指定地点（例如集装箱堆场）交给承运人完成交货，则应采用FCA术语。

3.FCA

该术语英文全称为" Free Carrier（… named place of delivery）"，中文意思为"货交承运人（……指定交货地）"。该术语适用于任何单一运输方式或多种运输方式。

该术语下，卖方在其所在处所或另一指定地，将货物交付给由买方指定的承运人或其他人，或取得已经如此交付的货物，即完成交货。如果有多个承运人，風险也自货物交付给第一承运人时转移。FCA术语下，双方当事人应尽可能明确地规定指定地内的交货地点，因风险和费用在该地点由卖方转移至买方。如买方不通知在指定地内的特定交货地点，卖方可选择在指定地内他认为最合适的地点交货。FCA术语要求卖方办理货物出口清关，买方办理货物进口清关。

（三）C组术语

C组主要有4个术语，即 CFR、CIF、CPT和CIP。

1.CFR

该术语英文全称为" Cost  and Freight（ … named port of destination）"，中文意思为"成本加运费（……指定目的港）"。该术语适用于海运和内河水运运输。

该术语下，卖方在装运港将货物交至船上，或取得已如此交付的货物，完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用自卖方转移至买方。CFR术语要求卖方办理出口清关，买方办理进口清关。如果双方当事人不拟以货物交到船上作为完成交货，而以货物于装船前在指定地点交给承运人完成交货，则应采用CPT术语。CFR术语下，卖方不负责办理保险手续和不支付保险费，不提供保险单据。有关海上运输的货物保险由买方自理。按CFR术语订立合同，需特别注意的是装船通知问题，卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。

2.CIF

该术语英文全称为" Cost Insurance and Freight（… named port of destination）"，中文意思为"成本加保险费，运费（……指定目的港）"。该术语适用于海运和内河水运运输。

该术语下，卖方在装运港将货物交至船上，或取得已如此交付的货物，完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。CIF和CFR术语中买卖双方的义务划分基本上是相同的，不同之处仅在于： CIF术语卖方必须为货物在运输中灭失或损坏的买方风险取得海上保险，卖方须订立保险合同，并支付保险费。根据《2020年通则》，如买卖双方事先未在合同中规定保险险别和保险金额，CIP术语下卖方只需按《协会货物条款》ICC（C）或《中国保险条款》平安险别取得投保，最低保险金额为合同价款的110% 。如果双方当事人不拟以货物交到船上作为完成交货，而以货物于装船前在指定地点交给承运人完成交货，则应采用CIP术语。

3.CPT

该术语英文全称为" Carriage Paid To（… named place of destination）"，中文意思为"运费付至（……指定目的地）"。该术语适用于任何一种或多种运输方式。

该术语下，当货物已被交给由卖方订约的承运人，或取得已经如此交付的货物时，卖方即完成了交货。交货后，货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件面引起的任何额外费用，即从卖方转移至买方。与FCA术语相同，如果为了将货物运至指定目的地需要利用多个承运人，风险也自货物交付给第一承运人时转移。CPT术语要求卖方办理货物出口清关;买方办理货物进口清关。CPT术语卖方负责安排运输，签订或取得运输合同，将货物自交货地内的约定交货点（如有），运送至指定目的地的任何交货点。卖方对买方无订立保险合同的义务，通常需买方自行办理货物运输保险。为了避免两者脱节，造成货物装运（货交承运人处置）后，失去对货物必要的保险保障，卖方应及时向买方发出装运通知。

4.CIP

该术语英文全称为" Carriage and Insurance Paid To（… named place of destination）"，中文意思为"运费、保险费付至（……指定目的地）"。该术语适用于任何一种或多种运输方式。

该术语下，卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外，還须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，并支付保险费。如果使用多种运输方式（常见于货物在集装箱终端交给承运人的情况），则适用使用CIP，而非CIF。需要注意的是：在 《2010年通则》及以往版本中，CIP术语下卖方应投保保险责任最低的保险险别，但是《2020年通则》修订为：如买卖双方事先未在合同中规定保险险别和保险金额，卖方需按《协会货物条款》ICC（A）或《中国保险条款》一切险别取得投保，最低保险金额为合同价款的110% 。

（四）D组术语

D组主要有3个术语，即DAP、DPU、DDP。

1.DAP

该术语英文全称为" Delivered at Place（… named place of destination）"，中文意思为"目的地交货（填入指定目的地）"。该术语适用于任何单一运输方式或多种运输方式。

该术语下，卖方在约定目的地的约定地点（如有），将装在抵达的运输工具上并做好卸货准备的货物交由买方处置，或以取得已经如此交付的货物时，即履行了交货。卖方承担将货物运至指定目的地的一切风险和费用，卖方须自付费用订立运轴合同或安排运输。DAP术语要求卖方办理货物出口清关，但不需要办理货物进口清关。如果买方没有安排进口清关，货物将被滞留在目的地国家的港口或内陆运输终端，这时理应由买方承担货物可能发生的损坏灭失的风险。如希望卖方办理货物进口清关，则可考虑使用DDP。

2.DPU

该术语英文全称为" Delivered at Place Unloaded（… named place of destination）"，中文意思为"目的地卸货后交货（……指定目的地）"。该术语适用于任何单一运输方式或多种运输方式。

该术语下，卖方在指定目的地的约定地点（如有），将货物从抵达的运输工具上卸下并交由买方处置，或以取得已经如此交付的货物时，卖方即完成交货。卖方负担将货物运至目的地的约定地点（如有）并卸下的一切风险。DPU术语要求卖方办理货物出口清关，但无义务办理货物进口清关。如希望卖方办理货物进口清关，则可考虑使用DDP。DPU术语是《2020年通则》新增的术语，替代了2010版DAT术语，且列于DAP之后，这样可更清晰地区分DAP和DPU两术语，方便选用。

3.DDP

该术语英文全称为" Delivered Duty Paid （…  named place of destination）"，中文意思为"完税后交货（……指定目的地）"。该术语适用于任何单一运输方式或多种运输方式。

该术语下，卖方在约定目的地的约定地点（如有），将放置在抵达的运输工具上做好卸货准备的货物交由买方处置，或以取得已经如此交付的货物时，卖方即完成交货。卖方负担将货物运至指定目的地的一切费用和风险。卖方不仅需办理货物出口清关，也需办理进口清关，包括出口/过境/进口许可证、安检清关、装运前检验及任何其他官方授权，并支付任何出口和进口关税、税捐和其他费用。如果卖方无法办理进口清关手续，则不应使用该术语，而应考虑选用DAP或DPU。与EXW相反，DDP是卖方负担最多义务的术语。

二、贸易术语选用考虑因素

在国际贸易中选用哪一种贸易术语，密切关系到买卖双方的经济利益。就我方外贸企业而言，贸易术语的选用应结合以下几个方面考虑：

1.考虑运输条件。首先应考虑采用何种方式运输。根据自己的运输能力和对方的运输条件选择贸易条款。

2.考虑货源情况。不同类别的货物具有不同的特点，在运输方面也有不同要求，安排运输的难易不同，运费开支大小也有差异，这是选用贸易术语应该考虑的因素。此外，成交量的大小，也直接影响运输方式的选择。

3.考虑运费因素。运费是货价构成因素之一，在选用贸易术语时，应考虑货物经由路线的运费收取情况和运价变动趋势。

4.考虑运输途中的风险。在国际贸易中，交易的商品一般需要通过长途运输，货物在运输过程中可能遇到各种自然灾害、意外事故等风险，特别是在遇到战争或正常的国际贸易遇到人为障碍与破坏的时期和地区，则运输途中的风险更大。

5.考虑办理进出口结关手续有无困难。关于进出口货物的结关手续，有些国家规定只能由结关所在国家的当事人安排或代为办理，有些国家则无此项限制。

6.考虑增收节支。出口中多选用CIF/CIP和CFR/CPT，进口中多选用FOB/FCA ，这样可增加收入节省支出，同时，运输和保险都由我国外贸公司办理，有利于促进我国对外运输业和保险业的发展。

7.考虑安全收汇收货。在国际贸易进程的各个环节中，都可能潜伏着对经营者造成损害的 风险，在贸易术语的选用方面，也应该考虑出口收汇和进口收货的安全问题。

参考文献：

[1]进出口贸易实务教程（第八版）， 上海人民出版社， 吴百福、 徐小薇 、聂清.

[2]国际贸易术语解释通则2020 ，对外经贸大学出版社， 中国国际商会 .