市政路桥沉降段路基路面施工技术的研究

卢玮

摘要：城市化进程的加快以及城市居民数量的不断增长使得我国的市政路桥工程建设近年来也取得了较为快速的进步和发展，并且在工程建设当中不断地进行着与时俱进的创新发展和变革。当然，在快速的发展进程当中也必然存在着一些不可避免的问题。考虑到市政路桥工序的复杂性，需要进行细致的分析和研究。特别是在施工现场，施工工作的开展会面临很多方面的问题，市政路桥当中的路面不均匀沉降成为了全国各地众多市政路桥工程中的普遍问题。不仅不能对外界环境造成影响，还需要确保施工工作的工作进度不能延误。本篇文章将针对这一点进行简要分析以供参考。

关键词：市政工程;路桥沉降段;路基路面;施工技术

近年来我国城市化进程不断加快并且居住在城市当中的广大人民群众数量也在以一个惊人的速度增长。交通体系的不够健全就会不可避免地会出现一种严重现象，就是城市居民对于交通体系的使用需求会越来越高涨，随着车流量的快速增长，道路桥梁的长期投入使用过程当中也逐渐出现了路面不均匀沉降的重点工程问题。道路桥梁工程都属于建筑领域，因此要从建筑领域的观察角度出发，寻找病害出现的原因，根据相关专业理论知识制定出科学合理的解决措施。

一、市政路桥段路基路面沉降的原因

（一）设计缺乏合理性

市政路桥管理部门的施工管理工作对于整个路桥段路面路基的质量水平具有决定性作用。路桥段路基路面沉降管理人员的设计控制意识薄弱是沉降管控不合理的直接原因。很多市政道路企业在路桥建设成功之后的使用过程当中无法正确管理并解决路面的不均匀沉降问题，相关的管理人员没有及时地制定出一个较为合理的设计方案并将其贯彻落实到路面的不均匀沉降问题当中。这样的情况下就会导致很多问题的产生并且没有一个科学合理设计方案的统一管理，沉降问题的管控工作也缺乏一个正确的指导。

（二）压实度不够

在市政路桥的实际施工过程当中是需要按照相关的施工要求和标准来进行的，台背填土处治对于桥梁和道路来说极为关键，因此也是施工过程当中必须要严格把控的一项施工内容。在台背填土处治施工工作的开展过程当中，很多市政工程企业部门都普遍存在着壓实度施工程度不达标的情况和问题，繁多复杂的工程管理方面的工作环节和工作内容包括施工原材料以及施工顺序都会对台背填土处治的压实度造成一定程度的影响，而相关的施工人员在开展实际的台背填土处治施工工作时一旦出现了压实度不达标的情况和问题，就一定会直接影响到路桥沉降段的不均匀沉降状况。除此之外，长期投入使用的路桥如果持续处在一个超负荷的情况之下，或者是一些不可控的自然因素，都会对路面的情况造成影响从而破坏道路的整体平整度。

（三）地基处治不达标

很多市政路桥工程都会共同遇到的一种施工情况就是桥头跳车问题，一般情况下的软基路段当中出现桥头跳车的主要原因在于地基的沉降。而导致这种地基沉降问题产生的主要原因则是在早期的施工过程当中，相关的技术人员对于施工设计图纸的设计不合理，从而使得相关的施工工作人员在进行低质的钻孔工作时无法使得布置的钻孔数量达到相关的施工要求和标准，钻孔数量较少以及钻深的深度无法达到相关的施工要求和标准所造成的最为直接的影响就是软土地路基无法在施工阶段被及时的发现并标记，这样一来就会使得桥头路堤软土地基在后期的建成投入使用时出现路面不均匀沉降的情况和问题，并且由于根本原因在于施工阶段的图纸设计以及施工工作没有做到位，相关的路桥管理人员也没有对这些路面情况做出过及时的标记和数据信息的归纳整理，出现问题时也就无法及时地采取应急措施将其及时有效的解决和处理，从而导致这些问题造成更大的破坏和损失。

二、市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术

（一）地基处理

路面的不均匀沉降问题是市政路桥工程众多病害问题当中最为常见的一种，造成这种情况产生的主要原因在于施工阶段的一些工作没有达到相关的要求和规定，而最直接的影响在于道路桥梁的基础层设计出现问题，有两个对路面使用状况影响最为直接的因素，其中包括施工前的设计图纸的不合理性，以及施工过程当中施工工作没有达到相关的要求和标准，都会直接导致路桥工程建成并投入使用后出现路面不均匀沉降的问题和情况。因此相关的路桥管理人员一定要加强对于桥背软弱地基问题的处理，秉承严谨认真的工作态度结合实际的路桥使用状况，引入一些科学合理的工程填充材料进行填充工作，相关的施工工作人员也要实事求是，尽可能地通过填充工作来提高其承载能力。除了地基承载力的增强，相关的施工管理人员还要注重对回填材料过程中施工力度严格把控，要通过尽量减轻回填材料时的施工力度来显著增强路桥软地基部分的地基刚性。

（二）强化沉降段路基路面的排水工作

排水工作对于整个市政工程的前中后期的正常开展都起着决定性的影响，如果排水工作做不好，就会导致市政路桥工程在后续长期的投入使用过程当中受到来源于雨水的严重影响。不仅如此，排水工作一旦出现纰漏，还有可能造成意外安全事故的发生，那样一来就会造成更加严重的经济损失，降低整个市政工程的经济效益的同时还会使得为社会带来的社会效益也极大程度地降低。相关管理人员和技术人员在市政工程的整体施工工作开始前，为了能够确保沉降段路基路面在路桥工程建成后的正常使用，一定要对排水工作进行细致认真的部署和设计，既要结合工程实际情况，也要考虑施工场地的现场环境，还要保证后期排水设施在使用时能保持高效的使用效率。排水工作的开展要深度结合地质勘测工作的工作数据报告和相关数据信息，结合施工场地的地理位置，地貌地质，地下水的分布情况以及地下管道的结构布局，不能对原有的管道线路造成损伤和破坏。不仅如此，还需要考虑道路两边的基坑开挖状况，从而决定集水井的抽水频率以及排水管道的结构分布。在抽水这一项工作环节中，要注意施工工作的开展不能对周边的建筑环境造成破坏和影响，并且还要确保工作的高效完成。

（三）加强对路桥沉降段路面变形的控制

市政道路桥梁的工程建设工作与其他建筑工程存在着一定的差异性，其中也会涉及到一些特殊的施工技术和处理方法。道路与桥梁过渡段的施工刚度要求非常严格，尤其是主体结构刚度需求非常高，对于市政桥梁工程当中所涉及到的桥梁之上道路的建设施工工作来说，相关的施工要求和标准对于刚性的要求与纯粹的道路建设施工工程以及桥梁建设施工工程相比之下，是完全不同的，有着其独特的刚性指标。而两者之间的差异和平衡点已经成为现阶段道路与桥梁施工中的难点，同样过渡段刚度差异也是引起桥头跳车现象的重要因素。道路工程建设与桥梁工程建设二者之间实际上是存在着一定程度的刚性需求差异性的，然而现阶段在各项施工规定以及对应指标限制的情况下，两者刚度存在较大的差异，这种刚度差异使得道路桥梁工程被分割开来，违背了整体性原则，再加上工程运营阶段，交通流量的逐渐增大，过渡段荷载逐渐增大，很容易出现较高的沉降差距，进而引起桥头跳车现象，影响出行质量和安全。在实际的市政路桥设计过程之中道路变形现象的发生，严重影响了道路以及桥梁的正常使用，在实际的解决措施过程之中要采取相应的管理手段防止过渡路段变形所引起的交通故障。在道路以及相应桥梁设计施工完成之后要对目标的施工路段进行检测防止在实际使用过程之中再次出现故障，影响到最后的使用。一般在施工完成之后的三个月内对于施工的道路以及桥梁进行相应的观察测量，在观察过程之中针对路段坡角以及深度发生变化的部分再次进行施工以及维修工作，防止在实际使用过程之中施工问题进一步暴露，对于正在使用道路和桥梁的机动车以及人群造成安全隐患。最后，在对于路段以及桥梁检测的过程之中针对路段的实际变形状况进行综合的分析评估，使得最后的工程误差落到合格的范围之内。

总结

总而言之，市政路桥工程建设伴随着我国城市化进程的不断加快也取得了与时俱进的创新发展和进步。相关的管理人员要采取一系列有效措施来对市政路桥沉降段路基路面的施工技术进行不断的优化调整和完善，从而能够尽可能地发挥市政路桥工程的社会效益。

參考文献：

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