汽车铝质车身材料修复新技术实践研究

陈冠军

摘要：汽车轻量化是目前我国大部分汽车生产企业所追求的目标。这种车型可以明显减轻车身重量，提高汽车行业在市场上的竞争力。铝合金材料是汽车轻量化中不可缺少的材料。铝体材料不仅具有较强的可塑性，而且具有较高的强度，因此是该领域关注的焦点。但是铝体材料的修复要比传统材料复杂得多。积极探索铝车身材料修复新技术是汽车行业研究人员关注的焦点。

关键词：汽车铝质;车身材料;修复新技术

1铝质车身修复应具备的条件

1.1使用专用铝车身维修设备

钢体和铝体在维修过程中有很大的区别，铝体采用铆接维修措施，这就需要使用强大的铆接枪。铆接枪在使用过程中，要防止铁屑进入机体，以免腐蚀影响机体的修复效果。因此，铝车身的维修需要专门的铝车身维修设备。

1.2使用专用铝车身外形修复机与焊机

铝材料熔点低，焊接时容易变形。要解决这个问题，就需要使用专用的铝体形状修补机和焊接机。这种焊机电流小，能有效避免焊接过程中阀体的变形。形状修补机采用介子钉拉伸器，该修补机非常适合铝材。

1.3构建独立维修空间

铝车身对修复工艺要求高，修复过程中产生的铝粉容易爆炸甚至污染。因此，为了保证铝车身的维修安全，有必要建立一个独立的维修空间。维修工作在一个单独的铝车身维修站进行。另外，维修技师需要熟练掌握拉拔、铆接、焊接、粘接等工艺。

1.4采用防爆集尘吸塵系统

铝质车身修复时会产生大量的铝粉，铝粉会威胁人体健康，因此需要采用防爆集尘吸尘系统。该系统可以及时收集铝质车身修复中产生的铝粉，减轻对人体带来的影响，并能有效预防铝粉爆炸等问题。

1.5技工修复技术娴熟

铝质车身的修复具有较强的专业性，需要技工具备娴熟的维修技能。铝质车身修复与传统车身修复相比差距较大，技工需要全面了解铝材自身性能，并熟练掌握铝质车身修复工艺、接口形式、连接方式，以及使用到的粘接剂和铆接工具等。铝质车身修复技工只有具备娴熟的技能才能确保汽车的维修效果。

1.6具备带有定位夹具和大梁校正器

一旦汽车发生严重的碰撞，部件损伤较为严重，或者维修耗费成本较大时，就需要技工更换原有的部件。其中铝质车身部件的更换与传统车身部件更换存在较大区别，因为钢质车身接缝处最常见的的为焊接方式，而铝质车身接缝处最常见的则是粘接和铆接共用连接方式。此种连接方式下受粘接剂固化作用的影响，在固化时间较长的情况下，如果不能對损坏的部件及时更换并定位，就会导致修复后的车身难以恢复到原有的尺寸要求。因此针对上述存在的问题就需要用到专用定位夹具，确保车身修复效果。

2目前汽车铝质车身修复需要注意的问题

2.1汽车铝质车身修复进行的时候需要注意的面板修复问题

铝质板件和其它材质的板件相比厚度比较大，但是因为铝质板件的熔点比较低，所以在加热的过程中极容易出现变形情况，如果变形就会影响到二次成型的效果，如果这个时候进行修复工作就会让板件发生断裂，所以如果不能进行修复处理就需要及时的对旧的板件进行更换。在更换工作进行的时候需要选择合适的焊接方式来进行粘接。铝质面板在修复的时候会消耗大量的成本，所以人们会在损伤不大的时候先进行修复工作。在修复的时候维修工作人员可以通过敲击错位部分来抑制铝质材料的延伸，当遇到特殊情况的时候还需要进行多次的轻敲处理，这样做的主要目的就是为了减少撞击产生的应力，避免弯曲现象发生的几率。维修工作人员在对汽车铝质车身进行修复的时候还需要注意不要拉伸铝材，修复工作完成之后要用专门的工具进行打磨处理，需要注意的是：在进行修复工作的时候一定要适度的对铝板进行加热处理，加热温度为180℃～220℃。这样也能减少开裂情况发生，在加热处理进行的时候要注意控制好材料加热的温度。

2.2汽车铝质车身修复进行的时候需要注意的板材焊接问题

铝质板材焊接主要以粘接或粘接与铆接相结合的方式为主来进行焊接，这两种焊接模式在使用之后能够更好的保证汽车的整体性和导电性。

在焊接工作进行的时候工作人员自身先要做好防护措施，在焊接工作进行之前要仔细的阅读相关的说明书。因为焊接过程有时候会出现燃烧情况，所以在焊接进行的时候要配备专业的化学制剂，这样发生火灾就可以第一时间进行扑灭。焊接工作进行的时候要严格按照操作流程来完成焊接工作，具体的操作流程包括：首先焊接工作进行之前要先清理即将焊接的部位，如果需要还要对焊接的地方进行打磨处理，保证焊接部位的金属能够裸露出来，这样能够保证焊接工作顺利的进行，为了保证电压和送丝速度在合理的范围内，焊接工作人员需要根据实际的情况进行调整。铝质板材焊接中最常用到的材料就是铝焊丝和氩气，在焊接工作进行的时候需要注意不能出现逆向焊接情况。

焊接工作正在进行的时候一定要注意焊接的过程，具体操作流程为：首先就是要增加电极的压力，在施加的时候要注意符合实际的要求，控制好电极的行程;其次就是要做好通电流工作，在通电的过程中会产生一定的电阻热，电阻热会形成熔核，这个时候就需要焊接和电极保持一种垂直的状态;然后就是要确定好焊接的顺序和焊接的方向，如果需要还可以借助夹具或托架的帮助;在停电流进行的时候要注意撤销电流;最后就是要保证电极的压力和适当撤去电极的压力，为了保证焊接结果的质量需要让电极的压力保持到一定的时间，当撤销电极压力之后，就说明完成了焊接的工作。在焊接的时候要保证整个过程不受到影响。

在焊接工作进行的时候需要注意以下事项：首先就是在通电的时候要尽可能的选择大电流和高压的焊接技术，为了提高汽车铝质车身材料修复的焊接质量，减少影响焊接因素出现的概率，可以通过调节波峰和波谷电流来提高焊接的质量，在实际应用的时候还可以通过两极加压的方法来控制焊接的强度，减少焊接过程中汽车车身内部出现缺陷发生。在焊接工作进行的时候还需要注意严格按照焊接的操作步骤来完成，主要以三相低频或者是三相整流式为主，在焊接的时候要注意焊接电流、焊接压力等相关数据信息，这些数据信息能够给焊接工作奠定一个扎实的基础。

2.3汽车铝质车身修复进行的时候需要注意的板件更换问题

板件更换工作在进行的时候需要用到很多的设备和工具，这些设备和工具包括：切割锯、切割砂轮等。铝质板件在进行分离的时候不能使用乙炔-氧气焊切割方式，正确的操作方式为：首先就是在铆钉顶部操作的时候要使用专用的焊接机进行销钉处理，然后拔出铆钉，在拔除的过程中要保证工具的角度。在更换工作进行的时候一般会以两种方式来进行解决：第一种就是当板件分离之后，先通过轻轻敲入插入件来定位更换的部件，然后在切割线的两侧钻出匹配的孔洞，拆除插入件，清理周围的环境，然后放入插入件，最后按照正确的操作步骤来完成拉铆操作;第二种就是在切割的地方钻出备用孔，钻入的时候保证备用孔的位置和距离，然后找到准确的定位，再进行重新钻孔，最后放入插入件，操作完成。

结束语

最重要的是在这样一个竞争激烈的市场中可以找到汽车公司是稳固自己的位置需要改善轻型汽车动力学的研究，根据实际情况研究完成了实践过程中汽车铝材料修复技术，这不仅可以提高汽车维修质量，可以提高汽车的安全性，为汽车行业的研究提供更多的帮助。

参考文献：

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[3]张文金，王青春.汽车铝质车身材料修复新技术研究[J].硅谷，2014（12）：61-62.