新冠疫情背景下物流行业“智慧化”发展研究

周航

摘 要：依托于新一代信息技术的广泛应用，物流运营过程实现了在线化和数字化，为物流行业“智慧化”奠定了坚实的基础。新冠疫情作为2020年最大的“黑天鹅”事件，对各行各业都产生了重大影响，物流行业在承担起物资输送的基本职能之外，也面临着“六稳”“六保”等新的社会需求和发展机遇。本文通过分析物流行业的现状与不足，结合疫情产生的影响和物流“智慧化”转型的要求，提出物流业完善升级的可行举措，助力现代物流的智慧化、绿色化发展。

关键词：智慧化物流;信息技术;高质量发展;智能设备

中图分类号：F503 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2021）02（b）--02

1 研究背景

近年来，4G技术和大数据的普及运用推动物流业向精准高效方向发展，进而引发物流业内竞争加剧，想要保障企业的良性发展，就必须清晰把握物流行业的发展状况与主要问题。在我国抗击新冠疫情过程中，物流业前期承担着保障防控物资运送、生活物资配送的责任，后期发挥了促进商品流通、保证企业复产复工的作用，疫情使物流业的战略性地位再次得到印证。基于这一重大公共安全事件及其产生的后续影响，融合5G技术广泛应用前景，深入分析智慧物流的发展内涵，推动物流业实行针对性的改革，发展完善物流体系，最终使得物流行业完成提质惠民、高质量发展的目标。

2 相关研究综述

物流行业作为基础性、先导性行业，是国民经济平稳、高效发展的重要支撑。吴昊、谭克虎（2014）指出，物流运营的高效准时是社会生产效率提高和社会财富创造的必要前提;物流行业已成为国家经济动脉，其繁荣度对国家现代化水平和综合国力的衡量产生了重大影响（王舒琪，2020）。刘志勇等（2019）回顾我国物流业发展史，认为当前我国处在由“引领赋能”向“融通变革”转型的关键节点，其中物流大数据技术发挥着重要的支撑作用。何黎明（2018）研究认为，智慧物流的重要特征体现在企业数字化、平台化，以及产业生态化发展，互联网与产业深度融合等方面上。钱慧敏等（2019）提出，物流的智慧化一方面能够更好地提升消费者体验，另一方面可以提高物流运营效率，从而增强物流企业的竞争力。

3 物流行业发展现状

3.1 物流业整体状况

改革开放以来，随着物流业的迅速发展，行业结构逐步调整、优化，整体实现了跨越式发展，在促进经济增长，创造就业岗位，推动产业结构升级，促进社会生活便利化等方面发挥着重要的支撑作用。

通过查阅国家邮政局发布的《2019年中国快递发展指数报告》（以下简称《发展指数报告》），可以得知2019年我国快递发展指数为998.3，与上年相比增长22.6%，一级指标中，发展规模指数和服务质量指数分别增长25.0%与24.4%，体现了物流行业向高质量发展的转变，物流需求进入中高速发展阶段。

3.2 物流业发展环境

我国物流行业面临着复杂多变的内外部发展环境，但总体稳中向好的趋势短期内不会变化，现代化、智慧化、绿色化发展的方向不会改变。随着“一带一路”倡仪的实施和全球产业链的扩展，进出口物流的需求总体形势良好，物流服务的海外网络持续扩张;国内大数据中心、工业互联网等新基建的规划发展，为物流行业智慧升级提供了坚实基础;绿色发展、节能环保形成经济发展的共识，对仓储节能、末端减量提出了更高要求，促进物流行业的发展;2019年，我国在深化“放管服”改革的同时，出台约60条物流相关政策，《2020年全球营商环境报告》中我国营商环境排名提高15位。

3.3 物流智慧化发展趋势

从仓储到货件订单追踪，以及员工、设备管理的各个环节，物流行业产生了海量、多样的数据。在物联网的包络下，物流企业通过使用大数据、云计算进行信息的传递、储存、分析，加上AI的应用，能够大幅提升自身数字化管理效率，提高服务质量，科技赋能成为物流企业增强竞争力的不二法宝，物流智慧化趋势不断加强。《发展指数报告》显示，2019年我国物流行业服务满意度分值的提升创三年新高;分拣设备中自动化、半自动化比例持续增加，企业电子运单的使用率达到98%，全国主要城市的智能箱柜新增13.4万组。

4 物流“智慧化”发展面临的问题

虽然我国物流业取得了许多可喜的成绩，但“小、散、慢”企业比重较大，经营成本居高不下，运营效率低下。打造智慧物流、建設“物流强国”需要明晰当前发展的制约因素。

4.1 智慧物流设施建设存在短板

虽然国家在建设智能物流骨干网等方面加大了投入，但基础设施网络的构建远未达到目标水平，依然有很多短板。一方面，公共物流基础设施空间分布不完善，物流枢纽布局不均衡，呈现出“东部优于中西部，城市优于乡村”的分布格局。由于区域间基础设施连接不顺畅，“最后一公里”问题仍然存在。另一方面，物流服务相关配套设施薄弱，在仓储、配送环节上智能化不足。如缺乏配套的装卸场地、公共分配中心，物流配送中心尚未实现智慧化，由此产生暴力分拣、马路分拣等问题，制约了物流服务水平。

4.2 物流信息、资源协同共享程度低

当前，我国物流企业数量庞大，中小企业占九成以上，发挥着“稳就业、保民生”的重要作用。但企业间物流信息共享化、物流资源协同化程度处在较低水平，表现为物流企业端信息系统接口同客户端不匹配、不一致;信息平台的应用单一，局限于发布与接收信息等方面。“山头林立”与“信息孤岛”现象使得各物流企业资源整合能力不足，就企业而言，导致物流成本高，盈利能力低，国际间竞争力弱;对客户来说，物流服务的较高价格和时间弹性无法满足其时效性、便利性的需求。

4.3 智慧物流监管制度不健全

健全监督管理体系是提高企业创新活力，促进产业良性发展的有效途径，物流行业的智慧化发展也需要配套政策、法规制度的支持与约束。随着大数据与互联网技术的应用普及，物流行业中的参与者和利益相关者范围不断扩大，亟须健全社会征信体制，但目前物流行业市场秩序仍缺乏规范，政策法规缺乏针对性，产生许多“灰色地带”。一方面，企业的投融资规则、税费征收、成本核查等制度须待完善，高收费、高税费、乱罚款问题和“赢者通吃”现象并存。另一方面，现行监管制度无法适应自提柜、无人机等“无人化”新兴业态，不能解决行业内企业品质良莠不齐和发展不平衡的问题，对智慧物流的建设产生了制度性障碍。

5 疫情对物流业高质量发展的影响

自新型冠状病毒爆发以来，疫情就是命令，防控就是责任，物流业作为基础性行业，经受住了严峻的考验，同时也迎来了新的发展机遇。

5.1 增强客户对物流服务质量的要求

疫情的发生使得“进店消费”直线下降，与此同时增强了线上消费与同城配送的需求，顾客对配送效率、服务质量的要求随之提高。首先，在“居家隔离”的要求下，居民对外卖、生鲜产品及其他日常用品的需求转移到线上，使得客户对物流配送时效性的需求大大提高，因此畅通物流网络的堵塞点，清除下行阻碍，成为各物流企业要优先面对的问题。其次，“停课不停学”“云医疗”等多样化消费需求，增加了物流业务量和运输的压力，物流企业须处理积压件，解决问题件，实现有序高效运营。最后物流企业原有服务模式受到挑战，定时、定点、无接触式投递成为物流企业提高服务水平的新发展方向。

5.2 推动物流企业末端运作模式改革

为响应国家号召减少人员接触，无接触试配送已然成为物流企业运营的“标配”，与此同时，疫情也推动了末端配送模式实现智能化、多样化转变，促进物流末端门店的功能生态化。以京东为例，为应对前期返工难和后期人员聚集的风险，在仓储中应用分拣机器人，配送过程使用无人车、无人机等，用现代化先进设备保障复工安全，提升运作效率。防疫措施也迫使消费者适应“快递入柜、自取自邮”，智能快递柜迎来发展机遇，顺丰更把握机遇打造“机器配送+智能柜存取”的全新末端运作模式。除此之外，疫情促使物流门店在其单一的收派基础上，逐渐增添便民利民等商业服务功能。

5.3 大型物流企业占据发展优势

国家邮政局发布的统计数据，2018—2019年快递包裹服务品牌集中度指数（CR8）分别为81.2和82.5，2020年，第一季度CR8快速上升为85.9。居家隔离初期，国家邮政局建议有邮寄需求的公众优先选择中国邮政、顺丰和京东。由此可见，相对于管理规范性和资金充裕度较差的中小物流企业，大企业的信誉度和品牌认可度较好。出于对安全性的考量，更多的客户选择大型企业进行邮寄，一方面，使得龙头企业的市场势力加速增强;另一方面，或将倒逼各物流企业管理规范化。

6 助力“智慧物流”转型举措

从长远来看，新冠疫情成为物流行业智能化发展的加速器，仍然需要从多个维度进行改进，助力物流产业结构调整、改革升级。

6.1 注重政策导向，完善物流基础设施

智慧物流作为建设现代化经济体系的重要支撑，国家应从宏观层面制定有针对性的规划，发挥好政策的导向、支持作用。一方面，巩固落实物流业减税降费政策，理清增值税各个抵扣环节，继续降低物流企业税费负担;另一方面，减少不必要的行政审批，推行“互联网+”模式，提高物流业的政务服务效率。技术上，大力推进5G技术运用与人工智能的研发，培养引进掌握物流高端技术的人才。此外，国家的“新型基础设施建设”还应统筹布局物流枢纽，鼓励企业加强基础设施和末端网点建设，将智能化、信息化贯穿物流运输全环节，发挥各运输方式的比较优势，实现高效、安全、绿色运行。

6.2 强化数字化治理，推动物流信息共享

物流业高质量发展需要有合法经营、良性竞争的行业环境。一是要推行数字化治理，制定数字信息的使用、监管规则，完善智慧物流标准化体系。通过应用区块链、云计算技术创新监管方式，实现物流业务流程的追踪溯源，理清物流活动脉络，通过科技手段解决物流行业中弄虚作假、过度竞争的问题，加强行业自律，实现事前预防、事中管理、事后总结。二是要规范智慧物流信息服务平台，推动信息共享，实现物流资源协调高效利用。通过信息共享明晰多层次的市场需求，打破地區、行业分割，优化运作流程，整合物流资源，高效利用社会零散运输能力，提高整个物流行业的组织效率。

6.3 普及智能设备，创新智慧物流

打造智慧物流，归根结底是推广智能设备的应用，推动创新智能高效的现代化物流模式，引入以AI、大数据、无人技术为核心的智能设备减少人力依赖，实现物流仓储、分拣、派送各环节自动化，提高运行效率，增加系统柔性，降低成本。例如，菜鸟驿站斥千亿资金研发数字技术，实施智能配送，建设智能仓库等，用于统仓统配、车货匹配、线路优化、路由分单，提高了货物周转率。此外，物流企业还可以发展数据增值服务，把产生的“数据金矿”和处理数据投入的资金、设备、经验转变为独特资源，实施供应链智能追踪管理、个性化预警，实现智能定价促销，进行同行业对标等。

参考文献

吴昊，谭克虎.快递业对经济社会发展的作用分析[J].经济问题探索，2014（02）：48-51.

王舒琪.区域物流发展水平差异性驱动因素分析[J].商业经济研究，2020（08）：132-135.

刘志勇，齐立云，原景成.大数据时代我国快递业的发展现状与趋势[J].交通运输研究，2019，5（05）：41-48.

何黎明.推进物流业高质量发展面临的若干问题[J].中国流通经济，2018（10）：3-7.

钱慧敏，何江，关娇.“智慧+共享”物流耦合效应评价[J].中国流通经济，2019（11）：3-16.

何黎明.2017年我国物流业发展回顾与展望[J].中国流通经济，2018（02）：3-7.