村级末端物流配送服务模式优化研究

毛茜雅 肖金花 周晓江

摘 要：在基于农村电商末端物流存在的现实困境下，探讨物流无法有效传递到村级末端的影响因素，并以京东、淘宝、苏宁、邮政四类物流模式典型代表为主要分析对象，分析目前农村物流配送服务模式的现状，提出物流配送服务模式优化的更多可能性，促进农村物流服务市场健康发展，从而加快农村现代化的经济体系建设。

关键词：物流;村级末端;优化;配送效率

中图分类号：F503 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2021）02（b）--03

随着电商的快速发展，物流业逐渐从幕后走到了台前，物流市场空间越来越多地触及到包括三线城市以下的城市以及县镇和乡村在内的下沉市场，但农村地广人稀、业务量少且整体服务体系建设不健全的困难，也让电商消费与物流服务的矛盾日益突出。

2020年4月，国家邮政局印发的《快递进村三年行动方案（2020—2022年）》更是表明国家对物流市场下沉的支持，这使得农村物流市场的竞争越发激烈。顺丰、京东、菜鸟等众多物流快递公司开始加速向二三四线城市下沉和布局，并且进一步扩大其在低线城市及乡镇市场的服务体系。

在政策与市场的合力下，“快递进村”的加速已是必然，虽然其中难度不小，但也潜藏着重要的发展机遇。

1 影响村级末端物流配送效率的因素

1.1 村民的互联网意识相对薄弱，网购需求量小且具备季节性

相较于城市，农村整体经济环境相对较差，疫情冲击下，经济下行压力更大，外部物流环境更差。而在农村电商领域，由于从业人员相对较少，整体对互联网电商的意识也较为薄弱，所以上游客户不多。此外，相对于城市居民来说，农村在很多商品的选择上尤其是农产品，更多的是自给自足或者倾向于本地购买，网购需求少。对于大多数农村居民来说，网购的消费习惯尚未养成，整体购买频次不高，且购买的时间段大多分布于寒暑假，商家有促销活动或季节更替需要购置新衣等，有一定的季节性、周期性。这些在一定程度上导致物流配送的业务量不稳定。

1.2 农村物流配送成本高、效率低

由于农村大多偏离城市中心，地广人稀，村户分布散落，派件线路长，时间久。再加上农村地形复杂，不易找到对应的收货地址，派件成本远高于城区。为了控制成本，大多数企业选择设立一定量的物流站点，村民需要到指定地点才能领取快递，对于距离站点较远，没有合适交通工具或碍于自身因素的村民来说十分不便，从而导致恶性循环，这也是农村物流发展缓慢的因素之一。

1.3 农村的物流体系尚不健全，信息化建设还未完全

近年来，各大电商企业的发展目标延伸至下沉市场，京东、淘宝等企业努力市场上行，服务下行，试图博得农村市场一席之地，但目前仍存在一定的阻碍。现下农村物流配送过程中存在的最大问题就是农村的物流体系不健全，信息化建设还未发展完善。农村的物流站点少，企业不能提供一站式的物流到家服務，这使得很多企业在打造企业形象和争夺农村物流市场份额的过程中不能体现其企业优势，削弱了市场竞争力。

1.4 东、中、西部地理环境差异与经济差距造成物流区域化发展差异

在改革开放的政策引领下，东南沿海城市的农村地区经济发展相对迅速，整体形势良好。相较之下，我国中部与西部的偏远地区，地形复杂，地势大多以高原和丘陵为主，道路多为崎岖的山路，大型运输车辆无法通行。因此，中西部地区的农村物流建设就需要耗费更多的财力、人力和物力。此外，东部沿海地区农村人口分布相对中西部更为密集。

在我国中西部，特别是西部偏远地区的农村，大多几十个人聚集就形成了一个村落，但各村落又相距较远，这种情况下，无疑增加了中西部农村物流配送，特别是“最后一公里”的难度，所以企业一般将物流配送站点设置在县城或是比较大的乡镇，无法做到真正的送货上门，从而最终导致了东部与中西部农村电商物流的区域化发展差异严重。

2 农村物流配送的现状

考虑到目前我国农村物流发展的配送模式主流还是自营物流，自建结合第三方物流，外包给第三方物流及邮政共同配送四种模式，分析这四种模式的代表服务端，京东、苏宁、淘宝及邮政，如表1、表2所示，从而了解目前农村物流的配送现状。

通过表1对比分析，我们可以发现自营物流模式由于整个物流体系隶属企业内部的一个部分，在供应链各个环节上有较强的控制能力，也能更好地满足企业在物流配送业务上的时间、空间需求，特别是物流配送较频繁的企业，自建物流能更快速、灵活地满足企业自身个性化的要求。

但是建设完善的自营物流配送体系需要有足够的资金、技术、人员等相关支撑，企业需要有较高的处理物流能力和较强的系统控制能力。这种模式，一般小规模的企业无法合理消化，大型企业比较适合应用。

如苏宁这样的自营加第三方方式，企业可以专注于自身主营业务，通过和第三方物流的合作，与物流服务商建立合作互利关系，避免基础设施的资金、技术、人才投入，节约成本，还可以面向消费者提供个性化服务。但是目前，我国绝大多数电商企业的信息系统尚未完善，在顾客满意度上有所欠缺。

而如淘宝此类的外包给第三方物流的模式，成本低，模式便利，但是十分不利于管理物流，整体控制能力弱，风险较高。生活中，我们可以看到很多第三方物流公司缺乏服务意识而让顾客不满的实例。顾客在投诉物流服务方的同时，也会降低对企业的好感度，这样会影响企业的品牌形象与公共认知。

而邮政，服务网点覆盖率高且深入是一大优势，在农村，邮政的企业形象认知度也是相对较高的，但是，作为早期主流物流方式的邮政没有跟上现代化的步伐，管理制度相对落后，技术、人才等方面的引进也相对较少，没有合理有效地整合资源。如何信息化、现代化、专业化是邮政需要解决的问题。

3 农村物流共同配送模式优化建议

3.1 完善物流配送网络体系，实现全覆盖，无盲点服务

政府发挥主导作用，引导企业参与，统筹规划，实现科学选址，加速构建县乡村三级农村物流发展网络节点，积极推行门店全覆盖，实现农村物流运营服务无盲点，形成发展合力。进一步完善农村物流基础设施，架设科学可持续发展的运输系统，并强化保障，让偏远地区也能享受现代化物流服务。

3.2 利用“互联网+物流”技术，集约整合资源，构建标准化网络货运平台

可充分利用“互联网+物流”技术，集约整合内部和社会上零散物流资源，合力建设标准化的网络货运平台，为资源单位、物流企业、物流基础设施提供商、金融保险等服务商，提供品牌推广、信息发布、交易撮合、采购及信用评价等平台服务，有效提升运输组织效率，全面提高综合运输服务能力和水平。

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①基金项目：校政、校企、校际联合培养创新艺术设计类研究生教育模式研究项目（190025）。

作者简介：毛茜雅（1997-），女，浙江台州人，研究生，研究方向：艺术设计。

通讯作者：肖金花（1977-），女，江西赣州人，副教授，导师，博士，研究方向：服务设计、信息产品设计、社会创新与可持续。