2010 款江铃全顺车发动机无法起动

乐山新大河汽车维修有限公司 宋建兵

故障现象一辆2010款江铃全顺车，搭载JX493ZLQ39发动机（采用德尔福柴油共轨系统），累计行驶里程约为30万km。该车在其他维修厂维修发动机总成，维修后发动机无法起动，于是向笔者请求技术支持。

故障诊断接车后试车，起动发动机，发动机无着机迹象；向进气管喷射低温起动液，发动机有着机迹象，但只要停止喷射低温起动液，发动机立马熄火。从

故障现象表面上来看，好像是燃油供给系统供油不足。

用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储有历史故障代码“P0344 凸轮轴传感器信号太大”；读取发动机数据流，发现起动时的共轨压力需求量和实际共轨压力均为30 MPa（图1），燃油压力满足起动要求。清除故障代码P0344后反复试车，故障代码P0344未再出现，怀疑故障与故障代码P0344关系不大。

图1 发动机数据流（截屏）

检查发动机控制单元供电和搭铁线路，正常。检查凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器及喷油器的电路，均未见异常。由于故障是在维修发动机总成后出现的，怀疑发动机正时安装错误。校对发动机正时，安装正确。进一步分析认为，虽然机械方面正时没有问题，但并不表示电子信号正时同步。如果曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的信号不同步，发动机也无法起动。

用示波器同时测量曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的信号波形（图2，红色为曲轴位置传感器信号波形，蓝色为凸轮轴位置传感器信号波形），与同型号正常车的相关波形（图3）进行对比，发现曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的同步信号不一致。由于发动机正时正确，怀疑曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器的信号轮发生偏转。

图2 故障车曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的信号波形（截屏）

图3 正常车曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的信号波形（截屏）

拆下变速器和离合器压盘，发现飞轮上有装配记号。一般飞轮固定螺栓的孔距不等分，不易装错，但该车飞轮上有8个等距的固定螺栓孔。曲轴位置传感器的信号轮装在飞轮上，若飞轮位置安装错误，则曲轴位置传感器信号就会错误。询问维修人员得知，之前在安装飞轮时并没有注意飞轮的位置，而是随手就安装上去了，由此怀疑故障是由飞轮位置安装错误引起的。

查看维修资料得知，必须在第1缸位于压缩上止点位置时装配飞轮合件，此时飞轮上（与离合器压盘及摩擦片总成接触的那一面）的“I”形装配记号必须位于正中上端位置。

故障排除 按要求正确安装飞轮后试车，发动机能够顺利起动着机，故障排除。