万米深潜，挑战极限

郑晶心

叶聪，1979年11月生，湖北武汉人，大学本科学历，工学学士，2001年8月参加工作。现为中国船舶重工集团公司第702研究所副所长，历任“蛟龙”号载人潜水器主任设计师、首席潜航员，“深海勇士”号载人潜水器副总设计师，全海深载人潜水器总设计师。

他始终奋战在深潜领域第一线，屡创我国载人深潜新纪录，为我国载人深潜事业实现下五洋捉鳖的梦想忘我奉献，荣获“改革先锋”“载人深潜英雄”“全国职工职业道德建设先进个人”“全国五一劳动奖章”“中国青年五四奖章”等称号。

2020年11月10日8时12分，中国载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米。“奋斗者”号突破了多项核心深潜技术，完成万米级海试，创造了我国载人深潜新纪录。“奋斗者”号研制及海试的成功，标志着我国具有了进入世界海洋最深处开展科学探索和研究的能力，体现了我国在海洋高技术领域的综合实力。

作为我国唯一一台可以搭载人员下潜到海底一万米的科考装备，“奋斗者”号代表了当前深海工程技术领域的顶级水平，更在多个关键技术和重要材料领域拥有国产化核心竞争力，国产化率超过96.5%。

故事要从“蛟龙”号说起。

“深海的哥”

古代中国神话中有一种神兽，它能呼风唤雨、飞天入海，而且变化莫测，力量十分了得。中国第一艘自主研发的载人深海潜水器“蛟龙”号，就以这种神兽命名。

20世纪末，国际海底区域竞争形势越来越激烈。2002年，863计划重大专项“7000米载人潜水器项目”正式批复。其时，叶聪刚从哈尔滨工程大学船舶工业专业毕业，进入702所工作一年，恰好遇上“蛟龙”号立项并启动研制。2003年，24岁的叶聪能力得到认可，被任命为“蛟龙”号总布置主任设计师，成为该项目最年轻的主任设计师。

叶聪自认是“这个时代的幸运儿”，从事的正是自己梦想的职业。他从中学时起就迷恋《舰船知识》《兵器知识》等杂志，上大学时便以参加武器装备研制为志向，是个“理工男、装备迷”，“蛟龙”号让他梦想成真。

2009年，经过7年的联合攻关，终于实现了关键技术的突破，“蛟龙”号成为中国自主研制的第一艘大深度载人潜水器。

2012年6月27日，“蛟龙”号载人潜水器在马里亚纳海沟下潜至7062.68米，创造了中国载人深潜新纪录。

“蛟龙”号从图纸变成现实，各项性能指标都需要通过海上试验来验证。第一次试水，风险巨大，叶聪挺身而出，“因为我觉得自己最适合，总布置设计人员对潜水器的空间布局、作业流程、应急处理等有总体把握，我亲自操作，对潜水器的运行有直接感受，各项数据可以用到将来系列化深海装备研发中。”

从2009年到2012年的4年海试期间，“蛟龙”号共下潜51次，叶聪承担了其中38次下潜试验主驾驶任务。

有一次向重庆市民讲述“蛟龙”号的故事时，叶聪分享了他的“用户体验”：潜水器入水时就像运动员跳水一样，水花越小越好，这样舱内的潜航员会感觉舒服。“蛟龙”号是垂直匀速下潜的，速度比电梯慢得多，越往下潜，越感觉一片漆黑。

“文学作品常常会以‘走向深蓝来描述海底，实际上是走向漆黑，偶尔能看到发光的生物，并没有文学作品中描写的那么浪漫！”叶聪打趣地说。

事实上，“驾驶潜水器就像走钢丝”，在浩瀚的海洋中，遇到的危险与不适一次次突破了他和同事的想象。

2009年，在“蛟龙”号1000米级海试期间，通信设备多次出现故障。最长的一次，叶聪及两名同事和母船失联两个小时，反复呼叫，无人应答。 当时，3个人待在内直径2.1米的球舱里，抬头看不见天，低头看不见底，“那时对沧海一粟的理解是最直接的。”叶聪说。

乘龙入海，在神秘的海底探索奥秘，这是人类从古至今的梦想。人们称叶聪为“深海的哥”，叶聪自己很喜欢这个称呼。他说：“我就是驾驶员，跟出租车司机一样，从事的是服务行业。随着中国载人深潜技术的快速发展，用不了多久就有乘客可以进行深海环游。”

从潜航员到总设计师

在开展“蛟龙”号研制的同时，从2009年到2017年，歷经8年持续艰苦攻关，载人深潜团队又完成了“深海勇士”号的研制，叶聪也从初出茅庐的毛头小伙成长为项目副总设计师。

2017年，“深海勇士”号4500米载人作业潜水器顺利完成海试工作并交付验收，国产化率达到95%，全面带动了国内深潜装备产业技术的发展，对我国和国际载人深潜技术的发展起到引领作用。

作为“深海勇士”号载人作业潜水器的副总设计师和总质量师，叶聪对研制过程中的每个环节都严格把关，绝不放过任何一个可能的隐患。

2016年，作为国家“十三五”规划中“深海关键技术与装备”的核心任务，“奋斗者”号立项，37岁的叶聪正式挂帅总设计师，这意味着中国人的蓝色梦想正在向更深处拓展。作为总设计师，叶聪要全面谋划，做好顶层策划，把握技术方向，协调好参研单位的研制进展;同时积极推进我国载人深潜研制梯队的建设，给年轻的主任设计师们压担子，并以身作则全身心投入技术攻关中。

“奋斗者”号的目标是挑战全海深载人潜水器难以企及的万米深度。海洋中深度大于6000米的海域被称为“深渊”，只占海洋总面积的1.2%，想要通过深海载人潜水器抵达那里，首先要打造足以对抗深海高压的铠甲。

“奋斗者”号需要承载的水压是112兆帕，通俗来讲，相当于一平方米的地砖上承受11000多吨的重量，或者是一个人的后背上踩着几千头大象。如此巨大的压力，对潜水器的所有设备诸如载人舱、电池箱、计算机等都有着非常高的要求，涉及材料选择、制造工艺、密封技术等一系列的难题。

最关键的是载人舱，从选材到安装的各个环节，叶聪一路跑了全国各个地方，设计图纸完成以后，从沈阳拿到材料，去陕西做轧板，到四川加工，到江苏成型，到河南焊接，然后到海南做试验，再回到无锡安装。安装精度都达到毫米级，观察窗玻璃的精度更是达到零点零几毫米的级别。“可以说，通过一个球壳，就可以看出来，它代表了我们国家设计的力量，也代表了我们国家制造的力量。”叶聪说。

2020年7月，“奋斗者”号正式出海，开始海试。海试分为两个阶段，第一阶段的下潜深度是4500米，下潜次数是17次;第二阶段，“奋斗者”号逐步挑战万米深渊。

“由浅到深，逐渐推进，至少分成五步走，每一步下潜的跨度不会超过2000米。如果2000米有问题，就要把它解决，再下潜，确认没问题了，再下到4000米。我们从4000多米，到9000多米，用了5天，一天1000米，把性能做得扎扎实实的，考评结果‘杠杠的，不能让使用、乘坐这艘潜水器的人，对潜水器的能力有怀疑。” 叶聪说。

位于太平洋的马里亚纳海沟被称为“地球第四极”，水压高、完全黑暗、温度低，是地球上环境最恶劣的海域之一。10月27日，“奋斗者”号在这里成功挑战1万米的深度;11月10日，“奋斗者”号再次出发，向深渊发起挑战，这里是马里亚纳海沟的最深处，也是世界海洋的最深处。8时12分，“奋斗者”号成功坐底，深度为10909米，这是中国载人深潜的新纪录。

对话

《风流一代》：您一次次潜入大海深处，对大海有着怎样的感情？

叶聪：我热爱大海，敬畏大海。第一次近距离接触大海是在大学阶段，当时和同学一起去大连实习。第一次看到蔚蓝的海洋，我兴奋得像个孩子。工作后，与大海的接触越多，对大海的敬畏感越强。哪怕有了新的潜水器，我们对大海的了解还是非常少，很多神秘奇妙的东西还是未知的。这恐怕会是一个长时间的状态，并不会因为装备以及装备的能力变化而变化。

《风流一代》：怎样才能算是一名合格的潜航员？

叶聪：选潜航员有三条标准：专业、身体、心理。即选手要在35周岁以下，大学以上学历，具有船舶、机械等专业背景;身体不能有异味，不能有心脏病、传染病等，体重不超过80公斤，身高不超过1.75米;心理方面，在选拔之初，会要求做一些性格、情绪管理方面的测试。进入培训之后，除了技术培训，还会继续做一些心理调试，考验他有没有让自己放松的能力，在团队中有没有调节气氛、改善人际关系的能力。当然，这种人际关系是短期的，不是长期的。总之，作为潜航员和执行团队的核心人员，他要有抗黑暗、抗幽闭、抗疲劳的能力，既不能兴奋，也不能困。

《风流一代》：听说你们团队成员的平均年龄才34岁，是一支非常年轻的团队，队友之间相处一定有很多故事吧？

叶聪：在“蛟龙”号海试阶段，每天在深海漂浮十多个小时，团队成员之间培养出了很好的默契。有时，队友一个眼神、一个手势，旁边的人就知道该如何操作了，队友间这种深厚的情谊就是这样结下的。“奋斗者”号的研制团队实际上是“蛟龙”号和“深海勇士”号两个研究团队的延续。通过20年的发展，我们积累了很多的设计、试验方面的经验，所以这次海试中表现出来的，也是我们长期积累的经验和优势。由于岗位的调整，我现在所做的很多事情变成了指令、督促和检查以及评价方面的工作，所以就成为团队中一个偏严肃的形象。我有时候也想调节一下，但没有机会，我也没有办法。

《风流一代》：此次万米深潜的载人潜水器名叫“奋斗者”号，您怎么理解奋斗？

叶聪：2020年4月22日，我们的万米深潜载人潜水器在央视新闻客户端、微博、微信等正式推出征名活动。活动一经推出，网络上掀起一波“起名才艺大比拼”，我们收到了近十万网友的命名提议。经过激烈的比拼后，征名活动十强名单出炉，再经由专项总体专家组、业主单位、科研团队代表组成的评议组评议，潜水器最终定名为“奋斗者”号。

为什么選“奋斗者”号这个名字呢？首先，因为这是一个当代科技工作者接续奋斗的故事，它符合时代的精神。其次，2019年，我们整个团队获得了“最美奋斗者”的荣誉称号。

我们的载人潜水器刚开始叫“蛟龙”，后来叫“深海勇士”，现在叫“奋斗者”号，这就像是在说，我们的深海探秘是一件持续的事情，是一个长期拼搏的状态，它对科技工作者的要求就是十几年甚至几十年不停歇地奋斗。

《风流一代》：听说您是个理科生，可是对历史有着浓厚的兴趣，上船的时候还带了十几本史书，现在还剩两三本没有看完。您带了哪些史书？如何安排在深海中的阅读时间？

叶聪：我带了《蚕丝：钱学森传》《欧罗巴一千年》《深海浅说》等书，海上的工作比较艰辛，看书都是利用碎片化的时间。我喜欢看历史、地理等方面的书籍，是因为觉得人要有大的历史观、地理观。我们在大海里航行、探险，有了大的历史观，你会发觉作为人类的渺小之处。在大的历史观里，我们可以把自己所做的事情不断放低，把可能认为重要和偏执的事情放下。有了大的历史观，我们看世界的尺度就会更宽一些、更大一些。

《风流一代》：您在繁重的科研和管理工作之余，还去过很多城市的大中小学校、图书馆，给学生们做过讲座，向他们介绍海洋、潜水、美丽的热带鱼，您希望带给他们什么？

叶聪：我希望能够增进社会大众对于海洋科技的了解，在学生、青年中播撒下“蓝色海洋梦”的种子，这也是船舶科技工作者义不容辞的使命。我发现今天的孩子们具备的海洋知识比我们小时候丰富得多。有一次，一个一年级的小男生在讲座上提出了非常专业的问题，我觉得特别棒，特别开心，我希望他可以找到毕生的兴趣和爱好。