20万元内到手的ID.4 CROZZ，你心动吗？

李翊

全球汽车业2020年遭受重创，8大车企销售降幅均超过10%，但新能源汽车销量却出现增长。2020年，以特斯拉及国内造车新势力为代表的玩家在交付量及市值方面均表现抢眼。

但从整体汽车产业来看，消费者可选的新能源汽车产品数量依旧偏少，新势力等虽在智能驾驶领域具有一定优势，但却缺乏造车积淀。

2021年刚一开局，一汽-大众ID.4 CROZZ就以19.99万-27.99万元（综合补贴后）的价格杀入市场。一汽-大众在2020年以2161888辆的销量稳居销量榜单榜首，在行业下滑的大环境下实现同比增长1.5%的成绩。出身“名门”的ID.4 CROZZ，也将成为真正能激活新能源汽车市场的产品。

“狠角色”ID.4 CROZZ

作为合资品牌首款纯电平台SUV，一汽-大众ID.4 CROZZ的上市不仅弥补了市场空白，更是一出生即带有E3电子电气架构和MEB平台两大引领电动时代的核心技术基因。

据了解，E3电子电气架构与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽車电气架构。

MEB平台则100%为电动汽车而生。这一平台大大提高生产效率，可以使用同样的零部件进行规模化生产，大大缩短研发周期，降低生产成本，在更短的时间内推出更好的车型，为一汽-大众进军新能源市场夯实了基础。

新能源市场“搅局者”

ID.4 CROZZ入门车型综合补贴后价格低于20万，主销车型综合补贴后价格低于24万元，这样的定价无疑锁定最核心的消费市场，也将与补贴后24.99万元的特斯拉标准续航Model 3、补贴后起步价22.99万元的小鹏P7等车型产生竞争。

而一汽-大众的优势在于，其在中国拥有最大的年销售市场规模，拥有更为广泛的市场基础和用户积累。这使得实力强劲的ID.4 CROZZ上市就具有极高的关注度，是最主流可靠的产品。

更为难得的是，作为行业领军者，一汽-大众不仅拥有传统车企庞大而坚实的经销商网络渠道，更是在创新营销方面快速成长。与一汽-大众此前产品推出的模式不同，ID.4 CROZZ通过社群小程序、社群运营、ID.Hub开启全新的营销模式、以线上的创新运营方法，降本增效，开启私域流量核聚变，成为一汽-大众大众品牌营销领域精细化运营的新玩法。

作为传统燃油车巨头，一汽-大众顺应行业发展趋势“大象转身”，将促使其继续担纲领军者之位，并改写行业游戏规则。