CAN 总线通信故障2 例

2021-02-23建辉汽车故障诊断中心梁建辉

汽车维护与修理 2021年15期

建辉汽车故障诊断中心梁建辉

余姚名车专修厂吴超峰

案例1 2017款玛莎拉蒂Ghibli车发动机无法起动

故障现象一辆2017款玛莎拉蒂Ghibli车，搭载M156D发动机，累计行驶里程约为6万km。该车因发动机无法起动进厂维修。

故障诊断用故障检测仪检测，发现无法与车辆进行通信，由此怀疑该车CAN总线通信存在故障。如图1所示，该车CAN C总线上的控制模块主要通过仪表板星形CAN总线短接器（B007）和后排星形CAN总线短接器（B008）进行连接，于是决定从这2个CAN总线短接器入手检查。

图1 CAN C总线网络电路

用示波器测量CA N C总线上的通信波形（图2），CAN L线和CAN H线上的电压偶尔同时上翻，且CAN H线上的高电位电压偶尔偏低（约3.1 V），CAN L线上的低电位电压偶尔偏高（约1.6 V），异常。首先在副驾驶人侧搁脚区域找到仪表板星形CAN总线短接器（图3），依次断开它上面的导线连接器，当断开导线连接器A时，CAN C总线上的通信波恢复正常，由此怀疑故障是由后排星形CAN总线短接器上的模块或线路故障引起的。

图2 故障车CAN C总线上的通信波形（截屏）

图3 仪表板星形CAN总线短接器

在后排右侧脚坑处找到后排星形CAN总线短接器（图4），发现后排星形CAN总线短接器上有水迹，且多个导线连接器的端子氧化严重，推断故障是由此引起的。与车主沟通得知，该车前不久天窗有过1次漏水，怀疑雨水渗漏到上述后排星形CAN总线短接器上。

图4 后排星形CAN总线短接器

故障排除吹干后排星形CAN总线短接器，并处理氧化的端子后装复试车，发动机顺利起动着机。此时CAN C总线上的通信波形如图5所示，故障排除。

图5 正常车CAN C总线上的通信波形（截屏）

案例2 2017款Jeep指南者车多个故障灯异常点亮

故障现象一辆2017款Jeep指南者车，搭载1.4T发动机，累计行驶里程约为5.6万km。下雨或洗车后，该车组合仪表上的变速器故障灯、胎压监测系统故障灯等多个故障灯异常点亮，且发动机转速受限。

故障诊断用故障检测仪检测，发现动力控制模块（P CM）、自动变速器控制模块（T CM）及车身控制模块（BC M）等多个控制模块中均存储有与CAN通信相关的故障代码（图6）。查看相关电路得知，PCM、TCM、BCM、无钥匙进入及起动控制模块（RFH）及ABS控制模块等均在CAN C总线上，由此怀疑CAN C总线通信异常。

图6 读得的故障代码（截屏）

从RFH处测量CAN C总线的通信波形（图7），发现CAN L线和CAN H线上的电压偶尔会同时升高至5 V左右，异常，怀疑相关导线连接器或控制模块进水短路。依次检查CAN C总线上的控制模块及其导线连接器，未见异常，且依次断开控制模块的导线连接器后，故障依旧。查看相关电路得知，CAN C总线上有很多中间导线连接器，依次检查这些中间导线连接器，最终发现车辆左前部位的一个CAN C总线中间导线连接器进水短路（图8）。进一步检查发现，该导线连接器的密封圈未安装到位，导致下雨或洗车后，水会流入导线连接器内。