关于地铁线路设备故障行车调度抢修思路相关思考

夏一鸥

摘要：本文主要通过分析地铁线路设备故障的类型，提出在出现故障时行车调度的抢修思路，在地铁运行的过程中，一旦设备发生故障，行车调度需要结合现有资源，对地铁线路设备进行抢修，在抢修的过程中，应该遵循将对地铁运行的影响减少到最小的原则，进一步加强行车调度工作和抢修工作，尽快让地铁线路恢复正常，保证其运行安全。

关键词：地铁线路;设备故障;行车调度;抢修思路

一、地铁线路设备故障的类型

（一）电力故障

首先，地铁中电力故障多发的主要原因是设备存在老旧的情况，这种故障通常会影响到乘客出行的质量;其次，电力管理体系中还存在不足，少部分运营公司对电力设备的把控不到位，设备的质量没有保障，这些原因都有可能导致地铁线路出现电力故障，因此需要加强对电力设备的维护与更新，将相关管理工作落实到位。

（二）信号故障

地铁的信号系统是保证地铁安全高效运行的基础，通常情况下，地铁中信号系统分成车载设备、区间控制器、行车监督设备以及联锁设备，当信号发生故障时，列车相当于“失明”的状态，无法判断自己与前车之间的距离，驾驶员只能结合轨道上的信号信息来进行判断，这就导致地铁的速度降了下来，同时后面的列车可能出现停留的情况如图1所示，为市民的出行带来影响，市民等候的时间就会更长。

（三）地面轨道故障

地铁的轨道故障多数是受到工程施工的影响，例如，其他线路的下穿工程注浆施工可能会造成上行道床局部拱起，导致在地铁运行时如果以常速通过可能会造成安全事故。

（四）通信故障

导致地铁通信网络故障的原因有多种，首先是在地铁的运行管理中，通信网络系统缺乏一定的稳定性;其次，在地铁的运行过程中，出现单个设备甚至是多个设备处于离线状态的情况。

二、地铁线路设备故障行车调度抢修思路

当地铁线路设备主线故障时，行车调度人员应该尽快确定故障原因，判断故障等级，结合现有资源，立即进行抢修，主要的组织处理过程如图2所示。现阶段对于故障的抢修思路主要包括：临时抢修、运营中抢修、停运抢修。

（一）临时抢修

临时抢修多数是在地铁故障对于地铁运行的影响不是的太大的时候，这时的地铁靠近站台，故障的类型通常不会造成对乘客的伤害，常见的故障有地铁屏蔽门故障等，这是可以进行临时抢修工作，等到列车停止运行之后在进行设备的检修更换。例如，乘客在乘坐地铁时，出现车门打开，屏蔽门关着的情况，等到乘客意识到需要更换另一个车门下车时，下车时间已经过了，导致乘客错过下车时间，当这种情况发生时，地铁的工作人员应该先在出现问题的屏蔽门之前放置故障的标识，让乘客可以及时更换下车门，然后针对故障进行抢修，后期再根据故障的实际情况进行维修。

（二）运营中抢修

运营中的抢修通常发生在出现一些大的故障，如果列车以正常的车速行驶可能会出现严重的安全事故，这类故障通常是临时抢修无法完成的，因此列车需要降低车速，在运行的情况进行抢修工作，利用列车之间的安全距离，为列车的抢修提供充足的时间，尽快最大可能减少对乘客的影响，同时始终将乘客的安全放在首位，例如，某市地铁2号线由于信号设备故障出现延误，相关工作人员立即判断故障信息，组织抢修工作，并通知乘客可能会延误10到20分钟，同时，在地铁停靠车站临时启动应急公交接驳，方便时间紧张的乘客，可以更换交通工具，半个小时之后故障接触，地铁恢复正常运行状态，管理部门针对这次事故进行道歉，并提供退票服务，公交接驳已取消。在进行故障处理时，一方面在故障出现的范围之内，必须清楚故障点具体信息，为抢修人员的工作提供支持，还可以避免列车在运行期间出现事故，其次，行车调度人员应该对列车内部的乘客通知到位，尽量为乘客提供新的交通方式。

（三）停止运营抢修

当出现重大故障，威胁到乘客生命安全时，列车应立即停止运行，及时疏散乘客，例如，地铁线路出现沉降，此时地铁需要立即靠站，不得继续运行，列车工作人员组织疏散乘客，行车调度部门立即组织抢修人员进行抢修，在进行抢修的过程中需要遵循以下几个原则：第一是告知乘客，降低对乘客出行的影响，在疏散过程中，保障乘客安全;第二，保证抢修范围之外的列车正常运行;第三，如果抢修范围较大，时间持续较长，应该依据实际情况选择是否断电。

结束语：

总而言之，地铁作为城市市民主要的出行方式，应该在尽量降低故障发生时对乘客造成的影响，行车调度部门应该在故障发生时及时响应，尽快判断故障的情况以及故障地点，通过故障的类型选择最合适的抢修思路，立即组织人员进行抢修工作，对于故障范围之外的列车保证其正常运行，同时将故障告知乘客，必要时组织乘客疏散，将故障影响降低至最小。

参考文献

[1]王营. 浅谈地铁线路设备故障行车调度抢修组织[J]. 科技风， 2015（1）：1-1.

[2]姜云輝. 对地铁线路设备故障行车调度抢修组织论述[J]. 数码设计（上）， 2018（004）：106-106.