2012 款斯柯达明锐车散热风扇一直运转

浙江工业职业技术学院 鲁建华

故障现象一辆2012款斯柯达明锐车，搭载CPJA发动机，累计行驶里程约为10万km。车主反映，接通点火开关，散热风扇便会一直运转。

故障诊断接车后首先试车，发现故障现象与车主所述一致。使用故障检测仪检测，发现发动机控制单元（J220）内存储有故障代码“P0691 散热风扇促动1对搭铁短路（未达到下限 偶发）”。尝试清除故障代码，可以清除，但散热风扇依旧一直运转。读取发动机数据流，发现135.2组的数据为9.8%（图1），这说明此时J220并没有对散热风扇发出工作指令；开启空调，发现135.2组的数据变为41.57%（图2），说明J220对散热风扇发出了工作指令，此时读取故障代码，故障代码P0691再现。分析认为，故障代码被清除后，在没有开启空调时，散热风扇并没有处于受J220控制的状态，此时J220内不会存储故障代码，而在开启空调后，J220开始对散热风扇发出工作指令，就会导致J220存储故障代码P0691。

图1 发动机数据流（截屏）

图2 开启空调后的发动机数据流（截屏）

如图3所示，J220根据发动机负荷、发动机冷却液温度、空调开关等信号计算是否启用散热风扇（V7和V35）及其转速快慢，然后向散热风扇控制单元（J293）发送脉宽调制（PWM）信号，最终由J293控制散热风扇运转。135.2组发动机数据即为J220向J293发送的PWM信号。

图3 散热风扇控制电路

根据故障代码P0691的提示，决定先检查J293与J220之间的散热风扇促动线。经测量发现，该散热风扇促动线对搭铁短路，这与故障代码P0691的提示一致。仔细拆检相关线路，拆下风窗玻璃流水槽盖板后发现，里面有大量碎海绵（图4），好像是被老鼠啃食过。清理完碎海绵后发现线束破损（图5），其中一根黄/紫色导线的绝缘层破损，且对车身搭铁短路。进一步测量发现，该黄/紫色导线即为J293与J220之间的散热风扇促动线，推断该车故障是由此引起的。

图4 风窗玻璃流水槽盖板下的碎海绵

图5 线束破损

故障排除修复破损的散热风扇促动线后试车，散热风扇不再异常工作，故障排除。