2020，看见不平凡

2020年，我们经历了疫情时刻，但是，却在最深的黑暗世界看到了夜空中最亮的星。

2020年，新冠肺炎疫情席卷全球，世界经济突然崩溃……然而，这一系列挑战与困难并不能阻挡人类前进的脚步，海事界相关各方更是迎难而上，创造了无数高光时刻。

平凡铸就伟大

2020年伊始，一个叫作“新冠病毒”的家伙在全球范围内玩起了跑酷游戏。正因为它的“贪玩”，它的足迹迅速增加，所到之处陆续被按下暂停键。同时，全球贸易运输受阻，导致医疗物资和生活物资无法得到及时供应，这不仅为全球防疫工作增添了极大困难，同时也为全球经济贸易运转带来了巨大挑战。

在新冠肺炎疫情全球大流行的日子里，作为运输一线工作者的海员群体逆行上阵，他们远离家乡和亲人，在最具挑战性的工作环境中坚守岗位，为保障全球贸易畅通做出了突出贡献。在英国劳氏日报评出的2020年“全球航运业 100大影响力人物”榜单中，海员群体毫无悬念地当选了影响力人物第一名。劳氏日报给出的评语说道：2020年，全球经济遭遇有史以来最困难的一年，海员作为保证全球供应链运转的关键工作者，坚守岗位，勇担职责，确保了医疗物资和生活必需品的全球运输。

2020年对于国际海事组织（IMO）秘书处团队而言，是极具挑战的一年。既要解决疫情下的海员换班、港口拥堵等棘手问题，又要推进新法规的落实（例如限硫法规等），同时还要推进航运业减排战略的研究与细化，其所做的工作为全球航运业在疫情间的有效运行以及航运业的绿色发展发挥了积极且重要的推动作用。

这一年，国际船级社协会（IACS）的技术影响力进一步得到提升，包括自主航运船舶及减排技术的研究等。其中，由中国船级社(CCS)担任项目经理的结构屈曲项目制定的屈曲评估标准获得了国际工业界的认可。

由李彦庆主席领导的国际标准化组织(ISO)船舶与海洋技术委员会(TC8)团队克服了疫情间的种种困难，极大推动了行业的标准化进程，这一年研制的标准涉猎之广、数量之多远超往年。

2020年，在这个充满着男性荷尔蒙的行业里，众多杰出女性工作者绽放出了自己的光芒。国际气体燃料动力船协会(SGMF)发布2020年度气体燃料船领域杰出女性榜单，来自世界各地的18为女士光荣上榜，彰显女性对气体燃料船领域的突出贡献。

上九天揽月，下五洋捉鳖，赴极地探险，每一个人类奇迹跨越背后都站立着一个强大的“梦之队”。

2020年11月10日8时12分，中国“奋斗者”号载人潜水器在地球最深处——西太平洋马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米，创造了中国载人深潜的最新纪录，标志着我国具有了进入世界海洋最深处开展科学探索和研究的能力，体现了我国在海洋高技术领域的综合实力。

12月17日1时59分，“嫦娥五号”返回器在预定区域成功着陆。在“嫦娥五号”返程途中，“远望3”号测量船在印度洋深处，为“嫦娥五号”保驾护航。“远望”系列船包括“远望1”号至“远望7”号，三代远洋航天测量船，都由七〇八所自主研发设计，为我国远程火箭、卫星和宇宙飞船的发射保驾护航，为中国航天科技事业的发展屡建功勋。

12月27日，第六届中国工业大奖、表彰奖、提名奖企业和项目名单正式发布。江南造船（集团）有限责任公司的“雪龙2”号极地科考破冰船项目获得项目类中国工业大奖。这也是继“蛟龙”号载人潜水器、航母工程、“蓝鲸一号”新一代超深水半潜式钻井平台、新一代核潜艇研制之后，造船业第五个获得中国工业大奖殊荣的项目。

这一年，因为疫情原因，“感动交通十大年度人物”报告会改为线上直播方式举行，先进模范们的事迹感动着网络那端的万千观众。他们是交通人的优秀代表。从他们身上，我们看到了交通人热爱祖国、服务人民的可贵品质，爱岗敬业、诚实守信的优良品德，刻苦钻研、勇于攀登的创新精神。

尽管这些奋斗者们没有特定的主角光环，但他们所做的事情却处处是高光。也正是这些光，指引着我们无畏向前，奔赴更加美好的明天。

奋斗创造辉煌

回首2020年，有人会说，我们好像什么都没做，光见证历史了。但其实，我们做了许多事，而且，还取得了一系列举世瞩目的成就，有些更是值得载入史册。

世界级造船厂诞生。刚踏入2020年，欧洲大陆便传来了一个震惊全行业的消息——又一家世界级造船厂正式诞生！消息称，全球最大的邮轮建造商意大利芬坎蒂尼集团（Fincantieri）与法国军工巨头法国海军集团（Naval Group）各占50%股份的新公司“NAVIRIS”正式开始运作。这意味着两大欧洲造船集团强强合作联手打造“世界级造船厂”的目标迈出了最重要的一步。鉴于欧洲船舶工业力量的分散，双方有意通过合资企业来整合实力从而打造具有全球竞争力的造船企业。

卡塔尔LNG“超级订单”敲定。自2019年正式启动后便一直备受热议的卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）的百艘LNG超级大单项目终于在2020年敲定。2020年4月22日，中国船舶集团有限公司与卡塔尔石油公司通过视频连线，双方代表以云签约的方式，正式签订了总金额超200亿元人民币的“卡塔尔石油——中国船舶集团液化天然气（LNG）船建造项目”，该订单是迄为止今我国造船出口订单金额最大的合同。2020年6月1日，卡塔尔石油公司官方宣布与韩国“三大”造船厂（大宇造船与海洋工程公司(DSME)、现代重工(HHI)和三星重工(SHI)）通过“云签约”的方式签订了涉及船舶数量超过100艘的合同，合同额高达70亿卡塔尔里亚尔（约合190亿美元）的历史最大LNG船舶建造协议。

中国首艘邮轮迎来里程碑节点。2020年岁末之际，备受关注的中国首制大型邮轮在上海外高桥造船有限公司迎来坞内连续搭载总装里程碑节点，标志着中国首制大型邮轮实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的里程碑跨越，也标志着中国船舶工业向摘取“造船业皇冠上最后一颗明珠”又迈出了坚实的一大步。大型邮轮是船舶工业设计建造难度最高的船型之一，被誉为现代工业和现代化城市建设综合化和集约化的巨系统工程，其在设计理念、建造工艺、运营管理等方面相较普通船舶存在天渊之别，是一个国家综合科技水平和制造实力的直接反映，亦是核心竞争力的有利体现。

中国首家民营船企接获全球最大集装箱船建造订单。2020年进入最后倒计时阶段的12月28日，扬子江船业集团宣布首次接获2艘全球最大24000TEU超大型集装箱船建造合同。因此成为中国第一家建造24000TEU超大型集装箱船的民营造船企业。在此之前，扬子江船业获得的最大规模集装箱船订单是今年年初香港船舶投资公司老虎基金（Tiger Group）订造的2+8艘14000TEU双燃料集装箱船订单。这笔订单认可了扬子江船业集团大型LNG动力复杂船舶的建造能力，标志着扬子江船业成为继国有船企江南造船和沪东中华之后，中国第三家有能力建造LNG动力大型集装箱船的船厂。

“雪龙2”号

马乔一

“奋斗者”号

“Gas Agility”号

世界名船榜单发布。2020年的倒数第二天，国际知名船舶 杂 志Maritime Reporter &Engineering News发布了2020年度的“年度世界名船”。由于疫情关系，船舶数量从往年的十多艘缩小到今年的五艘。其中，一艘沪东中华为法国达飞轮船建造的全球最大LNG动力集装箱船 “达飞雅克·萨德”号，一艘为沪东中华为商船三井建造的全球最大LNG加注船“Gas Agility”号，一艘由日本邮船在日本新来岛造船订造的全球首艘数字化智能船“Sakura Leader”号，一艘是Seri Everest (Singpore)Pte.Ltd.（MISC全资子公司）在韩国三星重工订造的全球最大乙烷运输船 “Seri Everest”号，一艘为Island Offshore Management AS在挪威VARD船厂订造的最强最环保多用途海工支持船（OSV）“Island Victory”号。

创新成就精彩

技术创新，是推动行业高质量发展的重要手段。新冠疫情带来了极大挑战，也激发了技术的创新发展，尤其是零碳技术和智能技术在2020年得到了量级发展。

能源转型创新发展。随着国际海事组织（IMO）限硫法规正式生效，业界在2020年明显加快了对于绿色能源与技术的探索步伐，阶段性成果频出。

液化天然气。2020年9月22日，沪东中华为世界知名航运公司法国达飞集团建造的全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克·萨德”号在上海长兴岛造船基地命名交付。被誉为“明星”船型的这艘双燃料动力集装箱船，一直以来备受业界关注，她的成功交付是中国船舶工业高质量发展取得的重要成果，标志着中国船舶集团在世界大型集装箱船领域成功实现从跟随到引领，书写了中国船舶工业新的荣耀。

氨燃料。2020年10月，江南造船研发的智能型超大型液化气体运输船（智能VLGC）、氨燃料动力VLGC均获得了船级社颁发的原则性认可证书（AiP），此次氨燃料动力VLGC获得原则性认可在全球尚属首次。氨气作为氮氢化合物，具有便于储存、运输，燃烧时不会产生二氧化碳等优势，因此氨燃料VLGC可实现真正意义上的“零碳”排放。

核燃料。俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）旗下破冰船运营商Atomflot与红星造船厂（Zvezda）签订了“10510号项目”破冰船建造合同，计划于2027年投入运营。该型破冰船为“Leader”级核动力破冰船，是目前全球最大的核动力破冰船，配备2个RITM-400型核反应堆，反应堆单机功率为315兆瓦。

风能、氢能。被誉为世界上第一个浮动式半潜风力发电场的WindFloat Atlantic宣布全面投入运营，并开始向葡萄牙电网满负荷提供电力。全球航运业开始重新考虑风帆动力的应用。中国船舶集团大船集团设计建造的全球首艘翼型风帆助推VLCC项目获得2020年中国优秀工业设计奖——产品设计金奖。大船集团通过创新U型独立风翼剖面设计，采用风向自适应设计系统，突破船、帆界面设计难点以及解决复杂性海洋气象条件下的风帆操作难题，掌握了翼型风帆研发、设计、制造与应用关键技术。瑞典老牌造船厂Wallenius Marine也推出了可运载6000-7000辆小汽车的大型滚装帆船Oceanbird，她有望成为全球最大风帆动力货船。全球领先的辅助可再生风力推进系统提供商Norsepower与物流公司SEA-CARGO签署协议，将在滚装船上安装两个Norsepower最大的旋筒风帆。这是世界上首次在船舶上安装可倾斜的旋筒风帆。

智能技术研究跨越式发展。5月，韩国大宇造船交付了为现代商船建造的第二艘24000TEU级超大型集装箱船“HMM Copenhagen”号，该船是全球最大的智能集装箱船。9月，挪威公司Grovfjord Mek.Verksted（GMV） 宣 布 与全球水下机器人运营商Ocean Infinity合作打造无人船船队。据悉，GMV 将 为Ocean Infinity 建造最多13艘的初始船队，这些无人船能够完全由机器人操作。12月，交通运输部发布的《交通强国建设中远海运集团有限公司试点任务要点》指出，通过1～2年时间，智能船舶应用水平初见成效，形成企业智能船舶相关标准，完成船岸数据中心建设，智能船舶运营数据共享水平有效增强，数据信息服务能力显着提升。通过3～5年时间，智能船舶应用水平显着提升，智能船舶营运数据实现深度应用，海事监管、船舶安全、营运水平得到有效提升。智能化方案得到广泛推广和应用，建成不少于100艘标配智能船舶系统的智能化船队。同月，由挪威船厂VARD建造的全球首艘零排放“无人”集装箱船“Yara Birkeland”号正式完工交付。尽管要研制出真正的自主航行无人船，还需做进一步的研究，但这些船的成功交付与订单的签订已经为全行业的智能研究注入了一剂强心剂。

“达飞雅克·萨德”号

指南规范方面，鉴于智能设备的高度集成性、复杂性和安全可靠性等问题一直都是检验认证的难点，中国船级社对智能设备进行了系统深入调查研究，并制定颁布了《智能设备检验指南》。该指南将智能船舶设备认证进一步推进到纵向深入地分层分类评估，并提供用于横向比较的统一要求，丰富了船舶智能设备检验技术领域，有效地提升了船舶智能设备的安全保障水平。此外，为满足业界实施智能船体的需求，CCS还推出了“船体全生命周期管理系统”和“船体监测系统及辅助决策”服务,为船东、设计方、船厂等开发智能船舶提供了有力的技术支撑。为了推广这些智能系统并解锁数据带来的效率提升，DNV GL在其船级社指南中新添加了《数字化特征》章节，包括三个新的船级符号（D-INF、DDV、REW），将于2021年1月1日起生效。此外，还引入了新的智能船级符号（Smart），用于评估与展现数字化智能船舶特征的规范框架。