故障排除经验点滴

车型 2013款北京现代朗动车（搭载G4FG发动机）

故障现象发动机故障灯异常点亮，且怠速时发动机转速忽高忽低。

故障诊断用故障检测仪检测，发现发动机控制模块（ECM）中存储有多个故障代码（图1）。分析可知，这些故障代码与净化控制电磁阀（净化控制阀）、可变进气电磁阀（进气控制电磁阀）、排气相位调节机油控制阀（排气门控制电磁阀）、进气相位调节机油控制阀（进气门控制电磁阀）、前氧传感器加热器及后氧传感器加热器等执行元件的电路有关。

图1 ECM中存储的故障代码（截屏）

由图2可知，故障代码所涉及的执行元件均由发动机管理系统（EMS）盒中的熔丝传感器1（10 A）供电。测量进气、排气相位调节机油控制阀的供电，均无电压。测量熔丝传感器1（图3），供电正常。测量EMS盒导线连接器A（图4）端子7、端子8、端子14、端子15及端子16对应导线上的供电，均无电压，由此可知EMS盒内部电路断路。

图2 熔丝传感器1的供电电路

图3 熔丝传感器1的安装位置

图4 EMS盒上的导线连接器

排除方法更换EMS盒。

（施锌涛）

车型 2019款凯迪拉克XTS车（搭载LTG发动机）

故障现象起动发动机，起动机运转有力，但发动机无法起动，组合仪表的信息中心提示“发动机动力降低”。

故障诊断用故障检测仪（GDS）检测，在发动机控制模块内存储有很多故障代码（图5）。对读得的故障代码进行分析，发现大多数是“传感器电路电压过低”的故障代码，同时还存储有故障代码“P0641 5 V参考电压1电路”。读取发动机系统数据流（图6），发现5 V参考电压1的值为0.13 V，5 V参考电压1电路状态显示为故障。

图5 读得的故障代码（截屏）

图6 读取的发动机系统数据流（截屏）

查阅相关资料得知，5 V参考电压 1电路负责向空调（A/C）制冷剂压力传感器、发动机机油压力传感器、进气凸轮轴位置传感器、排气凸轮轴位置传感器及涡轮增压器增压/进气温度传感器等提供5 V电压。依次脱开上述传感器的导线连接器，当脱开空调（A/C）制冷剂压力传感器导线连接器时，5 V参考电压1的值恢复正常。检查空调（A/C）制冷剂压力传感器导线连接器，未发现端子有进水腐蚀等异常现象，由此判断为空调（A/C）制冷剂压力传感器内部故障。

排除方法更换空调（A/C）制冷剂压力传感器。

（徐宏祥）