我国二手车出口市场及特点简析

王海洋 孙丽爽 许广健

中国汽车技术研究中心有限公司 天津 邮编：300300

一、二手车出口市场情况

2019年以来，商务部会同公安部、海关总署等部门先后分两批支持北京、天津、上海等30个地区开展二手车出口业务。截至2021年6月，我国累计出口二手车10889辆，出口量破万辆，累计出口金额6884.7万美元，平均单价6322.6美元。其中，2021年上半年出口二手车3488辆，出口金额3289.2万美元，同比分别增长1.4倍和3.3倍；平均单价9430美元，比2020年的4821.1美元增加近一倍。

从出口市场来看，“一带一路”沿线国家是我国主要的二手车出口市场。截至2021年6月，我国二手车已销往全球近80个国家和地区。其中，对“一带一路”沿线国家累计出口二手车10566辆，占总出口量的97%，出口金额6455万美元，占总出口金额的93.8%。从具体出口国家来看，尼日利亚、安哥拉、贝宁、蒙古、吉布提为前五大出口市场，我国向上述五大市场累计出口二手车6864辆，占总出口量的63%，出口金额3181万美元，占总出口金额的46.2%；其中，出口尼日利亚的二手车平均单价最高，为7074.9美元，吉布提平均单价最低，仅为1275.2美元。

表1 2019—2021年上半年我国二手车出口金额前5位目标市场

从产品类型来看，二手乘用车出口量高于商用车出口量。截至2021年6月，我国二手乘用车出口5842辆，占总出口量的53.7%，出口金额3640.2万美元；二手商用车出口5047辆，占总出口量的46.3%，出口金额3244.4万美元。其中，二手新能源乘用车出口2551辆，出口金额2327万美元；二手新能源商用车仅出口21辆，出口金额20万美元，二手新能源乘用车出口量远高于二手新能源商用车出口量，由于我国首批上市的新能源乘用车已进入置换期，预计未来二手新能源乘用车出口量将持续增长。

表2 2019—2021年上半年我国分产品类型二手车出口情况

从国内区域分布来看，东部地区占据绝对优势地位。浙江、山东、广东、青岛、天津的出口金额位列前五位，五大地区二手车累计出口金额达到5182.8万美元，占总出口金额的75.3%；二手车出口量8256辆，占总出口量的75.8%。其中，浙江出口金额1729.5万美元，位居首位；山东、广东分别以1483.4万美元、865.4万美元位列第二、三位。同时，在二手车出口金额排名前10的地区中，厦门出口的二手车平均单价最高，达到11458.3美元，天津、山东出口的二手车平均单价也超过了1万美元。

表3 2019—2021年上半年我国二手车出口金额前10名地区

从出口企业来看，出口金额前10名企业是二手车出口的主力。截至2021年9月，全国二手车出口企业共计139家。企业类型涵盖二手车交易市场、经销企业、二手车电商平台、平行进口企业、主机厂相关企业等。二手车出口金额前10名企业累计出口金额5048.2万美元，占总出口金额的73.3%；二手车出口量8207辆，占总出口量的75.4%。其中，出口金额超过1000万美元的有2家，蜗牛货车网（山东）电子商务有限公司的出口金额为1476.4万美元，位列第一；台州市隆通汽车销售服务有限公司的出口金额为1360.4万美元，位列第二；广东好车控股有限公司以649.3万美元位列第三。同时，在二手车出口金额前10名企业中，厦门现代通商汽车服务有限公司出口的二手车平均单价最高，达到11883.5美元，一汽国际贸易（天津）有限公司、蜗牛货车网（山东）电子商务有限公司的平均单价也超过了1万美元。

表4 2019—2021年上半年我国二手车出口金额前10名企业

二、二手车出口主要特点

二手车出口业务开展以来，出口企业积极探索可行的出口模式，挖掘有竞争力的出口产品，创新二手车出口配套服务等。整体来看，现阶段我国二手车出口主要呈现以下特点：

（一）二手车出口量价齐升。2021年上半年，我国二手车出口量和出口金额分别同比增长1.4倍和3.3倍，平均单价达到9430美元，比2020年增长近一倍。在20个已实现出口的地区中，出口二手车平均单价超过1万美元的地区达到10个，其中新疆以约2万美元的平均单价位居首位。山东、青岛、天津、北京、陕西、四川等地在2021年上半年的出口量已超过2020年全年，出口金额实现较大幅度增长。

（二）企业积极探索多元化出口模式。目前，我国二手车出口企业主要通过与海外代理商合作的方式出口二手车，海外代理商提出车辆需求，国内二手车出口企业采购车源，然后出口至目标国代理商。部分具有主机厂背景的出口企业，积极依托主机厂海外新车销售网络开展二手车出口业务。一些企业尝试与当地企业合作，将二手车出口至目标市场，通过开展网约、公交、租赁等运营方式探索“出口+运营”的二手车出口模式，一些有实力的企业开始探索在海外投资建设以二手车进口为主的海外园区，搭建二手车出口海外仓，利用园区和海外仓开展二手车进口或转口贸易，提高售后服务能力和质量。

（三）二手商用车出口优势显著。当前，“一带一路”沿线等国家和地区普遍处于经济发展的上升时期，正在大力开展基础设施建设，在道路、桥梁、矿产、农林等方面对牵引车、自卸车等需求较大。同时，对垃圾车、扫地车、救护车、消防车等特种车辆也有较大的进口需求。目前，由于我国实施淘汰老旧柴油货车、公共领域电动化等政策，很多车况良好的车辆提前进行更新，为二手车出口提供了质优价廉的出口产品，受到海外客户的青睐。而且，二手商用车一般在出口前都需要进行大量的整备翻新，这也为企业带来了新的利润来源。

（四）新能源二手车成为出口新亮点。截至2020年，我国新能源汽车保有量接近500万辆，部分新能源汽车进入置换期，新能源二手车逐步进入流通环节。我国新能源汽车数量多，产品种类丰富，现阶段新能源二手车残值远低于传统燃油车，价格方面具有一定优势。国外新能源汽车产品种类较少，对新能源二手车具有较强的消费需求。同时，一些国家还对进口新能源二手车给予关税减免、放宽车辆使用年限等优惠政策，为我国新能源二手车出口创造了有利条件。

（五）各地积极开展二手车出口基地建设。二手车出口业务开展以来，各地区和企业积极探索二手车出口新模式，其中非常重要的一种方式就是（筹备）建设二手车出口基地。通过建设二手车出口基地，引进和培育二手车出口企业，带动交易、整备、检测、物流、金融等产业链上下游协同发展，提高产业聚集度，打造产业集群，充分发挥二手车出口对当地经济和社会发展的促进作用。

目前，我国二手车出口尚处于起步阶段，与美日韩等二手车出口大国相比仍有很大差距。虽然短期内二手车出口受到新冠肺炎疫情全球持续蔓延、国际航运价格上涨、人员往来停滞等不利因素影响，但长期来看，随着我国二手车出口配套服务不断优化，商业模式持续创新，企业开拓市场能力不断增强，产品竞争力和品牌知名度不断提升，海外营销和售后服务网络日趋完善，我国二手车出口有望放量增长，出口潜力较大。