揭阳潮汕国际机场低云特征及观测要点浅析

吴佳哲

摘要：本文利用揭阳潮汕机场气象台2014-2020共7年低云观测资料，研究了揭阳潮汕机场的低云特征;并对低云的观测做了几点思考，目的是提高对揭阳潮汕机场低云的认识及提升低云观测质量。

关键词：低云;特征;观测

1   引言

北京时间2020年1月27日凌晨，前NBA传奇球星科比布莱恩特与其女儿在一起直升飞机事故中不幸离世，举世震惊。事后调查报告显示飞行员在极端低云低能见度的情况下违规起飞，并且没有采取应对恶劣天气的措施，强行使用目视飞行，在未能穿过云层的情况下，不慎丢失飞行路线，最终进入了山谷导致撞山坠机，机上9人全部身亡，令人惋惜。低云是危及飞行安全的危险天气之一，云中飞行时会影响飞行员目视距离，极易造成看不清跑道的情况，同时易出现错觉，精神紧张而影响处置;在低云遮蔽跑道的情况下降落，如果飞机出云后距离地高度很低，且未对准跑道，往往来不及调整航向，容易导致复飞。资料表明，在我国气象事故原因造成的飞行事故中，低云低能見度占到29.2%[1];此外，云高作为机场运行标准之一，若出现低于运行标准的低云天气时，往往会造成航班的延误、备降及取消等，给机场、航空公司及乘客造成不同程度的损失，因此，分析低云的特征对于提高观测准确性，提升飞行安全及效率有重要意义。

2   资料说明

本文资料统计自揭阳潮汕机场气象台2014-2020年整点例行天气报告云况资料，当大于等于5个量的云云高小于等于450米视为低云。3-5月，6-8月，9-11月，12-2月分别为春夏秋冬。

3   低云特征

3.1根据资料统计：揭阳潮汕国际机场7年间共出现低云105天，由低云频率年变化（图1）、低云频率季节分布（图2）知：潮汕机场低云在3月份出现频率最高，为21.0%，此后逐月降低，最低值出现在7月，9月份开始，低云频率又开始逐渐增加，由此可见潮汕机场低云主要集中在冷空气活跃的春、冬季出现，占总天数的80.9%，夏、秋季出现低云的频率较低。

3.2由云高区间频率分布（图3）知：给出了潮汕机场低云云高数值的分布情况，表明了潮汕机场低云云高集中分布在大于60米的区间，其中，（60，150]出现频率最高，为35.1%，（0，60]的低云出现频率最低，为8.1%。这表明潮汕机场因低云造成低于运行标准的概率较低。

3.3由累年春、冬季低云频率（图4）知：春季低云日变化特征与冬季相似，主要集中在日落至日出前出现，并在日出前后低云出现频率最高，春季为06时，达4.6%，冬季为07时，达3.8%，此后低云出现频率逐渐降低，午后出现低云的频率较低。这表明水汽条件不变的情况下，气温升高，凝结高度增高，低云随之消。

3.4从累年夏、秋季低云频率图（图5）得出潮汕机场夏季低云没有明显的日变化特征，夏季23时出现低云频率最高，为1.5%，此外，夏季午后也有一定频率出现低云;潮汕机场秋季天气以晴朗为主，出现低云的日数较少，其中05时、24时出现频率最高，但也仅为0.8%。

4   低云观测要点

4.1低云云状的区别

根据资料，潮汕机场低云云况主要为碎雨云Fn、碎层云Fs、碎积云Fc、层云St，其中Fn、Fs、Fc有近似的形态特征，应着重针对当时的天气状况和它们形成过程加以区分，Fn常产生在降水云层下方或降水前后，呈暗黑色或深灰色，移动速率较快;Fs较薄，常早晚形成于山间或因雾的抬升以及层云、层积云破裂消散形成;Fc一般为晴天出现，可自行生成，也可因对流、水汽导致积云破裂引起，形态多样。而St常因雾整层抬升形成或山地地区形成，出现前通常没有其云存在，像雾但云底不接触地面。夜间光照条件差，观测低云难度相对白天大，但因低云近地面湿度也较大，光散射现象更普遍，还可利用手电筒照明辅助观测（受散射影响，实际光束呈发白现象，因此可利用手电筒发出的光判断云体的实际存在）。

4.2云高的观测

应针对云体的结构、透光程度、颜色深浅、移动速度和云块大小等情况，作出判断。云体结构越松散，则云高越低，移动速度越快，则云高越低;当大于4个量级低云出现时，星光月光很难观测到，透光程度越小则云高越低;地面光照到低云时，颜色越白则云高越低。

4.3天气会商时注意天气形势

云的形成需要足够的水汽和水汽冷却凝结的过程。槽前和低压前部气流辅合区、暖平流区、锋上暖气团中和山脉的迎风坡等部位，均有上升运动，有利于云的形成加强。低云一般可分为4种基本类型：锋面低云、平流低云、低压系统低云和对流性低云[2]。接班前，可根据预报员的天气形势分析，结合实际观测情况进行观测，使低云观测更具理论基础，重点时段增加观测密度，更有利于低云观测保障，避免因低云出现影响飞机正常飞行。

5   结语

5.1潮汕机场低云概况为：低云主要集中在春、冬季的夜间出现，且日出前后出现频率最高，夏季低云没有明显的日变化特征，秋季天气晴好，较少出现低云。其中，云高在（60，150]出现频率最高，为35.1%，（0，60]的低云出现频率最低，为8.1%。

5.2云的观测，应具备一定的理论知识，掌握不同天气形势、系统对云的形成、演变的影响;根据云状的外形特征、云块的的结构、透光程度、颜色深浅、移动速度、云块大小及演变等情况，判断云状云高;应警惕春、冬季雾气重的凌晨，常因Fs堆积造成低云或日出前后St整层抬升造成低云，此外，还应注意长时间降水Fn堆积造成的低云，做到心中有数，灵活应变。

参考文献

[1]陈廷良.现代运输机航空气象学[M].北京：气象出版社，1992

[2]刘少军.李文栾.基于提高云观测能力的研究[J].科学之友，2011（12）：141～152