泰国工业4.0：在设计与创新之间寻得发展之道

关秋韵

2021年初，泰国被英国著名设计杂志《Wallpaper》评论称：“创意经济已经成为推动泰国4.0战略的主要动力之一，这个国家正用创新驱动经济的发展。”

在经历了以农业为支柱的经济发展1.0、重工业的2.0以及轻工业的3.0后，泰国在2016年制定了高附加值经济模式的4.0计划，努力将经济从依赖于制造他人设计的现有产品转变为由创新、研发主导的产品。自此，“工业设计与创新”不仅使泰国设计行業在国际舞台中受到越来越多的瞩目，也成为其谋求深度发展的重要抓手。

工业设计，泰国谋求发展的“加速器”

若从经济上看，泰国仍是发展中国家，但这无碍于泰国的设计行业将谦和乐观的传统价值观融入到包容创新的现代精神里。无论是1997年亚洲金融危机还是2007年全球金融危机，都让泰国逐渐意识到只有知识创新型经济才是解锁发展的那把“金钥匙”。

起步于20世纪60年代的泰国汽车工业发展至今，已建立了完整的产业链，让泰国成为了东盟最大的汽车生产国，并享有“亚州底特律”之美称。

千禧年之后，随着泰国经济结构发生重大变化，尤其是旅游业的崛起，过去这个农产品出口国正随着世界经济发展的大趋势，逐步向新兴工业化国家迈进。

站在时代风口，在泰国政府与各界商会的合作与支持下，泰国创意设计中心（TCDC）于2004年成立。创立之初，时任TCDC主席PansakVinyaratn认为，泰国需要找到加强出口产品的新出路，以保持贸易平衡，因而中心要培养泰国专业设计师和企业领导人的创新能力，并且要发展原创性的设计。至今，TCDC已举办过大量聚焦国家设计的专题展览，多位泰国本土的优秀设计人才得以通过该平台崭露头角，在G-Mark、IDEA等国际设计大奖中几乎每年都有作品来自TCDC。

经过TCDC十几年的发展实践证明，创意文化产业的输出让泰国更具备了国际竞争力，设计的重要性已然升级到其国家层面。2016年，泰国工业部趁热打铁，联合该国47家有关单位、部门签署联合协议成立了泰国工业设计中心，主管经济事务的时任泰国副总理颂奇提出，泰国政府已意识到设计对于未来经济的重要性，希望设计行业成为未来泰国工业4.0的排头兵。

而为进一步丰富泰国“创新型国家”的内涵与外延，2018年，泰国国家创新局还制定了“创新外交”的思想框架，希望提高国家创新发明系统的国际水平。

为此，泰国在2020年创建了12个创新园区，其中，曼谷（曼谷创新走廊）7个、清迈1个，东部经济走廊4个。园区中的东部创新经济走廊和东部数字经济走廊等新一代科学城项目，甚至可以与中国深圳、苏州、上海和北京的成功案例相媲美，“创新外交”的政策思想得到相应的务实落地。

识时务者得工业设计之势

当前，泰国仍未完全走出新冠肺炎疫情带来的阴霾，昔日作为经济支柱之一的旅游业“元气大伤”，工业无疑成为疫后泰国经济的“缓冲器”——2020年，泰国工业产值在国民生产总值中的占比上升到33.1%。

在这样的新形势下，泰国未来的工业设计领域还将往何处去呢？

“泰国工业设计还将经历重大转型。《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）打开了更宽广的市场，创造了良性竞争，泰国中小设计企业会利用好相应规则，更好地参与地区经贸合作，使其有机会进入不同国家的市场。”谈及本国该领域的下一步发展规划，泰国宣素那他皇家大学艺术学院院长阿卡蓬·因库尔博士在接受本刊记者采访时说，“不同的国家和地区需要在工业设计上采取不同策略来形成差异化发展。在彰显自身独特性的同时，也要注重培养用户生态，通过高附加值产品维持品牌价值，为用户提供及时、高效、专业的交流与服务渠道。”

此外，在阿卡蓬博士看来，现在全球工业设计中的数字经济比重持续上升，未来泰国的工业设计将侧重于发展数字化，并通过国际合作为工业发展开辟新路径。“我们要讲合作，在‘泰国工业4.0战略与中国‘一带一路倡议对接的背景下，泰中双方的工业创新合作就已经取得了不少成绩。”阿卡蓬博士如是说道。

工业设计与创新拓展中泰合作新空间

“历史的经验告诉我们，泰国必须坚持寻求对外合作，为本国工业引入先进理念和技术。在需求量、设计、服务、价格等方面，泰国与中国在设计产业链上的各项合作都把握了正确的方向并取得了丰硕的成果。所以我认为双方在工业设计领域的合作将得到持续发展。”阿卡蓬博士一语道出了中泰双方合作的实力与潜力。

从产业的人才培养机制来看，自2019年起，泰国宣素那他皇家大学艺术学院视觉艺术与设计系就和中国相关院校建立了博士教育方面的合作关系，吸引了众多中国留学生赴泰国学习设计领域的知识，扩大了该校视觉艺术和设计系在中国的知名度。另外，泰国宣素那他皇家大学也积极听取中方师生的建议，不断改进教学安排，让专业更符合当今社会的需求。

“长期以来，我们坚持泰中双方在科学和艺术两大版块的深度融合，积极拓展交流，以做出面向全球市场的产品为目标，以‘力学笃行，投身当地，带动发展为原则，每年都为两国培养出不少青年设计人才。”阿卡蓬博士指出。

而回归市场本身，中泰两国企业在工业设计领域的合作已经卓有成效。如中国奥克斯集团、通用橡胶（泰国）有限公司等将新技术、新材料带入泰国罗勇工业园，填补了泰国相关产业的空白;华为正在与泰国高等教育与科研创新部等部门合作，以合资形式成立工业设计公司。

尤值一提的是，2021年11月6日，中国长城汽车全球首座光储充一体充电站在曼谷CBD暹罗广场正式揭牌。不到两年的时间，从收购泰国罗勇工厂，到与泰方合作推出GWM电动汽车系列，长城汽车已经在泰国市场实现了新能源汽车从外观设计、细节创新、整车生产、充电桩建设等全工业链条布局。

“在RCEP生效、市场开放初期，我认为中方企业应该注重品牌公关上的问题——此处特指用户语言层面。销往泰国的商品不仅需要中英双语，更需要增加泰语，包括泰语的产品简介、注意事项、易用性等，让产品能吸引所有年龄段的用户。”阿卡蓬博士就未来双方的合作细节提出建议。

同时，为更好地打磨中泰两国在工业设计领域的合作默契，经过3年发展沉淀的中国—东盟工业设计与创新论坛，成为二者在该领域交流合作的重要平台，两国代表的工业设计灵感与火花在论坛上得以碰撞出新的合作机会。

在往届论坛上，泰方在论坛上积极为工业设计与创新发声，与中国—东盟各方共同探讨如何以创新设计为企业赋能，促成部分中泰设计院校、企业达成合作意愿。受邀参加首届论坛的时任泰国财政部副部长娜丽蒙·平育辛瓦，更是高度评价了中泰两国在工业设计与创新领域的合作，并表示将尽可能为赴泰投资的中国设计企业提供便利。

2021年12月，第四届中国—东盟工业设计与创新论坛将在广西柳州市举行，本届论坛以“助力共建中国—东盟区域科创中心”为主题，泰国也将紧抓此次机会，就两国如何携手实现工业创新发展、共谋疫后工业发展机遇进行深入探讨与合作，以期结出更多的务实成果。

·联系编辑：296985446@qq.com